[發(fā)明專利]電池系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210206256.9
• 申請(qǐng)日: 2009-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN102769313A
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 久保謙二;工藤彰彥;菊地睦;芝原剛介
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所;日立車輛能源株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 汪惠民

本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?00910139631.0、優(yōu)先權(quán)日為2008年7月1日、發(fā)明名稱為電池系統(tǒng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于包括電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車以及電車等電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的車輛的車輛用電池系統(tǒng)、或普通工業(yè)用的電池系統(tǒng)以及用于該系統(tǒng)的電路基板或集成電路。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的電池系統(tǒng)中，例如如專利文獻(xiàn)1所述，連接多個(gè)通過串聯(lián)連接多個(gè)電池單元的電池組而構(gòu)成一個(gè)電池模塊，并在每個(gè)電池組設(shè)置監(jiān)視電池單元的狀態(tài)的下位控制裝置。這些下位控制裝置為經(jīng)由信號(hào)傳送路從上位控制裝置接受指令的結(jié)構(gòu)。在信號(hào)傳送路設(shè)有不受下位控制裝置與上位控制裝置之間的電位差影響的光耦合器等絕緣電路。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2003-70179號(hào)公報(bào)

以汽車或電車等為代表的車輛的車體容易與人體接觸，為了提高安全性，在車輛搭載所述電池系統(tǒng)時(shí)所述電池系統(tǒng)為對(duì)車體電絕緣的構(gòu)造。這不只局限于車輛，例如在工業(yè)機(jī)械中也相同，機(jī)械本身或殼體也容易與人體接觸，在將所述電池系統(tǒng)作為工業(yè)用途使用時(shí)，為了提高對(duì)人體的安全性，所述電池系統(tǒng)的電力系統(tǒng)對(duì)機(jī)械本身或殼體等電絕緣。另一方面，在電源電壓低的另一電力系統(tǒng)中，由于控制電路用的電源等對(duì)人體沒有不良影響，因此有將車體或殼體等作為基準(zhǔn)電位來使用的情況，并且有將所述車體或殼體等作為低電力系統(tǒng)的一部分來使用的情況。特別是在汽車中，低電壓電池系統(tǒng)是將車體作為低電力系統(tǒng)的一部分來使用。如上所述，為了提高安全性，所述電池系統(tǒng)對(duì)另一電池系統(tǒng)絕緣。另外，考慮到系統(tǒng)的檢查或修理甚至交通事故，為了進(jìn)一步提高安全性，優(yōu)選通過能夠開閉的連接器串聯(lián)連接電池系統(tǒng)。在這樣的構(gòu)造中，通過打開連接器來切斷來自電池系統(tǒng)的直流供給電流，能夠進(jìn)一步提高安全性。

所述電池系統(tǒng)具有串聯(lián)連接的多個(gè)電池單元，且通過所述連接器更進(jìn)一步地串聯(lián)連接所述串聯(lián)連接的電池單元。所述電池單元的端子電壓的測(cè)量或診斷或充電狀態(tài)的控制，這些功能統(tǒng)稱為電池單元的處理，為此具有作為電池單元控制器而起作用的多個(gè)集成電路。處理多個(gè)電池單元的多個(gè)集成電路各自具有傳送電路。各集成電路具有的傳送電路也互相串聯(lián)連接，并由該串聯(lián)連接形成傳送路。

各所述集成電路分別與串聯(lián)連接的所述電池單元電連接，所述集成電路受各所述電池單元的電位的影響。另一方面，所述集成電路存在難以提高耐電壓的問題。因此，由于某些原因，如果通過串聯(lián)連接產(chǎn)生的高電壓施加在串聯(lián)連接的所述集成電路，則有超過所述集成電路的耐電壓而損壞的危險(xiǎn)。在打開與電池單元串聯(lián)連接的所述連接器時(shí)，由于所述連接器兩端的電池單元為相互絕緣的狀態(tài)，所以電池單元的電位狀態(tài)改變，因此，能夠?qū)⒊^耐電壓的電壓施加在所述集成電路的一部分。優(yōu)選一種難以受到由所述連接器的開閉引起的電池單元的電位狀態(tài)變化的影響，且可靠性高的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可靠性高的電池系統(tǒng)。

提高可靠性的一種解決方法如下所述。

一種電池系統(tǒng)，其特征在于，具有：

第一電池模塊，其將多個(gè)通過串聯(lián)連接多個(gè)電池單元而構(gòu)成的第一電池單元組進(jìn)一步串聯(lián)連接而構(gòu)成；

第二電池模塊，其將多個(gè)通過串聯(lián)連接多個(gè)電池單元而構(gòu)成的第二電池單元組進(jìn)一步串聯(lián)連接而構(gòu)成；

一電力供給線，其與所述第一電池模塊的一端連接；

另一電力供給線，其與所述第二電池模塊的另一端連接；

連接器，其能夠分離地串聯(lián)連接所述第一電池模塊的另一端與所述第二電池模塊的一端；

多個(gè)第一集成電路，為了對(duì)構(gòu)成所述第一電池模塊的各第一電池單元組進(jìn)行處理而與各所述電池單元組對(duì)應(yīng)設(shè)置；

多個(gè)第二集成電路，為了對(duì)構(gòu)成所述第二電池模塊的各第二電池單元組進(jìn)行處理而與各所述第二電池單元組對(duì)應(yīng)設(shè)置，

各所述第一集成電路和各所述第二集成電路具有用于輸出信息的發(fā)送端子和用于接收信息的接收端子，

所述第一集成電路的發(fā)送端子分別與相鄰的所述第一集成電路的接收端子連接，由此形成串聯(lián)連接的第一傳送路，

所述第二集成電路的發(fā)送端子分別與相鄰的所述第二集成電路的接收端子連接，由此形成串聯(lián)連接的第二傳送路，

所述電池系統(tǒng)還具有：

第一絕緣電路，其用于進(jìn)行第一集成電路的接收端子或發(fā)送端子與另一控制電路之間的信息傳送，該第一集成電路與所述第一電池模塊的另一端的第一電池單元組對(duì)應(yīng)設(shè)置；

第二絕緣電路，其用于在所述第二電池模塊的一端的第二集成電路的接收端子或發(fā)送端子與另一控制電路之間進(jìn)行信息傳送。