[發(fā)明專(zhuān)利]工程機(jī)械及對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210208401.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102734268A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉士杰;汪云峰;宋研
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B21/00
• 分類(lèi)號(hào): F15B21/00;F15B21/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種工程機(jī)械及對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國(guó)北方地區(qū)冬季寒冷，大型工程機(jī)械（例如：履帶起重機(jī)）在這種氣候條件下工作時(shí)，液壓系統(tǒng)受低溫影響油液粘度迅速上升，同時(shí)，馬達(dá)泄油口距離油箱較遠(yuǎn)，安裝管路較長(zhǎng)是不可避免的，兩個(gè)因素導(dǎo)致泄油管路沿程壓力損失增大，馬達(dá)殼體壓力大幅上升，容易出現(xiàn)軸封失效的現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致減速機(jī)殼體爆裂。因此，很多大型工程機(jī)械都會(huì)在馬達(dá)附近的泄油管路上安裝一泄油裝置，它主要由一個(gè)單向閥和一個(gè)儲(chǔ)油壺組成。當(dāng)馬達(dá)殼體壓力達(dá)到單向閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，單向閥開(kāi)啟，向儲(chǔ)油壺內(nèi)泄油，以保證馬達(dá)殼體壓力不大于某一定值。這種方法簡(jiǎn)單易行，但當(dāng)馬達(dá)長(zhǎng)時(shí)間工作在低溫環(huán)境下且需要間歇性運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓系統(tǒng)的液壓油浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，增加了使用成本，且容易造成環(huán)境污染。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)以及工程機(jī)械，以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一方面，本發(fā)明提供一種對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法，通過(guò)設(shè)置方向控制閥，使液壓系統(tǒng)中的熱油在液壓馬達(dá)不工作時(shí)流過(guò)該液壓馬達(dá)的泄油油路，從而使該液壓馬達(dá)泄油管路中的油液在不工作時(shí)也能保持一定溫度。

另一方面，本發(fā)明提供一種對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)，包括油箱、變量馬達(dá)、液壓泵、第一溢流閥、調(diào)速電磁閥、背壓裝置、高壓選取部件和預(yù)熱電磁閥，所述高壓選取部件設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油口和一個(gè)出油口，所述液壓泵的出油口同時(shí)與調(diào)速電磁閥的進(jìn)油口和第一溢流閥的進(jìn)油口連通，所述調(diào)速電磁閥的一個(gè)工作油口與所述高壓選取部件的第一進(jìn)油口連通，所述高壓選取部件的第二進(jìn)油口同時(shí)與所述背壓裝置的進(jìn)油口和所述第一溢流閥的出油口連通，所述高壓選取部件的出油口與所述預(yù)熱電磁閥的進(jìn)油口連通，所述預(yù)熱電磁閥的兩個(gè)工作油口分別與所述變量馬達(dá)的變量口和回油口連通，所述背壓裝置的出油口、所述液壓泵的吸油口、所述調(diào)速電磁閥的泄油口、所述變量馬達(dá)的泄油口均接回油箱。進(jìn)一步的，所述第一溢流閥的開(kāi)啟壓力大于所述背壓裝置的開(kāi)啟壓力。

進(jìn)一步的，所述背壓裝置為背壓閥、溢流閥、順序閥或具有一定開(kāi)啟壓力的單向閥，所述背壓閥、溢流閥、順序閥和具有一定開(kāi)啟壓力的單向閥的進(jìn)油口為所述背壓裝置的進(jìn)油口，所述背壓閥、溢流閥、順序閥和具有一定開(kāi)啟壓力的單向閥的出油口為所述背壓裝置的出油口。進(jìn)一步的，所述調(diào)速電磁閥和所述預(yù)熱電磁閥均為至少是三通的換向閥。

進(jìn)一步的，所述高壓選取部件為或門(mén)型梭閥，所述或門(mén)型梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別為所述高壓選取部件的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述或門(mén)型梭閥的出油口為所述高壓選取部件的出油口。

進(jìn)一步的，所述高壓選取部件為兩個(gè)單向閥，所述兩個(gè)單向閥的進(jìn)油口為所述高壓選取部件的第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口，所述兩個(gè)單向閥的出油口對(duì)應(yīng)為所述高壓選取部件的出油口。

再一方面，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械設(shè)置有上述的對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的液壓系統(tǒng)。

進(jìn)一步的，所述工程機(jī)械為起重機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)或泵車(chē)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

1、本發(fā)明所述的對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)將液壓系統(tǒng)中的熱油引入液壓馬達(dá)泄油油路，使液壓馬達(dá)一旦完成第一次運(yùn)轉(zhuǎn)，其泄油管路中就一直保持有熱油流動(dòng)，進(jìn)而使液壓馬達(dá)泄油管路中的油液在不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持在一定溫度，有效降低了再次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓馬達(dá)殼體內(nèi)壓力，可靠地保護(hù)了液壓馬達(dá)的軸封，從根本上解決了低溫下液壓馬達(dá)殼體壓力過(guò)高導(dǎo)致軸封損壞的問(wèn)題。

2、本發(fā)明所述的對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)以系統(tǒng)溢流產(chǎn)生的熱量作為泄油管路的預(yù)熱熱源，無(wú)需增加發(fā)熱裝置，低碳環(huán)保。

3、本發(fā)明所述的對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的方法和液壓系統(tǒng)以背壓裝置建立的壓力推動(dòng)熱的油液在泄油管路中循環(huán)流動(dòng)，無(wú)需增加動(dòng)力源，簡(jiǎn)潔實(shí)用。

4、本發(fā)明所述的對(duì)液壓馬達(dá)泄油油路進(jìn)行預(yù)熱的液壓系統(tǒng)與液壓馬達(dá)變量控制系統(tǒng)共用一條油路，節(jié)省成本，減少液壓系統(tǒng)布置空間，且所述調(diào)速電磁和和所述預(yù)熱電磁閥均為通用的電磁換向閥，系統(tǒng)控制邏輯簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。