[發明專利]拉桿箱式折疊自行車

有效

• 申請號: 201210203081.6
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN102700666A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 賈洪;賈琳
• 申請（專利權）人: 賈洪
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 朱瑜

技術領域

本發明屬于自行車技術領域，特別是涉及一種拉桿箱式折疊自行車。

背景技術

可折疊自行車作為現代人們生活中常見的交通工具，由于具有折疊快速、方便攜帶、隨客運工具運輸或存放等優點，因此越來越受到人們的青睞，也是人們出行的主要代步工具之一。折疊自行車的折疊方式多種多樣，目前車梁對疊是普遍采用的折疊方式，折疊后的自行車只能作為行李攜帶或存放，并需要人力提攜或肩扛方能運行。為解決上述問題，人們研制開發出具有多種功能的折疊自行車，即將折疊自行車由中部對折后使其具備手推功能，但是由于折疊后的自行車兩車輪并行但不能同軸運行，可靠性能差，無法作為旅行箱推拉行走。此外，由于上述折疊自行車一般采用金屬材料制作，折疊結構相當復雜且整體重量較重，使購買者在折疊收合時不僅需要浪費相當長的時間，提高了自行車的制造成本，而且更不便于人們外出攜帶或騎行。

發明內容

本發明為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單緊湊、重量輕、便于外出攜帶和推拉行走的拉桿箱式折疊自行車。

本發明為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

拉桿箱式折疊自行車，包括車把總成、車架總成、車輪總成、動力部分和制動部分，其特征在于：所述車把總成是由副把、把立、主把和快鎖把接頭構成的可水平方向移動并用于自行車折疊后的折疊箱把的復合車把結構；

所述車架總成包括：由高聚合復合外套及內置金屬管構成的前車架、后車架和可水平方向伸縮的下梁，所述后車架上設有可實現后輪沿后車架豎管軸線轉動的后輪旋轉機構，所述前車架與后車架上部均制有與其連為一體的延伸部；

所述前車架延伸部與后車架延伸部通過鉸軸鉸接構成車架總成的上梁；

所述動力總成包括同步輪齒盤、曲柄腳踏板、同步帶和內置同步齒飛輪，所述車輪與同步輪齒盤的速比為5:1。

本發明還可以采用如下技術方案：

所述后車架上的后輪旋轉機構包括：其上端裝有后輪旋轉快鎖件、中部制有定位銷孔、下端制有連接孔的后叉鋁合金豎管和后輪叉，所述后輪旋轉機構通過后輪旋轉快鎖件和插裝在定位銷孔上的定位銷實現后車架及后輪的旋轉和鎖定，所述后叉鋁合金豎管和后輪叉外部包覆有高聚合復合外套。

所述同步輪齒盤一側上裝有用于防止同步帶脫落的收帶張緊裝置。

所述收帶張緊裝置包括固接在同步輪齒盤中軸部位的收帶張緊臂，所述收帶張緊臂一端部設有同步帶壓輥，所述收帶張緊臂與同步帶壓輥的之間裝有扭簧。

所述前車架與后車架的延伸部是由尼龍件內嵌鋼骨架構成。

所述前車架和后車架的延伸部上制有用于卡裝旅行箱的安裝孔。

所述車把總成的副把與主把連接，所述把立一端上固裝有快鎖把接頭，所述快鎖把接頭上穿裝主把。

所述同步輪齒盤采用尼龍同步輪齒盤，所述同步帶采用復合橡膠同步帶。

本發明具有的優點和積極效果是：由于本發明采用上述技術方案，拉桿箱式折疊自行車是旅行箱與折疊自行車結合而成，兩種功能可通過車架變形進行快速轉換，車架的變形功能是通過前、后車架及中心交點和下梁伸縮變化實現，當下梁伸長可實現自行車展開梯形結構，下梁縮回后車架為長方形結構，即可實現拉桿箱結構功能。車架采用高聚合復合外套和內嵌式鋁合金管結構，不僅可保證整體車架的剛度和強度，而且車架整體重量輕，出行攜帶非常方便。后輪設計可旋轉90度，并由定位銷和快鎖件鎖定，只需10秒鐘即可將自行車折疊起來。同步帶的柔韌性配合后輪的轉向和折疊，在折疊成拉桿箱時收帶張緊裝置可將松掉的同步帶收緊，在展開成自行車時收帶器又可以成為緊張器防止同步帶脫落；復合橡膠同步帶比普通的自行車鏈條更加輕便，騎行時產生的噪聲小很多，避免發生“掉鏈子”的情況，而且無需機油做潤滑，避免了把褲子或手弄臟的麻煩，比鏈條的優勢在于可任意折疊。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1中后車架的A-A剖視圖；

圖3是圖1中后車架的B-B剖視圖；

圖4是本發明快鎖件結構示意圖；

圖5是本發明收帶張緊裝置結構示意圖；

圖6是本發明折疊狀態Ⅰ的示意圖；

圖7是本發明折疊狀態Ⅱ的示意圖；

圖8是本發明折疊狀態Ⅲ的示意圖；

圖9是圖8中后車架的C-C剖視圖；

圖10是圖8中后車架的D-D剖視圖；

圖11是本發明折疊后成為拉桿箱的示意圖。