[發(fā)明專利]重卡車輛雙腔燃油箱供油系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210193374.0
• 申請(qǐng)日: 2012-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102700405A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 殷太計(jì);王可棟;劉威;趙天潔;李建霞;于茜茜;馬敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島普天汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B60K15/073
• 分類號(hào): B60K15/073;B60K15/077
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種適用于重卡車輛的雙腔燃油箱供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在通用重卡車輛中，其供油系統(tǒng)基本上都是由一套燃油箱對(duì)車輛進(jìn)行供油的。尤其是在冬天，溫度相對(duì)較低的情況下，一種型號(hào)的柴油不容易滿足運(yùn)輸需求，目前常用的辦法是采用加熱裝置或者直接更換其它型號(hào)的柴油，這兩種解決辦法均會(huì)帶來(lái)運(yùn)輸成本的提高和不便。因此，有必要提供一種適用于重卡車輛的雙腔燃油箱供油系統(tǒng)，以便很好地解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中重卡車輛燃油箱供油系統(tǒng)存在的技術(shù)缺陷，提供一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統(tǒng)。

其技術(shù)解決方案是：

一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統(tǒng)，包括燃油機(jī)、臥式燃油箱和手動(dòng)切換閥，在臥式燃油箱的箱壁上設(shè)置有一個(gè)加油口，在臥式燃油箱內(nèi)設(shè)置有一密閉隔板，密閉隔板將臥式燃油箱的內(nèi)腔分隔成一號(hào)燃油腔和二號(hào)燃油腔，密閉隔板正對(duì)加油口，在加油口內(nèi)設(shè)置有一堵板，堵板將加油口分隔成一號(hào)加油分口和二號(hào)加油分口，一號(hào)加油分口接通一號(hào)燃油腔，二號(hào)加油分口接通二號(hào)燃油腔；在一號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁上設(shè)置有一號(hào)出油口和一號(hào)回油口，在二號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁上設(shè)置有二號(hào)出油口和二號(hào)回油口；上述手動(dòng)切換閥通過(guò)主供油管路和主回油管路連接燃油機(jī)，一號(hào)出油口通過(guò)一號(hào)供油管路連接手動(dòng)切換閥，一號(hào)回油口通過(guò)一號(hào)回油管路連接手動(dòng)切換閥，二號(hào)出油口通過(guò)二號(hào)供油管路連接手動(dòng)切換閥，二號(hào)回油口通過(guò)二號(hào)回油管路連接手動(dòng)切換閥。

在上述一號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁底部設(shè)置有一號(hào)放油閥，在上述二號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁底部設(shè)置有二號(hào)放油閥。

上述手動(dòng)切換閥為六口結(jié)構(gòu)，包括換向手柄以及A、B兩個(gè)換向檔位。

上述重卡車輛雙腔燃油箱供油系統(tǒng)，在設(shè)定一號(hào)燃油腔加入的是0#柴油、二號(hào)燃油腔加入的是-10#柴油的情形下，手動(dòng)切換閥可進(jìn)行如下手動(dòng)調(diào)整：

1）當(dāng)氣溫在0℃以上時(shí)，將手動(dòng)切換閥撥到B擋，使一號(hào)燃油腔的0#柴油直接供入燃油機(jī)；

2）當(dāng)氣溫在0～-10℃之間時(shí)，先將手動(dòng)切換閥撥到A擋，使二號(hào)燃油腔的-10#柴油供入燃油機(jī)，待燃油機(jī)正常工作后，再將手動(dòng)切換閥撥到B擋，使一號(hào)燃油腔的0#柴油供入燃油機(jī)；

3）當(dāng)氣溫低于-10℃時(shí)，將手動(dòng)切換閥撥到A擋，使二號(hào)燃油腔的-10#柴油直接供入燃油機(jī)。

本發(fā)明具有以下有益技術(shù)效果：

本發(fā)明將臥式燃油箱內(nèi)腔分隔成兩個(gè)獨(dú)立的密封腔作為燃油腔，用于加入兩種不同型號(hào)的柴油；采用手動(dòng)切換閥，實(shí)現(xiàn)“一車雙油”的靈活切換，進(jìn)而克服了因重卡車輛不能及時(shí)更換燃油帶來(lái)的燃油成本增加的現(xiàn)象，能夠有效降低運(yùn)輸成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖，示出了其中的燃油機(jī)和手動(dòng)切換閥之間的關(guān)系。

圖2為本發(fā)明的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖，示出了其中的臥式燃油箱。

圖3示出了圖2方式的俯視結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1、圖2與圖3，一種重卡車輛雙腔燃油箱供油系統(tǒng)，包括燃油機(jī)1、臥式燃油箱和手動(dòng)切換閥2。在臥式燃油箱的箱壁上設(shè)置有一個(gè)加油口10，在臥式燃油箱內(nèi)設(shè)置有一密閉隔板9，密閉隔板正對(duì)加油口。在加油口內(nèi)設(shè)置有一堵板11，堵板將加油口分隔成一號(hào)加油分口和二號(hào)加油分口。上述密閉隔板將臥式燃油箱的內(nèi)腔分隔成一號(hào)燃油腔3和二號(hào)燃油腔4，一號(hào)加油分口接通一號(hào)燃油腔，二號(hào)加油分口接通二號(hào)燃油腔。在一號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁上設(shè)置有一號(hào)出油口5和一號(hào)回油口6，在二號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁上設(shè)置有二號(hào)出油口7和二號(hào)回油口8。上述手動(dòng)切換閥通過(guò)主供油管路和主回油管路連接燃油機(jī)，一號(hào)出油口通過(guò)一號(hào)供油管路連接手動(dòng)切換閥，一號(hào)回油口通過(guò)一號(hào)回油管路連接手動(dòng)切換閥，二號(hào)出油口通過(guò)二號(hào)供油管路連接手動(dòng)切換閥，二號(hào)回油口通過(guò)二號(hào)回油管路連接手動(dòng)切換閥。在上述一號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁底部還設(shè)置有一號(hào)放油閥12，在上述二號(hào)燃油腔對(duì)應(yīng)的箱壁底部還設(shè)置有二號(hào)放油閥13。

優(yōu)選地，上述手動(dòng)切換閥為六口結(jié)構(gòu)，手動(dòng)切換閥包括換向手柄以及A、B兩個(gè)換向檔位。

上述重卡車輛雙腔燃油箱供油系統(tǒng)，在設(shè)定一號(hào)燃油腔加入的是0#柴油、二號(hào)燃油腔加入的是-10#柴油的情形下，手動(dòng)切換閥可進(jìn)行如下手動(dòng)調(diào)整：

1）當(dāng)氣溫在0℃以上時(shí)，將手動(dòng)切換閥撥到B擋，使一號(hào)燃油腔的0#柴油直接供入燃油機(jī)；該環(huán)境條件下，燃油機(jī)燃用的是0#柴油。