[發(fā)明專利]一種缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管的脹修方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210202015.7
• 申請(qǐng)日: 2012-06-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102717226A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳銘;陳利修
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B23P6/00
• 分類號(hào): B23P6/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車再制造方法，具體涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管的脹修方法，屬于汽車產(chǎn)品再制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車五大總成件中再制造價(jià)值比較可觀的一個(gè)主要部件，而發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管的再制造更是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管插置于缸蓋上，其主要作用是對(duì)氣門(mén)運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向、潤(rùn)滑和密封燃燒室的作用。氣門(mén)導(dǎo)管的尺寸和公差要求非常嚴(yán)格，氣門(mén)座圈錐面對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管孔中心的徑向跳動(dòng)、氣門(mén)導(dǎo)管直徑尺寸、氣門(mén)導(dǎo)管孔中心線對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管外圓中心線的同軸度等都是氣門(mén)導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用以后，氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)孔尺寸超差，內(nèi)外圓同軸度超差，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生氣門(mén)撒氣、燒機(jī)油等現(xiàn)象。而發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造工藝往往都是針對(duì)這些局部區(qū)域性能的下降或失效，以高附加值的方式經(jīng)過(guò)加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠重新獲得高于原有的性能。目前針對(duì)氣門(mén)導(dǎo)管性能的恢復(fù)主要是傳統(tǒng)的修理方法，即更換新的導(dǎo)管。然而更換導(dǎo)管帶來(lái)的弊端是，舊導(dǎo)管敲下來(lái)?yè)Q新導(dǎo)管后，會(huì)產(chǎn)生過(guò)盈量變小的現(xiàn)象，因而不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，所以往往只能采用增大外徑的非標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管來(lái)保證過(guò)盈量。但是，這又導(dǎo)致了標(biāo)準(zhǔn)化率低、互換性差的弊病，給發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造帶來(lái)了困難。因此，傳統(tǒng)的修理方法和配件無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的技術(shù)要求。

經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，至今尚未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明主題相同或者類似的文獻(xiàn)報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管的脹修方法，其不必拆除舊導(dǎo)管，不會(huì)產(chǎn)生二次維修互換性的問(wèn)題，達(dá)到提高再制造效率、改善使用效果以及擴(kuò)大適用范圍。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：

一種缸蓋氣門(mén)導(dǎo)管的脹修方法，其包括以下步驟：

（1）準(zhǔn)備，根據(jù)原導(dǎo)管的孔徑選擇銅導(dǎo)管的材料和直徑以及配套的脹管工具；

（2）鉸孔，通過(guò)座圈導(dǎo)向器保證鉸刀、氣門(mén)座圈和原導(dǎo)管之間的同軸度，然后對(duì)原導(dǎo)管內(nèi)孔進(jìn)行鉸削，鉸削時(shí)確保導(dǎo)管內(nèi)孔清潔、干燥、除油；

（3）安裝，首先用毛刷清除原導(dǎo)管內(nèi)孔中的切屑，再將銅導(dǎo)管裝進(jìn)導(dǎo)管安裝器，然后把導(dǎo)管安裝器裝上氣錘，通過(guò)氣錘的沖擊力把銅導(dǎo)管壓入原導(dǎo)管的內(nèi)孔中；

（4）脹管，用導(dǎo)管刷蘸取潤(rùn)滑油涂抹在銅導(dǎo)管的內(nèi)孔表面，然后用三根直徑依次遞增的球頭脹桿將銅導(dǎo)管內(nèi)孔脹大到預(yù)定尺寸，并且使銅導(dǎo)管外壁緊密貼合原導(dǎo)管內(nèi)孔內(nèi)壁；

（5）切除，用導(dǎo)管端部切除器切除銅導(dǎo)管兩端多余的部分。

所述的銅導(dǎo)管的一端設(shè)有圓弧形倒角，其側(cè)壁上沿軸向開(kāi)設(shè)有貫通該側(cè)壁的折線形槽隙，且內(nèi)壁設(shè)有螺紋溝槽，該銅導(dǎo)管的材料為含3.5～10%錫和1%磷的銅合金。

所述的脹管工具包括鉸刀、毛刷、通止規(guī)、導(dǎo)管安裝器、球頭脹桿、導(dǎo)管端部切除器、導(dǎo)管刷、導(dǎo)管切刀、座圈導(dǎo)向器、氣錘和氣鉆；所述的通止規(guī)兩頭的通規(guī)與止規(guī)的尺寸差即為原導(dǎo)管內(nèi)孔鉸孔要求的尺寸公差，所述的球頭脹桿的端部和中部設(shè)有球狀凸起；所述的導(dǎo)管切刀的兩側(cè)設(shè)有切除刃。

與現(xiàn)有技術(shù)方法相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）再制造效率高：本發(fā)明無(wú)需更換原導(dǎo)管，只是在原導(dǎo)管內(nèi)孔中直接脹接銅導(dǎo)管即可，因此相比傳統(tǒng)的更換舊導(dǎo)管及座圈然后加工至要求的方法，顯得操作便捷、省時(shí)省力。

（2）潤(rùn)滑性能好：所述銅導(dǎo)管內(nèi)表面的螺紋溝槽具有儲(chǔ)油的功能，能夠起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)銅導(dǎo)管材料是含3.5～10%錫和1%磷的銅合金，自潤(rùn)滑性能比較好。

（3）良好的傳熱和散熱性能：使用時(shí)無(wú)需任何膠黏劑，只需通過(guò)脹管工藝保證銅導(dǎo)管與原導(dǎo)管的貼合，比使用膠黏劑的方法，導(dǎo)熱性和散熱性好。

（4）銅導(dǎo)管可加工性好：由于銅導(dǎo)管采用磷青銅材料，加工的可塑性較好，同時(shí)脹管以后表面發(fā)生加工硬化，提高了表面的耐磨性能。

（5）互換性好，適用范圍廣：能夠適用于鋁缸蓋和鑄鐵缸蓋導(dǎo)管磨損后的更換，尤其對(duì)于互換性比較差的發(fā)動(dòng)機(jī)，如軍用、豪華機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管，本發(fā)明更具有突出的優(yōu)勢(shì)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的流程示意圖。

圖2為本發(fā)明的銅導(dǎo)管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的脹管工具示意圖之一。

圖4為本發(fā)明的脹管工具示意圖之二。

圖5為本發(fā)明步驟2的鉸孔示意圖。

圖6為本發(fā)明步驟3的銅導(dǎo)管安裝示意圖。

圖7為本發(fā)明步驟4的脹管示意圖。

圖8為本發(fā)明步驟5的銅導(dǎo)管兩端切除示意圖。

具體實(shí)施方式