[發(fā)明專利]一種車輛座椅上方頂棚調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210195362.1
• 申請(qǐng)日: 2012-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102848890A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋百忠;王海林;劉強(qiáng);楊安志;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60J7/16
• 分類號(hào): B60J7/16
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，它涉及一種車輛座椅上方頂棚調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前，由于石油資源越來(lái)越難以滿足人類日益增長(zhǎng)的需求，以及人類自身節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐漸提高，因此汽車逐步向輕量化、小型化方向發(fā)展，但這往往導(dǎo)致車內(nèi)空間顯得有些低矮緊湊，令人產(chǎn)生壓抑的感覺(jué)，尤其是對(duì)于身材較高的乘員，更是稍不小心頭頂就會(huì)碰到頂棚內(nèi)飾板，以至于乘坐時(shí)必須小心翼翼，有時(shí)連坐姿調(diào)整和頭部擺動(dòng)都自感受限，因此乘坐舒適度大大降低。如何在較小的車身內(nèi)發(fā)掘出盡量大的空間以求獲得相應(yīng)的舒適度，解決小型化車身和車內(nèi)大空間這一對(duì)矛盾，成為汽車設(shè)計(jì)師們現(xiàn)在和今后必須面對(duì)的一個(gè)課題。公開(kāi)號(hào)為CN101138947A的發(fā)明于2008年3月12日公開(kāi)了一種汽車中可調(diào)節(jié)的頂蓋，尤其是汽車中的折疊式車頂，該頂蓋具有用于與汽車擋風(fēng)玻璃的框架相連的前端的第一頂蓋段、設(shè)置在后面的第二頂蓋段、兩個(gè)布置在汽車中心兩側(cè)的將頂蓋段相互連接的由至少兩個(gè)導(dǎo)桿組成的導(dǎo)桿裝置，該導(dǎo)桿裝置將兩個(gè)頂蓋段相互耦合，使得第一頂蓋段在關(guān)閉或者打開(kāi)頂蓋時(shí)運(yùn)動(dòng)到第二頂蓋段上方，該頂蓋還具有在汽車中心的兩側(cè)支承在固定在車身上的軸承中的頂蓋導(dǎo)桿裝置，該頂蓋導(dǎo)桿裝置鉸接在第二頂蓋段上，其中每個(gè)頂蓋導(dǎo)桿裝置與用于調(diào)節(jié)頂蓋段的布置在汽車同一側(cè)的導(dǎo)桿裝置的導(dǎo)桿耦合。每個(gè)頂蓋導(dǎo)桿裝置為了耦合頂蓋段的所屬的導(dǎo)桿裝置具有鉸接的耦合導(dǎo)桿，該耦合導(dǎo)桿至少與導(dǎo)桿裝置的其中一個(gè)導(dǎo)桿耦合。該發(fā)明可實(shí)現(xiàn)汽車頂蓋的分段折疊，從而使車頂蓋打開(kāi)。但該發(fā)明結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要較大的機(jī)構(gòu)運(yùn)行空間，成本也較高，其應(yīng)用定位是作為車頂天窗的一種具體實(shí)現(xiàn)方案，而非專為增大車內(nèi)頂部空間之目的。

發(fā)明內(nèi)容???????????????????????????????????????????

為了克服小型化車輛車內(nèi)空間低矮局促，不能適應(yīng)身材較高乘員需求的不足，本發(fā)明提供了一種可改變座椅上方車內(nèi)空間高度，以靈活改善乘員頂部空間的車輛座椅上方頂棚調(diào)節(jié)裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種車輛座椅上方頂棚調(diào)節(jié)裝置，設(shè)于車輛的頂棚內(nèi)飾板上，包括頂棚窗口、可嵌入頂棚窗口的活動(dòng)板以及活動(dòng)板窗口卡緊機(jī)構(gòu)，頂棚窗口設(shè)于座椅上方的頂棚內(nèi)飾板上，活動(dòng)板鉸接在頂棚內(nèi)飾板上。活動(dòng)板可隨意撥轉(zhuǎn)改變位置，正常情況下可作為頂棚內(nèi)飾板的一個(gè)組成部分嵌在頂棚窗口內(nèi)，并通過(guò)活動(dòng)板窗口卡緊機(jī)構(gòu)卡緊，如乘員感覺(jué)頭頂空間不夠，可將活動(dòng)板撥轉(zhuǎn)移出頂棚窗口，這樣，乘員上方的頂棚窗口空出，為乘員頭頂增加了相當(dāng)于頂棚窗口深度的空間高度，從而改善乘員頭頂?shù)幕顒?dòng)自由度。

