[發(fā)明專利]起重機排氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210210397.8
• 申請日: 2012-06-26
• 公開（公告）號: CN102720577A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設計）人: 蘇錦濤;東權;劉東宏;張玉鳳;張豐利
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/00;F01N1/02
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 曲瑞

技術領域

本發(fā)明涉及控制領域，特別是涉及一種起重機排氣系統(tǒng)。

背景技術

排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣支管、排氣管和消聲器等部件組成。排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動機工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小噪音減小。噪聲的控制方法主要包括噪聲的吸收、反射、隔振、改變傳播方向等。

起重機排氣系統(tǒng)噪聲控制與一般汽車的排氣噪聲控制存在一定差異，一方面是由于起重機既要滿足車輛的驅(qū)動性能、越野性能，又要滿足起重機連續(xù)長時間的作業(yè)性能，因此起重機廠家通常選用體積大、質(zhì)量重、輸出扭矩大的動力總成系統(tǒng)，從而增加了排氣系統(tǒng)的排量；另一方面由于起重機自身的結構特點，即發(fā)動機及變速箱與液壓泵相連接，間接導致振動源增加，從而使起重機排氣系統(tǒng)降噪布置方式更加復雜化，布置方式不合理往往會引起排氣噪聲及整個車身系統(tǒng)的噪聲輻射。

現(xiàn)階段起重機排氣系統(tǒng)布置方式如圖1所示，排氣系統(tǒng)包括排氣支管1和排氣管2，其中排氣管2包括排氣前管21、波紋管22和排氣后管23，在排氣后管中設有消聲器24，其中波紋管22具有隔絕發(fā)動機11的機體振動的作用。廢氣排放過程為：廢氣經(jīng)過渦輪增壓器流經(jīng)排氣支管1，之后經(jīng)過排氣前管21和波紋管22后，進入排氣后管23中的消聲器24，在消聲器24中進行簡單降噪處理后排出。這種布置方式對于排氣流量較小的系統(tǒng)而言能夠起到一定的降噪作用，但是對于大排量的起重機排氣系統(tǒng)而言，其降噪能量并不能滿足要求，同時排氣管因排氣脈動會出現(xiàn)振動，導致在排氣管尾部出現(xiàn)“嗡嗡”的轟鳴聲，降噪效果無法達到相應要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種起重機排氣系統(tǒng)，通過使用多個排氣回路進行排氣，從而增加排氣流量，分解排氣脈動，抑制排氣噪聲；同時在排氣管中設置多個消音器以進行逐級消音，從而增強降噪效果。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種起重機排氣系統(tǒng)，包括：排氣支管、至少一個排氣管，其中所述至少一個排氣管分別包括依次連接的排氣前管、排氣波紋管和排氣尾管，在排氣波紋管中設置第一消聲器，在排氣尾管中設置第二消聲器，其中：

排氣支管與所述至少一個排氣管的排氣前管連接，從而使發(fā)動機缸體內(nèi)產(chǎn)生的廢氣進入所述至少一個排氣管；

在所述至少一個排氣管中，廢氣依次通過排氣前管、排氣波紋管和排氣尾管，并由排氣尾管的出口排出，其中第一消聲器對排氣波紋管中的排氣噪聲進行第一消聲處理，第二消聲器對排氣尾管中的排氣噪聲進行第二消聲處理。

本發(fā)明通過將廢氣排入至少一個排氣管，同時在每個排氣管中設置多個消聲器，從而能夠通過逐級消音增強降噪效果，并通過增加排氣流量以分解排氣脈動，從而有效抑制排氣噪聲。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中起重機排氣系統(tǒng)的示意圖。

圖2為本發(fā)明起重機排氣系統(tǒng)一個實施例的示意圖。

圖3為本發(fā)明諧振消聲器一個實施例的示意圖。

圖4為本發(fā)明隔振器一個實施例的示意圖。

圖5為本發(fā)明起重機排氣系統(tǒng)另一實施例的示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本發(fā)明進行更全面的描述，其中說明本發(fā)明的示例性實施例。

圖2為本發(fā)明起重機排氣系統(tǒng)一個實施例的示意圖。如圖2所示，起重機排氣系統(tǒng)包括排氣支管1、至少一個排氣管2，其中所述至少一個排氣管2分別包括依次連接的排氣前管21、排氣波紋管22和排氣尾管23，在排氣波紋管22中設置第一消聲器3，在排氣尾管23中設置第二消聲器4。其中：排氣支管1與所述至少一個排氣管2的排氣前管21連接，從而使發(fā)動機11缸體內(nèi)產(chǎn)生的廢氣進入所述至少一個排氣管2。在所述至少一個排氣管2中，廢氣依次通過排氣前管21、排氣波紋管22和排氣尾管23，并由排氣尾管23的出口排出，其中第一消聲器3對排氣波紋管中的排氣噪聲進行第一消聲處理，第二消聲器4對排氣尾管中的排氣噪聲進行第二消聲處理。為了簡明起見，在圖2中僅示出了一個排氣管。

基于本發(fā)明上述實施例所示的起重機排氣系統(tǒng)，通過將廢氣排入至少一個排氣管，同時在每個排氣管中設置多個消聲器，從而能夠通過逐級消音增強降噪效果，并通過增加排氣流量以分解排氣脈動，從而抑制排氣噪聲。

優(yōu)選的，在所述至少一個排氣管的排氣前管中，還具有第三消聲器，用于對排氣前管中的排氣噪聲進行第三消聲處理。通過在排氣管中設置多個消聲器，可進一步增強降噪效果。