[發(fā)明專利]一種城市智能交通運輸系統(tǒng)及其運行方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210195715.8
• 申請日: 2012-06-14
• 公開（公告）號: CN102708681A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳新贊
• 申請（專利權(quán)）人: 吳新贊
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;B60R16/02;B60R15/00;G05D1/02;E01C1/00;E04H14/00
• 代理公司: 濟南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種城市智能交通運輸系統(tǒng)，尤其涉及一種無人駕駛的純電動智能小車在一種高架路通道中自動運行，按國際專利局專利分類表（IPC）劃分屬于作業(yè)運輸部，交通運輸分部。

背景技術(shù)

當(dāng)今，機動車尾氣污染和噪聲污染嚴(yán)重地破壞著城市人的生活環(huán)境，熙熙攘攘的機動車輛消耗著大量的能源、鋼鐵、道路等資源，造成能源危機和資源浪費，與日俱增的車輛造成嚴(yán)重的交通堵塞，居民的出行效率十分低下，行車難、停車難、效率低等問題日益突出，交通成本越來越大，已成為社會和家庭的重要支出，迫切要求大幅度減少城市機動車輛、提高運輸效率、節(jié)約能源、減少污染、改善環(huán)境，本發(fā)明提供了一種全新的高度智能化的城市交通運輸系統(tǒng)，是一種暢通、高效、環(huán)保、安全、節(jié)約的現(xiàn)代化城市公共交通運輸系統(tǒng)，目的是從根本上解決城市交通問題。

現(xiàn)有的城市交通運輸系統(tǒng)均未能有效解決城市交通問題：

1、傳統(tǒng)公交車客運系統(tǒng)：該系統(tǒng)雖然具有單車運載人數(shù)比較多的特點，但是由于沿線停靠站點眾多、紅綠燈多、道路交通擁擠，車輛行駛緩慢，交通時效很低，且由于人多車少，乘客經(jīng)常面臨擠車難、坐票少、需換乘等問題。

2、出租車運輸系統(tǒng)：出租車比公交車乘坐舒適些，但乘坐出租車交通成本太高，平均是公交車的10-30倍，且由于堵車嚴(yán)重，出租車的運輸時效也大打折扣，出租車的高空車率也構(gòu)成了一種嚴(yán)重的浪費。

3、私家車：私家車方便、舒適，但由于城市道路堵車嚴(yán)重，行車難、停車難、效率低等問題愈來愈嚴(yán)重，而且，私家車交通成本很高，車輛成本、油料成本、維護成本合計每年約2萬元，交通成本是本發(fā)明的20-100倍。

4、城市輕軌：輕軌雖然運力較大，但路線覆蓋太有限，停靠站點太少，其小區(qū)覆蓋能力與保障靈活性等方面無法滿足城市需要，而且輕軌造價昂貴，性價比不具優(yōu)勢。

5、城市高架公路交通：城市高架公路交通較大地提高了交通效率，緩解了交通堵塞，但是，這種交通對整個城市交通的改善是有限的，一方面，高架路是很局部的，另一方面，巨大的車流導(dǎo)致下路口常常擁擠不堪，而且，由于這種高架路比較笨重，占用道路面積較大，建設(shè)成本也很高，不可能大規(guī)模建設(shè)。

6、地鐵：地鐵具有運力大、乘坐較舒適、出行較方便等特點，但畢竟覆蓋有限，站點有限，其快捷性、時效性、靈活性仍與客觀需求有較大差距，而且，地鐵造價高昂，城市地下不可能修滿地鐵。

7、與本發(fā)明接近的系統(tǒng)：申請?zhí)枮?00820084807.8專利申請公開了一種城市軌道交通系統(tǒng)，包括多條縱向和橫向交叉的雙向電力軌道，立體交叉通道通過單向轉(zhuǎn)彎匝道連接，兩條電力軌道的連接設(shè)有多個變道機構(gòu)，軌道上行駛電力驅(qū)動小型交通工具，交通工具和變道機構(gòu)連接計算機中心，實現(xiàn)實時調(diào)配控制。提出了一種由計算機控制中心統(tǒng)一控制的軌道交通運輸方式，采用電力軌道，對于減少交通污染有積極意義，但采用軌道車運輸方式限制了車輛運行的靈活性，沒有明確、完善的車站系統(tǒng)，無法解決乘客上下車問題，更無法滿足某地某時的客流高峰的運輸保障，兩層設(shè)計使得軌道體積過于龐大，影響街道視覺效果，也增加了立體交叉的難度，變道時會影響其它車輛的正常運行，沒有左轉(zhuǎn)彎功能等，限制了系統(tǒng)的實用性和可行性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種暢通、環(huán)保、高效、節(jié)約的城市智能交通運輸系統(tǒng)，通過一種全立交全封閉的輕型城市高架路通道、純電動無人駕駛智能小車、便利的節(jié)點車站和智能調(diào)度系統(tǒng)建立了一種暢通高效的城市交通運輸系統(tǒng)，通道頂上鋪設(shè)太陽能發(fā)電裝置，利用太陽能供電，實現(xiàn)清潔環(huán)保交通，各節(jié)點車站設(shè)物流服務(wù)站，實現(xiàn)輕便貨物運輸。本系統(tǒng)將從根本上解決城市交通擁堵、效率低下、污染嚴(yán)重、交通成本高等問題，具有全直達(dá)、全立交、智能行車、智能調(diào)度、快速、高效、環(huán)保、節(jié)約、便捷、安全等優(yōu)點。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:

一種城市智能交通運輸系統(tǒng)，包括輕型高架路通道、智能小車、節(jié)點車站、智能調(diào)度系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、通道頂太陽能系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于：高架路通道為全封閉高架路，高架路通道中鋪設(shè)有導(dǎo)電軌、定位條碼和導(dǎo)航線，高架路通道交匯處設(shè)節(jié)點車站，智能小車為純電動無人駕駛車輛，智能小車能根據(jù)出發(fā)站和目的站生成行車路徑，并在定位條碼和導(dǎo)航線輔助下自動運行；智能調(diào)度系統(tǒng)實時監(jiān)測智能小車的運行狀態(tài)和流量分布，并結(jié)合運輸需求生成調(diào)度數(shù)據(jù)，智能調(diào)度系統(tǒng)通過通信系統(tǒng)對車輛、車站和道路進行智能調(diào)度；高架路通道頂上鋪設(shè)太陽能發(fā)電板，所述智能交通運輸系統(tǒng)在優(yōu)先保障客運的基礎(chǔ)上，還通過設(shè)置于各節(jié)點車站的物流服務(wù)系統(tǒng)進行輕便貨物錯峰運輸。