[發(fā)明專(zhuān)利]一種多輛車(chē)輛出行相互定位系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210206851.2
• 申請(qǐng)日: 2012-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102735236A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴(lài)?yán)やh;王宇;朱宏;魏汝垚;賴(lài)鵬飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廈門(mén)藍(lán)斯通信股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01C21/00
• 分類(lèi)號(hào): G01C21/00;H04Q5/24
• 代理公司: 廈門(mén)市首創(chuàng)君合專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛通信裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種多輛車(chē)輛出行相互定位系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車(chē)輛的定位主要通過(guò)中心平臺(tái)對(duì)交通工具進(jìn)行定位，這種方式只有中心平臺(tái)可以知道車(chē)輛的位置。另外一種方式是通過(guò)發(fā)短信給手機(jī)。

不管采用上述的兩種方法的哪一種，均存在以下不足：

（1）無(wú)法直觀的知道一起出行車(chē)輛的確切位置和相對(duì)位置；

（2）出現(xiàn)狀況無(wú)法及時(shí)通知到出現(xiàn)車(chē)輛；

（3）在沒(méi)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地方車(chē)輛之間無(wú)法傳遞各類(lèi)信息包括語(yǔ)音，文字，位置信息和圖片信息。

中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?01120378995.7公開(kāi)了一種警察與警車(chē)對(duì)講定位指揮系統(tǒng)，包括指揮中心和帶定位功能的對(duì)講機(jī)，所述指揮中心包括：接收塔、中心臺(tái)接收模塊、中心中繼臺(tái)和公安GIS系統(tǒng)，所述帶定位功能的對(duì)講機(jī)包括對(duì)講機(jī)模塊、GPS模塊、控制處理模塊和供電模塊，通過(guò)所述對(duì)講機(jī)模塊與指揮中心進(jìn)行對(duì)講通訊，帶定位功能的對(duì)講機(jī)通過(guò)內(nèi)置的GPS模塊接收GPS定位信息，GPS定位信息通過(guò)350MHz公安專(zhuān)用頻段調(diào)制解調(diào)器將信息傳遞至指揮中心，在指揮中心將GPS信息添加到公安GIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮和調(diào)度。本實(shí)用新型的有益效果為：將GPS定位設(shè)備內(nèi)置到對(duì)講機(jī)中，實(shí)現(xiàn)了一套設(shè)備既能對(duì)講也能定位的功能。

上述專(zhuān)利申請(qǐng)雖然公開(kāi)了解決傳統(tǒng)車(chē)輛定位存在的不足，但所述系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)成本巨大；系統(tǒng)整體太過(guò)復(fù)雜；GPS定位信息通過(guò)專(zhuān)用頻段，不僅容易受到干擾，而且不能運(yùn)用至民用領(lǐng)域。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種實(shí)現(xiàn)成本低廉、使用穩(wěn)定可靠、可進(jìn)行大范圍推廣運(yùn)用的多輛車(chē)輛出行相互定位系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種多輛車(chē)輛出行相互定位系統(tǒng)，每輛車(chē)輛上安裝有相互定位系統(tǒng)，所述的相互定位系統(tǒng)包括衛(wèi)星定位模塊、導(dǎo)航屏、數(shù)字對(duì)講機(jī)，衛(wèi)星定位模塊分別與導(dǎo)航屏、數(shù)字對(duì)講機(jī)相連；所述的數(shù)字對(duì)講機(jī)包括發(fā)射接收模塊、DSP、第一MCU，所述的DSP分別與發(fā)射接收模塊、第一MCU相連，所述的衛(wèi)星定位模塊與DSP相連；發(fā)送信息時(shí)，DSP對(duì)衛(wèi)星定位信息進(jìn)行處理編碼、調(diào)制；接收信息時(shí)，DSP對(duì)衛(wèi)星定位信息進(jìn)行處理解碼、解調(diào)；然后通過(guò)第一MCU把信息發(fā)導(dǎo)航屏；導(dǎo)航屏在地圖上顯示相關(guān)位置信息。

作為優(yōu)選，所述的發(fā)射接收模塊包括信號(hào)發(fā)射器、功率放大器、信號(hào)接收器、發(fā)射接收切換開(kāi)關(guān)電路、天線(xiàn)；所述的信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器分別與DSP相連；信號(hào)發(fā)射器與功率放大器相連，功率放大器與發(fā)射接收切換開(kāi)關(guān)電路相連；信號(hào)接收器與發(fā)射接收切換開(kāi)關(guān)電路相連；發(fā)射接收切換開(kāi)關(guān)電路與天線(xiàn)相連。

作為優(yōu)選，所述的衛(wèi)星定位模塊與數(shù)字對(duì)講機(jī)通過(guò)串口相連。

作為優(yōu)選，所述的衛(wèi)星定位信息包括經(jīng)緯度，速度、行駛方向。

作為優(yōu)選，所述的衛(wèi)星定位模塊是GPS/BD北斗定位模塊，所述的GPS/BD北斗定位模塊與第二MCU相連。

作為優(yōu)選，所述的衛(wèi)星定位模塊連接有報(bào)警模塊，報(bào)警模塊通過(guò)數(shù)字對(duì)講機(jī)發(fā)送報(bào)警信息。

作為優(yōu)選，各車(chē)輛的數(shù)字對(duì)講機(jī)包含有唯一的ID，所有具有唯一的ID的數(shù)字對(duì)講機(jī)組編成一個(gè)組群。

作為優(yōu)選，所述的衛(wèi)星定位模塊與導(dǎo)航屏通過(guò)串口相連。

作為優(yōu)選，車(chē)輛的相互定位系統(tǒng)間通過(guò)數(shù)字對(duì)講機(jī)互聯(lián)，衛(wèi)星定位信息通過(guò)數(shù)字對(duì)講機(jī)在車(chē)輛的相互定位系統(tǒng)間進(jìn)行傳輸。

作為優(yōu)選，所述的相互定位系統(tǒng)間均通過(guò)數(shù)字對(duì)講機(jī)互聯(lián)，每個(gè)相互定位系統(tǒng)接收其他相互定位系統(tǒng)的衛(wèi)星定位信息，并在導(dǎo)航屏上實(shí)時(shí)顯示。

本發(fā)明的有益效果如下：

利用數(shù)字對(duì)講機(jī)，將衛(wèi)星定位信息通過(guò)數(shù)字對(duì)講機(jī)在數(shù)字對(duì)講機(jī)群組間進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)多輛車(chē)輛一同出行時(shí)的相互位置的定位；

動(dòng)態(tài)更新衛(wèi)星定位信息，并通過(guò)導(dǎo)航屏直觀顯示，使用方便；

利用數(shù)字對(duì)講機(jī)的工作原理，在沒(méi)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況下車(chē)輛之間能夠進(jìn)行信息的傳遞包括語(yǔ)音，文字，位置信息和圖片信息。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1是導(dǎo)航屏，2是衛(wèi)星定位模塊，3是數(shù)字對(duì)講機(jī)，4是天線(xiàn)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。