[發明專利]一種汽車后排座椅

有效

• 申請號: 201210199086.6
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號: CN102874142A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 宋百忠;王海林;劉強;楊安志;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/34
• 分類號: B60N2/34;B60N2/22;B60N2/07
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及一種汽車座椅，尤其是涉及一種能夠折疊下來當成躺椅供乘員休息的汽車后排座椅。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車乘坐舒適性的要求也越來越高，汽車作為重要的交通工具之一，在出行方面發揮著越來越重要的作用，隨著社會生活節奏的不斷加快，除了乘坐出行外，汽車還可以當成臨時休息場所。

當駕駛員或車內其他乘員疲勞后，往往直接選擇在便利的汽車座椅上休息，這方面的舒適度越來越受到人們關注，對于五座轎車而言，由于汽車結構限制，目前后排三個座椅的靠背是固定不可調的，人們只能以一種角度坐立在座椅上，容易疲勞，另外乘員坐立休息，身體平衡性差，容易翻倒，磕破頭部，另外長期頻繁坐立休息，對人體腰脊椎的損傷也比較大，容易留下后遺癥。

目前市場上出現了一種靠背能夠向后偏轉的汽車座椅，如公告號為：CN2033361U的中國實用新型專利提供的一種靠背角度可調的汽車座椅，由靠背、座位和連接兩者的靠背角度調整機構組成，座椅的調整機構采用齒圈與齒輪間嚙合和脫開的辦法調整靠背角度，靠背上的靠枕可以升降以適合不同身材高度的人。該專利存在如下缺陷：當作為前排座椅使用，靠背向后偏轉后會影響后排乘坐空間，降低了后排乘員乘坐舒適度，如果作為后排座椅使用，由于汽車后圍板的存在，該座椅靠背不能夠向后調節或調節角度很小，乘員只能坐立休息，舒適度低，不能很好的休息。

發明內容

本發明主要是針對現有汽車后排座椅所存在的靠背不能調節或調節角度很小，乘員只能坐立休息，舒適度低，休息質量差的問題，提供一種結構簡單、乘員能夠躺臥休息，舒適度高，休息質量好的汽車后排座椅。

本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種汽車后排座椅，包括椅座和連接在椅座上的靠背，所述的靠背上開設有空槽，空槽內設置有背板，背板與椅座鉸接，靠背通過鎖止機構與背板連接，該后排座椅還包括至少一個折疊板，當折疊板有兩個或兩個以上時，相鄰折疊板頭尾鉸接，背板上與椅座相對的一端與第一個折疊板鉸接。該汽車后排座椅可作為普通座椅使用，此時通過鎖止機構將背板固定在靠背上，再將折疊板折疊起來一并依附于靠背上，節省后排空間；該汽車后排座椅也可以作為躺椅使用，此時打開鎖止機構，使背板與折疊板依次平鋪于座椅后面，這樣椅座、背板及折疊板形成平放的可供乘員休息的躺椅，乘員穿過空槽平躺在該躺椅上靠背保護了乘員，休息過程中不易翻下座椅，舒適度高，休息質量好，乘員能夠較好的休息。當折疊板有一個時，背板直接與折疊板鉸接，當折疊板有兩個或兩個以上時，相鄰折疊板頭尾鉸接，背板上與椅座相對的一端與第一個折疊板鉸接，應以折疊板鋪開后能夠容置于汽車內為準，來設置折疊板個數。

作為優選，所述的椅座的中部斷開形成斷口，斷口內活動連接有與空槽位置相對應的椅板，椅板與背板鉸接，椅座下方固定有滑軌，椅板下面固定有位于滑軌內的滑芯，椅板與椅座滑動連接。由于后排座椅后部空間有限，因而設置滑軌，椅板能夠后排座椅前方滑動，帶動整個躺椅一塊向前運動，有效利用了汽車內部空間。

作為優選，所述的折疊板有三個，第三個折疊板上遠離椅板的一端設置有插銷，當折疊板折疊起來時，插銷與滑軌的滑槽插接，第三個折疊板通過插銷與滑軌可拆卸連接。插銷具有兩個作用，當折疊板折疊起來后，折疊板一上一下折疊在背板上，并可通過插銷固定在滑軌上，節約了座椅后部空間；當折疊板鋪開作為躺椅時，可將插銷與汽車內部可掛靠部位掛接，保證三個折疊板的平直，舒適度高。

作為優選，所述的滑芯的長度為滑軌長度的0.7～0.9倍。滑芯的長度為滑軌長度的0.7～0.9倍，滑芯較長，滑芯不易脫離滑軌，保證了滑動的穩定性。當作為普通座椅使用時，滑芯的長度為滑軌長度的0.7～0.9倍，椅板向后滑動至背板固定在座椅靠背上，此時滑軌的滑槽仍有足夠空間供插銷插接。

作為優選，所述的椅板上與背板相對的一端固設有拉手，椅座下方固定有支撐腳。拉手用于拉動椅板向前運動，省力。當椅板前移后，使用支撐腳支撐在汽車地板上，減小了滑軌的受力。

作為優選，所述的滑軌的滑槽的截面為倒置T形槽，滑軌雨椅座之間、兩個滑軌之間均固定有固定板。滑槽為倒置T形槽，插銷也應為與之適配的T形，插銷插接固定牢固。固定板用于使滑軌固定和加強滑軌的強度。