[發明專利]一種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉換裝置

有效

• 申請號: 201210210164.8
• 申請日: 2012-06-25
• 公開（公告）號: CN102710253A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 張坤
• 申請（專利權）人: 北京機械設備研究所
• 主分類號: H03K19/173
• 分類號: H03K19/173;H03K19/0175
• 代理公司: 中國航天科工集團公司專利中心 11024
• 代理人: 岳潔菱

1.一種車輛底盤里程脈沖雙路信號轉換裝置，包括：盒體（7），其特征在于還包括：I/O接口（1）、非門A（2）、非門B（3）、電阻R、電源（4）、濾波電容C1、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3、印制板（5）和蓋板（6）；

盒體（7）為半封閉的六面體，蓋板（6）置于盒體（7）的開口端，并與盒體（7）螺釘固定，印制板（5）置于盒體（7）內，并與盒體（7）螺釘固定；I/O接口（1）、非門A（2）、非門B（3）、電阻R、電源（4）、濾波電容C1、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3均焊接在印制板（5）上；I/O接口（1）與電源（4）的輸入端連接，濾波電容C1、電源（4）、低頻濾波電容C2、高頻濾波電容C3并聯，電源（4）的輸出端分別與非門A（2）、非門B（3）的供電端連接，非門A（2）的輸入端與I/O接口（1）連接，非門A（2）與非門B（3）串聯，非門B（3）的輸出端與電阻R的一端連接，電阻R的另一端與I/O接口（1）連接；

車輛底盤里程脈沖雙路信號轉換裝置工作時，車輛底盤蓄電池的直流+24V電信號、里程傳感器脈沖信號、倒擋信號輸入至I/O接口（1），I/O接口（1）將直流+24V電信號輸入至電源（4），電源（4）輸出直流+5V電信號，給非門A（2）和非門B（3）供電；電源（4）輸入端并聯的濾波電容C1濾除底盤蓄電池輸出的電壓雜波，電源（4）輸出端并聯的低頻濾波電容C2和高頻濾波電容C3濾除疊加在電源（4）輸出端上外來的高頻、低頻干擾信號，使非門A（2）和非門B（3）供電電壓紋波小、干擾少；非門A（2）和非門B（3）具有信號阻抗變換、極性反向、信號同步三種特性，電源（4）輸出信號經濾波后給非門A（2）和非門B（3）供電，保證信號輸入輸出精確同步，無雜波；I/O接口（1）輸出傳感器脈沖信號到非門A（2）和底盤里程表，非門A（2）對傳感器脈沖信號進行轉換，非門A（2）的典型輸入電流為2mA，即高阻抗輸入，遠遠高于底盤里程表的輸入阻抗，底盤傳感器的驅動電流全部提供給里程表；非門A（2）輸出脈沖信號到非門B（3），非門B（3）輸出同步脈沖信號，信號極性再次反相，非門B（3）輸出的脈沖波形與車輛底盤脈沖波形同相；非門B（3）輸出脈沖電壓信號，經過電阻R后，轉換為脈沖電流信號，輸出到I/O接口（1），提供電流電壓給車載慣性裝置；電源（4）輸入端和輸出端共地，I/O接口（1）輸入的脈沖信號與I/O接口（1）輸出的脈沖信號共地，實現輸入輸出脈沖信號的準確同步；I/O接口（1）轉接車輛底盤倒擋信號到車載慣性裝置，代表車輛的前進和后退；車輛底盤里程脈沖雙路信號轉換裝置不再汲取底盤傳感器電流，車輛行進時，車載慣性裝置與底盤里程表均能正常工作，里程表有顯示，并能正確計數。