[發明專利]用于變速器的變速桿撥指開口與換擋撥叉之間的連接裝置

無效

• 申請號: 201210212424.5
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102840325A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: O.赫爾德曼;C.孔澤
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種用于變速器的連接裝置。所述連接裝置具有用于使同步器的換擋接合套滑動的換擋撥叉，以實現變速器的同步換擋。此外，連接裝置具有用于在變速器的換擋時接納變速桿撥指的變速桿撥指開口。

背景技術

這種位于變速桿撥指開口和換擋撥叉之間用于變速器的連接裝置已由專利文獻DE?10236594B4公知，其中為了支持換擋過程在操縱拉桿內設有一被限定的、通過至少一個彈簧橋接的空程，并且其中彈簧的預應力小于操縱力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，避免將換擋撥叉與換擋接合套相互作用時產生的振動傳遞至機動車內部的變速桿上，并且為此創造一種改進的用于變速器的變速桿撥指開口和換擋撥叉之間的連接裝置。

上述技術問題首先通過一種用于變速器的連接裝置來解決，該連接裝置具有：

-用于使同步器的換擋接合套滑動的換擋撥叉，以實現變速器的同步換擋，

-用于在變速器的換擋時接納變速桿撥指的變速桿撥指開口，

其中，變速桿撥指開口固定在換擋撥叉支座上，并且換擋撥叉固定在換擋撥叉導向部件上，所述換擋撥叉導向部件在換擋撥叉支座上進行滑動且抗扭地導向，并且其中，在換擋撥叉支座和換擋撥叉導向部件之間設置有彈性部件。

由此以有利方式在換擋過程中當操縱變速桿撥指時，使得彈性部件中的一個被壓縮或擠壓。其間變速桿撥指在換擋過程中抵靠在換擋撥叉開口的側面上。在此，所述被壓縮的彈簧彈性部件存儲能量，當同步過程結束后釋放能量，使得換擋接合套可以加速走過到達換擋位置所需的軸向行程并且由此加速結束換擋過程。

之后，在換擋接合套的換擋位置內，所述彈簧彈性部件在換擋撥叉支座和換擋撥叉導向部件之間的一個終端位置區域內被用作振動隔離部件。由此，換擋撥叉以及換擋接合套在換擋狀態下的振動振幅小于置于終端位置的彈性部件的可壓縮范圍的振動，都有利地不會通過變速器和相應的連接部件傳遞至機動車乘客車廂內的變速桿上。

在此，置于終端位置的彈性部件具有兩個有利作用，一方面其加速換擋過程，另一方面在變速桿撥指和換擋撥叉之間起到隔離振動的作用，使得換擋撥叉以及換擋接合套的振動不會傳遞至變速桿撥指上并且由此不會傳遞至設置在變速器外部和車輛內部的變速桿，由此明顯改善駕駛員的換擋操作舒適度。

在本發明的另一個實施方式中，換擋撥叉導向部件在徑向上完全包繞換擋滑桿上的換擋撥叉支座，所述換擋撥叉支座在換擋滑桿上可滑動位移。該措施的優點在于，防止換擋撥叉支座和換擋撥叉導向部件之間的滑動面受到污染和損傷，由此確保連接裝置使用功能的長效性和可靠性。此外，在換擋滑桿上滑動的與變速桿撥指開口相連接的換擋撥叉支座具有比環繞換擋撥叉支座的換擋撥叉導向部件更大的軸向延伸量。其優點在于，在從換擋撥叉導向部件伸出的換擋撥叉支座的端部區域上，既可以設置彈性部件也可以設置止推墊片。

在此優選的是，換擋撥叉支座在其從換擋撥叉導向部件的第一端部突出的第一端部區域上具有可拆卸式固定的第一止推墊片。所述止推墊片在軸向上限定了換擋撥叉導向部件在換擋撥叉支座上的第一方向的位移量，其中在第一止推墊片和位于換擋撥叉支座上的換擋撥叉導向部件的第一端部之間設置有第一彈性部件。

當換擋撥叉開口使換擋撥叉支座與環繞其上的換擋撥叉導向部件一同在第一換擋方向上移動時，由此所述彈性部件在換擋撥叉支座的第一端部區域上的止推墊片和換擋撥叉導向部件的第一端部之間受到壓縮或擠壓。在此，也可以在第二止推墊片和換擋撥叉導向部件的第二端部之間設置第二彈性部件，以便在相反的換擋方向上同樣實現將換擋撥叉的振動與換擋撥叉開口相隔離。

在此，當換擋撥叉支座在換擋滑桿上作軸向移動時，根據移動方向，第一或第二彈性部件被壓縮，并且當換擋撥叉在換擋位置嚙合之后，那個被壓縮的彈性部件如此減壓卸載，即，使得在掛入擋位時在換擋撥叉與換擋開口之間形成振動隔離。也就是說，當由變速桿操縱的換擋接合套在變速器內完成嚙合后，換擋接合套相對于相應擋位上已接合的正齒輪的擺動，不再傳遞至變速桿撥指開口，因為已減壓卸載的解除壓縮的彈性部件在由止推墊片限定的區域內可緩沖振動。在此，彈性部件的最大壓縮量Δs限定為在換擋撥叉的換擋行程的1%與5%之間，亦即1%換擋行程<Δs<5%換擋行程。

此外，當換擋撥叉支座與換擋撥叉導向部件在換擋滑桿上被置于一個空擋中間位置時，則第一和第二彈性部件均完全減壓卸載。