[發(fā)明專利]擁塞預(yù)測裝置、擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)及擁塞預(yù)測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210212123.2
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102842218A
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 衣川尚臣;吉田一郎
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳萍

1.一種擁塞預(yù)測裝置，具備：

取得單元（15），用于取得擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，該擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)按每個要素、每個節(jié)點、以及與該節(jié)點對應(yīng)的全部進入路段以及退出路段的每個組合，包括作為該進入路段的各種擁塞度的結(jié)果而產(chǎn)生的該退出路段的各種預(yù)測擁塞度；以及

預(yù)測單元（17），基于所述取得單元（15）所取得的所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)測多個路段的擁塞度；

所述預(yù)測單元（17）具有：

范圍限定單元（105），限定對擁塞度進行預(yù)測的路段的對象范圍即擁塞預(yù)測范圍；以及

預(yù)測擁塞度取得單元（120～145），從外部取得第1路段的第1時刻的實際的擁塞度，將適于所述第1時刻的要素、與所述第1路段相應(yīng)的進入路段、以及所取得的所述第1路段的所述第1時刻的實際的擁塞度應(yīng)用于所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，由此取得從所述第1路段經(jīng)過第1節(jié)點進入所述擁塞預(yù)測范圍中的第2路段的第2時刻時的所述第2路段的預(yù)測擁塞度。

2.如權(quán)利要求1所記載的擁塞預(yù)測裝置，其中，

所述預(yù)測擁塞度取得單元（120～145）還通過將適于所述第2時刻的要素、與所述第2路段相應(yīng)的進入路段、以及所取得的所述第2路段的所述第2時刻時的預(yù)測擁塞度應(yīng)用于所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，來取得從所述第2路段經(jīng)過第2節(jié)點進入所述擁塞預(yù)測范圍中的第3路段的第3時刻時的所述第3路段的第1預(yù)測擁塞度，

另外在所述第2節(jié)點與第4路段連接時，通過將適于從所述第3時刻回溯所述第4路段的通過時間量而得到的第4時刻的要素、與所述第4路段相應(yīng)的進入路段、以及所述第4路段的規(guī)定的擁塞度應(yīng)用于所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，來取得從所述第4路段經(jīng)過所述第2節(jié)點進入所述第3路段的所述第3時刻時的所述第3路段的第2預(yù)測擁塞度，

將所述第3路段的所述第1預(yù)測擁塞度和所述第3路段的所述第2預(yù)測擁塞度之中的擁塞度較高的一方作為所述第3路段的預(yù)測擁塞度。

3.如權(quán)利要求1或2所記載的擁塞預(yù)測裝置，其中，

所述預(yù)測擁塞度取得單元（120～145）還通過將適于所述第1時刻的要素、與所述第1路段相應(yīng)的進入路段、以及所取得的所述第1路段的所述第1時刻的實際的擁塞度應(yīng)用于所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，來取得從所述第1路段經(jīng)過所述第1節(jié)點進入所述擁塞預(yù)測范圍中的第5路段的所述第2時刻時的所述第5路段的預(yù)測擁塞度，

另外，通過將適于所述第2時刻的要素、與所述第5路段相應(yīng)的進入路段、以及所取得的所述第5路段的所述第2時刻時的預(yù)測擁塞度應(yīng)用于所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，來取得從第5路段經(jīng)過第3節(jié)點進入所述擁塞預(yù)測范圍中的第6路段的第3時刻時的所述第6路段的第1預(yù)測擁塞度，

另外，在所述第3節(jié)點與所述擁塞預(yù)測范圍中的第7路段連接時，通過將適于與所述第3時刻不同的第4時刻的要素、與所述第7路段相應(yīng)的進入路段、以及所述第4時刻時的所述第7路段的擁塞度應(yīng)用于所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，來取得從所述第7路段經(jīng)過所述第3節(jié)點進入所述第6路段的第5時刻時的所述第6路段的第2預(yù)測擁塞度，

將所述第6路段的所述第1預(yù)測擁塞度和所述第6路段的所述第2預(yù)測擁塞度之中的擁塞度較高的一方作為所述第6路段的預(yù)測擁塞度。

4.如權(quán)利要求3所記載的擁塞預(yù)測裝置，其中，

所述預(yù)測擁塞度取得單元（120～145）還將所述第6路段的所述第1預(yù)測擁塞度和所述第6路段的所述第2預(yù)測擁塞度之中的擁塞度較高的一方作為所述第6路段的預(yù)測擁塞度，并且將所述第3時刻以及所述第4時刻之中的較早的一方作為向所述第6路段的進入時刻，

另外，通過將適于向所述第6路段的進入時刻的要素、與所述第6路段相應(yīng)的進入路段、以及所取得的所述第6路段的該進入時刻的預(yù)測擁塞度應(yīng)用于所述擁塞預(yù)測數(shù)據(jù)，來取得從所述第6路段經(jīng)過第4節(jié)點進入所述擁塞預(yù)測范圍中的第8路段的時刻時的所述第8路段的預(yù)測擁塞度。