[發(fā)明專利]汽車的車身構(gòu)造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210206364.6
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN102897226A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田中啟文;山口曉
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 陳偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的車身構(gòu)造，在以半圓狀連續(xù)的保險杠外觀件的輪拱以及葉子板的輪拱的車寬方向內(nèi)側(cè)，安裝具有與輪胎的外周面相對的內(nèi)周壁的葉子板內(nèi)襯而構(gòu)成輪罩。

背景技術(shù)

具有該葉子板內(nèi)襯(mudguard)的汽車的車身構(gòu)造通過下述專利文獻1而公知。

專利文獻1：日本特開2009-61995號公報

然而，如圖6(B)所示，具有前保險杠的保險杠外觀件12的輪拱12a的下端向車身后方伸出的情況，而在通過由上模以及下模構(gòu)成的模具對葉子板內(nèi)襯17進行注塑成形的情況下，即便想要使葉子板內(nèi)襯17的前下部a與保險杠外觀件12的輪拱12a的下端形狀相配合地向車身后方伸出，也由于會產(chǎn)生倒扣(undercut)部而無法脫模，所以無法伸出，必須使葉子板內(nèi)襯17的前下部a沿模具的開模方向即上下線成形。其結(jié)果為，相對于保險杠外觀件12的輪拱12a的向車身后方伸出的下端b，葉子板內(nèi)襯17的前下部a向前方凹入，存在能夠直接看見保險杠外觀件12的下端b的較薄的板厚而導(dǎo)致美觀性下降的問題。

另外，當(dāng)在葉子板內(nèi)襯的車寬方向外側(cè)形成凸緣并通過卡銷將該凸緣固定在保險杠外觀件的內(nèi)表面的情況下，存在能夠通過輪拱看見所述卡銷而導(dǎo)致美觀性下降的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于前述情況作出的發(fā)明，其目的在于提高保險杠外觀件的輪拱的下部的美觀性。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案1，提出了一種汽車的車身構(gòu)造，在以半圓狀連續(xù)的保險杠外觀件的輪拱以及葉子板的輪拱的車寬方向內(nèi)側(cè)，安裝具有與輪胎的外周面相對的內(nèi)周壁的葉子板內(nèi)襯而構(gòu)成輪罩，其特征在于：與所述保險杠外觀件的輪拱相面對的所述葉子板內(nèi)襯，在比所述內(nèi)周壁的靠車寬方向外側(cè)部分具有倒扣部，所述倒扣部具有：從所述內(nèi)周壁向徑向內(nèi)側(cè)鼓出并與所述保險杠外觀件的輪拱的下端重合的下部側(cè)壁；與所述下部側(cè)壁的上方相連并從所述內(nèi)周壁向徑向外側(cè)鼓出的上部側(cè)壁；從所述上部側(cè)壁的前端向車寬方向外側(cè)延伸并被固定在所述保險杠外觀件的內(nèi)表面上的凸緣。

另外，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案2，在技術(shù)方案1的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了一種汽車的車身構(gòu)造，其特征在于：對所述葉子板內(nèi)襯進行注塑成形的模具中，成形所述葉子板內(nèi)襯的外周面的上模具有向前后方向外側(cè)滑動的第一滑動模，并且成形所述葉子板內(nèi)襯的內(nèi)周面的下模具有向前后方向內(nèi)側(cè)滑動的第二滑動模，通過所述第一、第二滑動模成形所述倒扣部。

另外，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案3，在技術(shù)方案1或2的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了一種汽車的車身構(gòu)造，其特征在于：在所述內(nèi)周壁以及所述倒扣部之間形成有沿所述輪罩的圓周方向延伸的棱線，所述倒扣部的下側(cè)部分比所述棱線向徑向內(nèi)側(cè)縮小而構(gòu)成所述下部側(cè)壁，所述倒扣部的上側(cè)部分比所述棱線向徑向外側(cè)鼓出而構(gòu)成所述上部側(cè)壁。

另外，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案4，在技術(shù)方案3的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了一種汽車的車身構(gòu)造，其特征在于：在所述下部側(cè)壁的車寬方向外側(cè)形成有從所述棱線的附近向下延伸的加強肋。

此外，實施方式的上部凸緣17c與本發(fā)明的凸緣對應(yīng)，實施方式的上部棱線L1以及下部棱線L2與本發(fā)明的棱線對應(yīng)。

發(fā)明的效果

根據(jù)技術(shù)方案1的結(jié)構(gòu)，在以半圓狀連續(xù)的保險杠外觀件的輪拱以及葉子板的輪拱的車寬方向內(nèi)側(cè)，安裝具有與輪胎的外周面相對的內(nèi)周壁的葉子板內(nèi)襯而構(gòu)成輪罩。葉子板內(nèi)襯與保險杠外觀件的輪拱相面對，與該葉子板內(nèi)襯的內(nèi)周壁相比設(shè)在車寬方向外側(cè)部分的倒扣部具有：從內(nèi)周壁向徑向內(nèi)側(cè)鼓出并與保險杠外觀件的輪拱的下端重合的下部側(cè)壁；與下部側(cè)壁的上方相連并從內(nèi)周壁向徑向外側(cè)鼓出的上部側(cè)壁；從上部側(cè)壁的前端向車寬方向外側(cè)延伸并固定在保險杠外觀件的內(nèi)表面上的凸緣，由此，不僅能夠通過下部側(cè)壁使保險杠外觀件的下端的板厚增加從而提高美觀性，還能夠通過上部側(cè)壁使凸緣的位置從輪拱向徑向外側(cè)離開從而難以觀察到凸緣的安裝部，由此美觀性提高。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)，模具由分別對葉子板內(nèi)襯的外周面以及內(nèi)周面進行成形的上模以及下模構(gòu)成，上模具有向前后方向外側(cè)滑動的第一滑動模，下模具有向前后方向內(nèi)側(cè)滑動的第二滑動模，所以，能夠無障礙地將具有倒扣部的葉子板內(nèi)襯注塑成形。

另外，根據(jù)技術(shù)方案3的結(jié)構(gòu)，在葉子板內(nèi)襯的內(nèi)周壁以及倒扣部之間形成有沿輪罩的圓周方向延伸的棱線，下部側(cè)壁從棱線的下側(cè)部分向徑向內(nèi)側(cè)延伸，上部側(cè)壁從棱線的上側(cè)部分向徑向外側(cè)延伸，所以，能夠通過棱線提高倒扣部的剛性。由此，能夠防止葉子板內(nèi)襯的下部側(cè)壁相對于保險杠外觀件的輪拱的下端錯位的情況，從而美觀性進一步提高。