[發(fā)明專利]一種用于更換風(fēng)電齒輪箱高速軸的裝置

有效

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• 申請日: 2012-06-21
• 公開（公告）號: CN102689174A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于良峰;趙登利;吳樹梁;王亮;崔建軍;葛春麗
• 申請（專利權(quán)）人: 濟南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電塔上維護風(fēng)電齒輪箱的裝置，尤其是一種用于更換風(fēng)電齒輪箱高速軸的裝置。

背景技術(shù)

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機組最為關(guān)鍵的部件之一，它位于風(fēng)輪和發(fā)電機之間。風(fēng)力發(fā)電機的工作環(huán)境十分惡劣，在運行過程中經(jīng)受載荷的大小和方向都難以預(yù)測，瞬間載荷、隨時間變化的變幅交變載荷的大量不確定性等導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機組極易發(fā)生故障，作為風(fēng)力發(fā)電機組中主要傳動部件，齒輪箱是目前風(fēng)力發(fā)電機組最容易產(chǎn)生故障的零部件之一。而且風(fēng)力發(fā)電機組一般安裝在荒郊野外、山口、海邊等偏遠地區(qū)，增速箱、發(fā)電機等部件又安裝于距地面幾十米高度的狹小的機艙內(nèi)，故障期一般出現(xiàn)在發(fā)電的高峰期，因為環(huán)境惡劣、交通不便，齒輪箱一旦出現(xiàn)困難，修復(fù)十分困難，將嚴重影響到風(fēng)場的經(jīng)濟效益。

在齒輪箱的故障中，齒輪件及軸承的損壞占較大的比重，而在齒輪箱內(nèi)部零部件故障統(tǒng)計中，高速軸部套的故障率較高。高速軸的損壞形式主要包括齒輪斷齒、因供油不足或潤滑不充分導(dǎo)致齒輪發(fā)生點蝕、膠合、齒面脫落，軸承磨損等。因早期齒輪箱設(shè)計中沒有考慮齒輪箱高速軸可更換性，一旦高速軸發(fā)生故障，多數(shù)情況下齒輪箱必須拆除下塔返修，費用較高，整個維修工期較長。隨著齒輪箱設(shè)計技術(shù)的發(fā)展及對早期生產(chǎn)的齒輪箱的設(shè)計優(yōu)化，目前齒輪箱高速軸大部分均已實現(xiàn)可在塔上進行更換。但是目前塔上更換高速軸主要借助人力及手拉葫蘆、簡單的工裝等進行更換，因機艙內(nèi)空間狹小，高速軸的重量較重，且高速軸隨齒輪箱功率的增大重量也不斷加大，不借助專業(yè)設(shè)備僅靠人力及簡單工裝進行更換高速軸已難以實現(xiàn)，更換高速軸的操作將極其困難，更換工期較長，將嚴重影響到風(fēng)場的經(jīng)濟效益，且更換過程中很容易造成齒輪件和軸承的碰傷損壞，影響齒輪箱的運行穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)方案是為了克服現(xiàn)有更換風(fēng)電齒輪箱高速軸技術(shù)中存在的操作不方便、更換周期較長、易損壞零部件、更換后影響高速軸運行狀況等缺點，提出一種用于更換風(fēng)電齒輪箱高速軸的裝置。

本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

本用于更換風(fēng)電齒輪箱高速軸的裝置，包括固定單元、安裝于固定單元上的支架、水平安裝于支架上的長桿狀的滑軌橫梁、安裝于滑軌橫梁上且可沿滑軌橫梁滑動的吊裝桿、安裝于吊裝桿底部的呈圓環(huán)狀的高速軸抱緊環(huán)，所述吊裝桿垂直于滑軌橫梁，高速軸抱緊環(huán)的中軸線平行于滑軌橫梁。

上述高速軸抱緊環(huán)由兩個均呈半圓環(huán)狀的上半圓環(huán)體和下半圓環(huán)體構(gòu)成，上半圓環(huán)體固定于吊裝桿的底部，下半圓環(huán)體通過螺栓扣合于上班圓環(huán)體上，上半圓環(huán)體和下半圓環(huán)體扣合后的內(nèi)孔直徑略小于高速軸軸端的直徑。

上述滑軌橫梁底面上設(shè)置有若干個可沿滑軌橫梁滑動的呈圓環(huán)狀的滑環(huán)。

還包括兩個細長的拉桿，拉桿一端固定于支撐橫梁上，另一端固定于滑軌橫梁的一端上平面上。

上述滑軌橫梁的兩端分別固定安裝有兩個限位塊。

上述吊裝桿中間位置固定有長條形的連接板，連接板兩側(cè)水平安裝有兩個呈相反方向的固定環(huán)。

上述固定單元由一立板和一平板構(gòu)成且呈T字形。

上述支架由安裝于固定單元上的呈倒T字形的支撐梁、固定于支撐梁頂部且相對于支撐梁呈懸臂狀的支撐橫梁構(gòu)成，所述滑軌橫梁水平安裝于支撐橫梁的外端。

上述支撐梁的立板兩側(cè)分別設(shè)置有固定筋板，兩個固定筋板分別連接于支撐梁的底板和立板上，還包括一支撐筋板一端連接于支撐梁的立板上，另一端連接于支撐橫梁上。

本發(fā)明的有益效果是：當需要更換齒輪箱的高速軸時，將本用于更換風(fēng)電齒輪箱高速軸的裝置通過固定單元安裝在風(fēng)電齒輪箱剎車盤安裝支座上。由于吊裝桿可沿滑軌橫梁滑動，此時將手拉葫蘆的一端連接到吊裝桿上，另一端連接到機艙內(nèi)的固定零部件上。手拉葫蘆緩慢施力，帶動吊裝桿沿著滑軌橫梁移動，即可通過高速軸抱緊環(huán)帶動高速軸即可緩慢向電機端移動。實現(xiàn)將高速軸方便快捷的從齒輪箱中取出。?結(jié)構(gòu)簡單，借助手拉葫蘆將高速軸拽出可節(jié)省人力，提高操作安全性，提升效率。通過兩個掛裝于滑環(huán)并吊裝于高速軸上風(fēng)向軸承和下風(fēng)向軸承的手拉葫蘆還可以防止移動過程中的引起晃動，并且隨著高速軸慢慢地拉出還可對高速軸起到一定的防傾翻作用，以免高速軸磕碰齒輪箱中的零部件。進一步提高了安裝拆卸高速軸過程的安全性，可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)立體結(jié)構(gòu)示意圖；