作為優(yōu)選，所述的活動(dòng)板窗口卡緊機(jī)構(gòu)包括窗口卡槽、伸縮卡條和卡條壓銷，所述窗口卡槽設(shè)于頂棚窗口的一條邊上，伸縮卡條和卡條壓銷均滑動(dòng)連接于活動(dòng)板上，伸縮卡條與所述窗口卡槽適配，伸縮卡條和卡條壓銷上分別固連有卡條驅(qū)動(dòng)桿和壓銷驅(qū)動(dòng)桿，卡條驅(qū)動(dòng)桿和壓銷驅(qū)動(dòng)桿的自由端均設(shè)有嚙齒，活動(dòng)板上還設(shè)有壓簧固定座及與活動(dòng)板平行的齒輪，卡條驅(qū)動(dòng)桿和壓銷驅(qū)動(dòng)桿平行且分設(shè)于齒輪兩側(cè)，并分別與齒輪嚙合，壓簧固定座上設(shè)有可容卡條驅(qū)動(dòng)桿穿過(guò)的孔，卡條驅(qū)動(dòng)桿中部設(shè)有凸臺(tái)，壓簧固定座和凸臺(tái)間設(shè)有壓簧，壓簧套設(shè)在卡條驅(qū)動(dòng)桿上。自然狀態(tài)下的活動(dòng)板停留在頂棚窗口中時(shí)，由于壓簧的作用，伸縮卡條彈出，嵌入窗口卡槽中，因此活動(dòng)板的伸縮卡條所在端受到頂棚內(nèi)飾板的支持，加上活動(dòng)板鉸接點(diǎn)的支持，活動(dòng)板便可固定在頂棚窗口內(nèi)。按壓卡條壓銷時(shí)，卡條壓銷驅(qū)動(dòng)與之嚙合的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而又帶動(dòng)伸縮卡條克服壓簧彈力向內(nèi)收縮，退出窗口卡槽，活動(dòng)板伸縮卡條所在端的限制被撤除，活動(dòng)板便可繞鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，移出頂棚窗口。

作為優(yōu)選，活動(dòng)板內(nèi)設(shè)有空心夾層，卡條驅(qū)動(dòng)桿、壓銷驅(qū)動(dòng)桿、壓簧固定座、壓簧及齒輪均設(shè)于所述空心夾層內(nèi)。活動(dòng)構(gòu)件設(shè)于內(nèi)部，既便于保護(hù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)免受外部干擾，有利于保持車內(nèi)裝飾整潔諧調(diào)。

作為優(yōu)選，活動(dòng)板的伸縮卡條相對(duì)端設(shè)有鉸接耳座板，鉸接耳座板中央設(shè)有轉(zhuǎn)軸孔，轉(zhuǎn)軸孔內(nèi)穿設(shè)有固定在頂棚內(nèi)飾板表面的鉸接軸，鉸接軸的長(zhǎng)度大于鉸接耳座板的厚度。活動(dòng)板通過(guò)鉸接軸實(shí)現(xiàn)與頂棚內(nèi)飾板的鉸接，由于活動(dòng)板有一定厚度，若要讓活動(dòng)板擺脫頂棚窗口的限制并從頂棚窗口中移出，活動(dòng)板應(yīng)能在頂棚窗口內(nèi)先做一定的軸向位移，或活動(dòng)板應(yīng)具備一定的軸向形變承受力，以使活動(dòng)板整體能從頂棚窗口脫位。鉸接軸的長(zhǎng)度大于鉸接耳座板的厚度，因此活動(dòng)板具備了軸向自由度，可做軸向位移。