[發明專利]車架連接裝置、車架及車輛有效
| 申請號: | 201210199054.6 | 申請日: | 2012-06-15 |
| 公開(公告)號: | CN102730062A | 公開(公告)日: | 2012-10-17 |
| 發明(設計)人: | 楊獻民;劉志斌;嚴若勝 | 申請(專利權)人: | 三一重工股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/00 | 分類號: | B62D21/00;B62D12/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 410100 湖南*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車架 連接 裝置 車輛 | ||
技術領域
本發明涉及工程機械領域,特別涉及一種車架連接裝置、車架及車輛。
背景技術
目前國內外工程車輛、汽車和專用車的車架一般采用整體剛性車架,其特點是結構簡單,連接可靠,但也存在明顯的缺點,主要是最小轉彎半徑大,而且不能改變,對窄路、彎路的適應性差。
發明內容
有鑒于此,本發明旨在提出一種車架連接裝置以及應用該車架連接裝置的車架,以使車架可以有兩種狀態,即整體的剛性連接狀態和前后段車架鉸銷連接狀態。
本發明的另一目的在于提供一種設置有上述車架的車輛,以縮小車輛的轉彎半徑,進而提高車輛對窄路、彎路等較差路況的適應性。
為達到上述目的,本發明的技術方案是這樣實現的:
一種車架連接裝置,用于連接多段車架,包括第一連接件、第二連接件、第一轉動件和第一固定件,該第一連接件和第二連接件通過該第一轉動件可轉動連接,并通過該第一固定件可拆卸的固定連接,當拆掉該第一固定件后,所述第一連接件和第二連接件通過第一轉動件可轉動連接,當裝上該第一固定件后,所述第一連接件和第二連接件固定連接。
進一步的,還包括第三連接件和第二固定件,所述第三連接件與所述第一連接件和所述第二連接件均通過所述第一轉動件連接,所述第三連接件與所述第一連接件通過所述第一固定件可拆卸的固定連接,所述第三連接件與所述第二連接件通過所述第二固定件可拆卸的固定連接,當拆掉該第一固定件后,所述第二連接件和第一連接件通過第一轉動件可轉動連接,當裝上該第一固定件后,所述第二連接件和第一連接件固定連接。
進一步的,還包括第三連接件、第二轉動件和第二固定件,所述第三連接件與所述第一連接件通過所述第一轉動件可轉動連接,所述第三連接件與所述第二連接件通過所述第二轉動件可轉動連接,所述第三連接件與所述第一連接件通過所述第一固定件可拆卸的固定連接,所述第三連接件與所述第二連接件通過所述第二固定件可拆卸的固定連接,當拆掉該第一固定件后,所述第三連接件和第一連接件通過第一轉動件可轉動連接,當裝上該第一固定件后,所述第三連接件和第一連接件固定連接,當拆掉該第二固定件后,所述第三連接件和第二連接件通過第二轉動件可轉動連接,當裝上該第二固定件后,所述第三連接件和第二連接件固定連接。
進一步的,所述第一連接件包括前擺架,所述前擺架為V形構件,在V形的前擺架的中部設有一個第一通孔,在V形的前擺架的兩側設有至少一個第二通孔,所述前擺架通過所述第一通孔由第一轉動件與所述第二連接件可轉動連接,所述前擺架通過所述第二通孔由第一固定件與所述第三連接件可拆卸的固定連接。
進一步的,所述第三連接件包括連接板,所述連接板為板狀構件,在所述連接板上設有一個第三通孔、至少一個第四通孔以及至少一個第五通孔,所述前擺架與所述連接板通過所述第一通孔、所述第三通孔由第一轉動件可轉動連接,所述前擺架通過所述第二通孔、第四通孔由第一固定件與所述連接板可拆卸的固定連接。
進一步的,所述第二連接件包括后擺架,所述后擺架為V形構件,在V形的后擺架的中部設有一個第六通孔,在V形的后擺架的兩側設有至少一個第七通孔,所述后擺架通過所述第六通孔、所述第三通孔由第一轉動件與所述連接板連接,所述后擺架通過所述第五通孔、第七通孔由第二固定件可拆卸的固定連接。
進一步的,所述后擺架上沿第六通孔直徑方向設有與所述前擺架的中部匹配的開口槽,所述前擺架插接在所述開口槽內。
進一步的,所述第一轉動件為軸狀結構,所述第一固定件為桿狀結構,且所述第一固定件的兩端分別可拆卸的固定連接在所述第一連接件和所述第二連接件上。
進一步的,所述第一轉動件和/或第二轉動件和/或第一固定件和/或第二固定件為桿狀構件。
進一步的,所述桿狀構件為銷軸或螺栓。進一步的,所述第一連接件和第二連接件之間設有至少一個調整油缸或氣缸,所述調整油缸或氣缸的一端鉸接在第一連接件上,另一端鉸接在第二連接件上。
進一步的,所述第一連接件和第二連接件之間設有至少一個阻尼減震器,所述阻尼減震器的一端鉸接在第一連接件上,另一端鉸接在第二連接件上。
一種車架,至少包括兩段分體車架,相鄰的兩段分體車架之間由上述的車架連接裝置連接,且相鄰的兩段分體車架分別與所述車架連接裝置的第一連接件和第二連接件固定連接。
進一步的,所述車架連接裝置的調整油缸、氣缸或阻尼減震器的兩端分別鉸接在所述相鄰的兩段分體車架上。
進一步的,所述車架連接裝置的連接板上設有用于安裝萬向傳動軸的萬向節安裝座。
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