[發(fā)明專利]后輪轉(zhuǎn)向操縱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210193395.2
• 申請(qǐng)日: 2012-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102837737A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 渡邊健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社捷太格特
• 主分類號(hào): B62D7/14
• 分類號(hào): B62D7/14
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

1.一種后輪轉(zhuǎn)向操縱裝置，能夠適用于前后輪雙方均可轉(zhuǎn)向的四輪轉(zhuǎn)向操縱車，

該后輪轉(zhuǎn)向操縱裝置包括：

連結(jié)臂，該連結(jié)臂連結(jié)在一對(duì)后輪之間，通過(guò)在車寬方向上滑動(dòng)而使一對(duì)后輪轉(zhuǎn)向；

凹部，該凹部設(shè)置于所述連結(jié)臂，銷部件能夠從外側(cè)嵌入到該凹部；

銷部件，該銷部件設(shè)置在當(dāng)所述連結(jié)臂位于在寬度方向上沒(méi)有滑動(dòng)的中立位置時(shí)與所述凹部對(duì)置的位置，當(dāng)處于進(jìn)入狀態(tài)時(shí)嵌入到所述凹部從而將所述連結(jié)臂的滑動(dòng)鎖定，當(dāng)處于后退狀態(tài)時(shí)從所述凹部脫離從而將所述連結(jié)臂的滑動(dòng)鎖定解除；以及

前進(jìn)后退控制單元，當(dāng)處于車速在規(guī)定速度以下的低速狀態(tài)時(shí)，該前進(jìn)后退控制單元使所述銷部件處于后退狀態(tài)，當(dāng)車速超過(guò)所述規(guī)定速度時(shí)，該前進(jìn)后退控制單元使所述銷部件處于進(jìn)入狀態(tài)，

其特征在于，

在所述連結(jié)臂形成有引導(dǎo)槽，該引導(dǎo)槽以所述凹部為中心連續(xù)設(shè)置于所述連結(jié)臂的長(zhǎng)度方向的兩側(cè)，用于向所述凹部引導(dǎo)所述進(jìn)入狀態(tài)下的銷部件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪轉(zhuǎn)向操縱裝置，其特征在于，

所述引導(dǎo)槽向所述凹部呈階梯狀地逐漸加深。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪轉(zhuǎn)向操縱裝置，其特征在于，

所述引導(dǎo)槽向所述凹部呈直線狀地逐漸加深。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的后輪轉(zhuǎn)向操縱裝置，其特征在于，

以與車速的提高相對(duì)應(yīng)地加深所述引導(dǎo)槽的方式進(jìn)行設(shè)定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后輪轉(zhuǎn)向操縱裝置，其特征在于，

與靠近所述凹部的第一區(qū)域相比，所述引導(dǎo)槽所被加深的程度在比所述第一區(qū)域更遠(yuǎn)的第二區(qū)域高。