[發(fā)明專利]用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架及使用方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210206096.8
• 申請(qǐng)日: 2012-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN103510450A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛遠(yuǎn)富;蔣萬(wàn)明;陳剛;孫健;王雪梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 五冶集團(tuán)上海有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/50
• 分類號(hào): E01C19/50
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種支架，具體地說(shuō)，是一種用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架及使用方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，然而，在公路水泥穩(wěn)定層施工時(shí)，傳統(tǒng)的支模方法是在模板外側(cè)用木方支撐，在模板內(nèi)側(cè)用鋼筋固定，這樣的支撐方法不夠牢固，在壓路機(jī)碾壓水泥穩(wěn)定層時(shí)容易造成模板變形，甚至損壞，影響水泥穩(wěn)定層的壓實(shí)度、厚度和成型質(zhì)量，且木方支撐的拆裝工作量大，耗用的周轉(zhuǎn)材料多，使用不夠靈活方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

因此已知的用木方支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支模方法存在著上述種種不便和問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、能重復(fù)使用的用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架。

本發(fā)明的另一目的，在于提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、能重復(fù)使用的用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架使用方法。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架，包括橫桿、斜桿、立桿、固定桿、斜桿套管、固定桿套管和立桿套管，其特征在于：

所述橫桿的一端與固定桿套管固焊，另一端與立桿套管固焊；

所述斜桿的一端與斜桿套管固焊，另一端與立桿套管固焊；

所述立桿套入立桿套管；

所述固定桿套入斜桿套管和固定桿套管，且與所述立桿平行。

本發(fā)明的用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的支架，其中所述橫桿、斜桿、立桿、固定桿、斜桿套管、固定桿套管和立桿套管都處在同一平面上。

前述的支架，其中所述立桿下端設(shè)置尖銳頭部，便于打入路面基層。

前述的支架，其中所述橫桿、斜桿、立桿和固定桿分別用光圓鋼筋制作，或者用螺紋鋼筋制作。

前述的支架，其中所述斜桿套管、固定桿套管和立桿套管分別用鋼管制作。

一種用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架使用方法，其特征在于包括以下步驟：

a、使用槽鋼作為公路水泥穩(wěn)定層模板，其在待施工路邊一側(cè)就位后，將槽鋼調(diào)整為垂直狀態(tài)；

b、截取適當(dāng)長(zhǎng)度的所述支架的固定桿，使其上端露出所述斜桿套管，下端露出所述固定桿套管，再置于所述槽鋼的凹槽內(nèi)，且固定桿的上下兩端分別與所述槽鋼的上下翼緣板焊接固定，使所述支架的立桿調(diào)整至與槽鋼呈90°狀態(tài)，可以繞固定桿靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；

c、用榔頭將立桿從立桿套管內(nèi)打入路面基層內(nèi)，打入深度為30～40cm固定所述支架；

d、重復(fù)步驟b和c，在槽鋼另一端安裝水泥穩(wěn)定層模板的支架。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架及使用方法具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、能重復(fù)使用，減少模板及支架材料的投入量；

2、增強(qiáng)模板支撐的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，確保模板在壓路機(jī)碾壓時(shí)不變形、不損壞，使水泥穩(wěn)定層的壓實(shí)度、厚度和成型質(zhì)量符合國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范要求，提高水泥穩(wěn)定層的施工質(zhì)量；

3、加快施工進(jìn)度，降低工程施工費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的公路水泥穩(wěn)定層模板的支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的公路水泥穩(wěn)定層模板的支架的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1橫桿，2斜桿，3立桿，4固定桿，5斜桿套管，6固定桿套管，7立桿套管，8槽鋼。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架

現(xiàn)請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例的公路水泥穩(wěn)定層模板的支架結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述橫桿1的一端與固定桿套管6固焊，另一端與立桿套管7固焊；

所述斜桿2的一端與斜桿套管5固焊，另一端與立桿套管7固焊；

所述立桿3套入立桿套管7；所述立桿3下端設(shè)置尖銳頭部，便于打入路面基層；

所述固定桿4套入斜桿套管5和固定桿套管6，且與所述立桿3平行。所述橫桿1，斜桿2，立桿3，固定桿4，斜桿套管5，固定桿套管6和立桿套管7都處在同一平面上；所述橫桿1，斜桿2，和固定桿4分別用直徑20mm螺紋鋼筋制作，立桿3用直徑20mm螺紋鋼筋制作；所述斜桿套管5，固定桿套管6和立桿套管7分別用鋼管制作。本發(fā)明的用于支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、能重復(fù)使用，減少模板及支架材料的投入量，相比于已知的用木方支撐公路水泥穩(wěn)定層模板的支模方法具有明顯的優(yōu)勢(shì)。