[發明專利]自行車輪轂驅動裝置

無效

• 申請號: 201210206956.8
• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN103507562A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 張家斌
• 申請（專利權）人: 張家斌
• 主分類號: B60B27/04
• 分類號: B60B27/04
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

技術領域

本發明是一種自行車輪轂驅動裝置，特別是指一種棘齒塊能同步與棘輪環嚙合或分離，以降低棘齒塊的磨耗的自行車輪轂結構。

背景技術

騎乘自行車的族群相當的廣泛，不論小孩、老年人或青少年近乎都有一臺自行車，尤其許多尚未有機、汽車駕照的學生，上、下學大多以自行車作為代步的工具；再加上地球逐年暖化的趨勢，造就環保意識的抬頭，政府亦搭乘這波潮流，于各個市區興建自行車的相關公共設施，舉例而言，自行車道、自行車停車架等以符合騎士們的需求，并積極鼓勵市民們以腳踏車及大眾交通運輸工具取代家用汽、機車，使得自行車更較以往充滿著商機，如此一來，各家業者紛紛憑著對自行車的熱愛及研究，不斷的提升自行車的功能及結構，提供消費者更多的福利。

而自行車輪轂位于車輪的中間，其在單車行進中，一面承受到騎乘者重量壓迫，同時又帶動車輪的轉動，因此，在自行車的傳動中，輪轂的順暢性及動作時的效益實為相當的重要，請參閱中國臺灣省專利公告號第M405975『棘輪結構』，其包括一可設于花轂端部的棘輪、一可與花轂設有棘輪的一端組設的棘輪座，以及至少一棘齒塊，其中：該棘輪座一端設有一與棘輪對接的接合部，該接合部周緣設有至少一卡槽，該卡槽可供該棘齒塊一端嵌入樞設，且棘齒塊另一端與棘輪內壁所設的棘齒對應，以及該棘輪內側設有一內環，該內環上環設數個的滑抵面，該滑抵面與棘齒垂直對接，滑抵面由棘齒往內孔方向傾斜，而形成靠近棘齒的一淺溝及靠近內孔的一深溝，且棘齒塊開設有一軸孔，該軸孔內設有一彈性件及一抵銷，該抵銷受彈性件的彈抵與滑抵面抵接。

前述現有技術中，其于棘輪相對棘輪座轉動時，棘齒塊可借由樞擺使抵銷于淺溝及深溝間移動，以讓棘齒塊端部達到穩定嚙合棘齒，或與棘齒分離，但數個棘齒塊于同一時間未必能同時與棘齒嚙合，而若僅有單一棘齒塊與棘齒嚙合時，會造成單一棘齒塊承重過度而易磨耗，往后棘齒塊則無法穩定的與棘輪嚙合，也因而降低了棘齒塊的使用壽命；然而，當棘齒無法穩定的與棘輪嚙合時，騎乘過程中會相對的較為耗力，且影響操作及自行車的實用性；因此，有必要研發一種能降低棘齒塊磨耗程度、能順暢卡抵及空轉的自行車輪轂驅動裝置。

發明內容

本發明所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的各棘齒塊無法同時與棘輪嚙合或分離，而造成棘齒塊的快速磨耗及減低壽命的缺點，而提供一種自行車輪轂驅動裝置，其降低各棘齒塊的磨耗，提升棘齒塊的使用壽命。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種自行車輪轂驅動裝置包括，一輪轂、一棘輪座、一同步環及一彈性件，其中：

該輪轂一端設有一棘輪環；

該棘輪座一端設有一套入棘輪環內的制動部，該制動部外周環設數個凹槽，且各凹槽內組設一棘齒塊及一彈片，而該彈片彈抵棘齒塊一端出凹槽與棘輪環嚙合，另該制動部外周于兩凹槽之間設有一蓄力槽；

該同步環套設制動部，且同步環對應該數個棘齒塊環設數個擋止片，各擋止片與各棘齒塊相互靠抵，而同步環設有一置入蓄力槽內的復位肋；

該彈性件容置于蓄力槽內，且彈性件兩端分別彈抵蓄力槽內壁及復位肋；

如此，當該輪轂相對棘輪座轉動時，同步環的復位肋可壓縮彈性件蓄力，使各棘齒塊可同時與棘輪環嚙合，或彈性件彈抵同步環復位，令同步環得以同時壓抵各棘齒塊回凹槽內，借以降低各棘齒塊的磨秏。

本發明進一步包括下列技術特征：

1.該復位肋由其中一個擋止片的一端一體成形彎折入蓄力槽內。

2.該同步環于兩擋止片之間各形成一對應棘齒塊的閃避槽，使各棘齒塊可同時通過閃避槽與棘輪環嚙合。

本發明的有益效果是，其降低各棘齒塊的磨耗，提升棘齒塊的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明立體分解示意圖。

圖2是本發明立體組合示意圖。

圖3是本發明棘輪座局部分解示意圖。

圖4是輪轂與棘輪座同向轉動剖面動作示意圖。

圖5是輪轂與棘輪座呈空轉狀態剖面動作示意圖。

圖中標號說明：

1輪轂????????????????11棘輪環

2棘輪座??????????????21制動部

211凹槽??????????????212蓄力槽

22棘齒塊?????????????23彈片

3同步環??????????????31擋止片

32復位肋?????????????33閃避槽

4彈性件