[發明專利]節能型車用液壓助力轉向系統

無效

• 申請號: 201210201236.2
• 申請日: 2012-06-18
• 公開（公告）號: CN102717829A
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 盧禮華;莊海石;石建偉;曹乃群;李彩霞;李克峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D6/08
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明屬于涉及汽車的轉向系，具體講就是液壓助力轉向領域。

背景技術

目前，車輛行駛過程中借助助力轉向系統實現轉向已比較普遍，助力轉向系統通常包括液壓助力和電動助力兩類。鑒于節能的考慮，名稱為“一種節能型電動助力轉向器電磁離合器控制方法”（專利申請號為200410014087.4），其技術方案主要由單片機根據外接的信號，在這種情況下電磁離合器所需傳遞的轉矩，并由此確定電磁離合器所需的電流，根據這個電流發出具有適當占空比的PWM波驅動信號，這個信號經過放大后控制大功率VMOS管的導通與關斷，從而達到控制電磁離合器電流的目的。由此可見，上述現有技術屬于電動助力轉向控制系統。在液壓助力轉向系統中，轉向動作是由方向盤轉動時帶動相互配合齒輪齒條機構動作，由齒條帶動轉向拉桿推動輪轂轉向，轉向過程中油泵始終工作，在需要時提供助力推動與齒輪相連的轉軸轉動，實現助力轉向的目的?，F有技術中，無論是否需要轉向，油泵的轉軸均與皮帶輪及皮帶相連，就是說油泵始終處在工作狀態，所有，發動機的動力將有一部分供油泵消耗，不僅燃油消耗大且降低了車輛正常行駛時的動力。

發明內容

本發明的目的是提供一種節能型車用液壓助力轉向系統，控制轉向油泵在進行轉向動作時工作，無轉向時停止工作。

為實現上述發明目的，本發明采用的技術方案是：一種節能型車用液壓助力轉向系統，包括用于檢測液壓轉向機內的轉向機構動作的傳感器，與發動機輪系相連的傳動輪的轉軸與油泵之間設置離合器，控制器接收傳感器采集的轉向機構動作信號，控制器輸出控制信號控制離合器動作。

當進行轉向動作時，駕駛員握持方向盤轉動，帶動液壓轉向機內相互嚙合的齒輪齒條運動，傳感器檢測到轉向機的傳動機構的動作并將該動作信號輸送至控制器，控制器輸出控制信號至離合器，離合器嚙合帶動油泵工作，壓力油向轉向機的助力油路供油，實現助力轉向。由此可見，本發明的油泵的工作與否受控于是否有轉向需要，只是在有轉向需求時油泵才工作，所以減少了能耗，從而達到減少油耗和二氧化碳的排放。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，節能型車用液壓助力轉向系統，包括用于檢測液壓轉向機內的轉向機構動作的傳感器10，與發動機輪系相連的傳動輪20與油泵30之間設置離合器40，控制器50接收傳感器10采集的轉向機構動作信號，控制器50輸出控制信號控制離合器40動作。

作為優選方案，所述的傳感器10采集轉向機構中的相互嚙合的齒輪或齒條的位移信號。因為這兩個相互嚙合的部件直接對應于方向盤的轉向動作，所以采集了齒輪的角位移或齒條的直線位移信號就可以直接作為控制離合器40動作的基礎信號。

作為優選方案，所述的傳感器10為位移傳感器并采集轉向機構中的與齒輪相互嚙合的齒條的位移信號，這是因為可以方便地設置安裝傳感器10的位置，以及齒條移動時的位移信號采集也十分方便。

所述的離合器40為電磁離合器，采用油泵30為帶電磁離合器的轉向油泵。電磁離合器可以確保其動作的可靠性，同時其動作相應快，確保液壓助力能及時的介入。

所述的傳感器10的探頭部布置于液壓轉向機容納齒條的殼體上，探測方向指向齒條的齒形部位，這樣布置有利于傳感器10的探頭的布置且方便信號的傳輸，較為優選的是所述的傳感器10的探測方向與齒槽方向一致，這樣通過齒形輪廓的移動可以由傳感器10迅速的實施采集。

以下簡要說明本發明的工作過程。

當進行轉向動作時，轉向盤轉動，帶動轉向機中的齒條運動，傳感器10檢測到齒條的運動信號，傳遞到控制器50，控制器50向離合器40發出指令，離合器40嚙合，油泵30啟動工作，提供轉向助力。

當停止轉向動作時，轉向盤靜止，轉向機齒條也保持靜止，傳感器10檢測到齒條的靜止信號，控制器50向離合器40發出指令，離合器40分離動作，油泵30停止工作，切斷轉向助力液壓油。

這樣就實現了轉向系統按照轉向需要提供助力的特性，達到節能的目的，且結構簡單，成本很低。