[發(fā)明專利]多氣門柴油機(jī)框架結(jié)構(gòu)整體氣道

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210193767.1
• 申請日: 2012-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN102733984A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫超;賈貴起;楊明;孫長江
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/22
• 分類號(hào): F02F1/22;B22C9/10
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

1.多氣門柴油機(jī)框架結(jié)構(gòu)整體氣道，具有氣道外框架、氣缸、切向進(jìn)氣道、螺旋進(jìn)氣道、并聯(lián)式排氣道、進(jìn)氣門、排氣門以及水套定位槽，其特征是：氣道外框架（1）設(shè)有4-6個(gè)氣缸（2），每個(gè)氣缸設(shè)有切向進(jìn)氣道（3）、螺旋進(jìn)氣道（4）以及并聯(lián)式排氣道（5），并聯(lián)式排氣道的2個(gè)分支分別與第一排氣門（6-1）和第二排氣門（6-2）相通，切向進(jìn)氣道與第一進(jìn)氣門（7-1）相通，螺旋進(jìn)氣道與第二進(jìn)氣門（7-2）相通，切向進(jìn)氣道與螺旋進(jìn)氣道的進(jìn)氣腔設(shè)有內(nèi)凹式整體砂芯（8），內(nèi)凹式整體砂芯一端與外框架連在一起；另一端與切向和螺旋進(jìn)氣道連在一起，氣道外框架設(shè)有冷卻水套定位槽（9），各氣缸的中心線與定位槽中心線重合。

2.按照權(quán)利要求1所述的多氣門柴油機(jī)框架結(jié)構(gòu)整體氣道，其特征是所述氣道外框架（1）最小寬度40mm，高117mm；所述切向進(jìn)氣道（3）入口高46mm，寬25mm；所述螺旋進(jìn)氣道（4）內(nèi)部為螺旋狀，螺旋進(jìn)氣道入口高42mm，寬30mm；整體進(jìn)氣腔寬476mm，高75mm。