[發(fā)明專利]用于確定進氣濾清器的狀態(tài)的方法和系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2012-06-12
• 公開（公告）號: CN102828863A
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·E·羅林格
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: F02M35/09
• 分類號: F02M35/09
• 代理公司: 北京紀凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于評定進氣濾清器的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

設(shè)置在發(fā)動機的進氣系統(tǒng)內(nèi)或設(shè)置為發(fā)動機的進氣系統(tǒng)的部件的進氣濾清器為發(fā)動機提供過濾的空氣。進氣濾清器能夠從發(fā)動機的進氣系統(tǒng)中分離塵土、贓物和其他的空氣攜帶的物質(zhì)，因此空氣攜帶的物質(zhì)不會聚集在發(fā)動機中并使發(fā)動機性能和運行降級。但是空氣攜帶的物質(zhì)隨著時間增加能夠聚集在進氣濾清器內(nèi)使得進氣濾清器限制進入發(fā)動機中的空氣流。自進氣濾清器的空氣流限制能夠增加發(fā)動機泵氣功并降低車輛燃料經(jīng)濟性。

發(fā)明內(nèi)容

本文的發(fā)明人已經(jīng)認識到上面提到的缺點并且已經(jīng)研發(fā)出一種用于評定進氣濾清器的方法，包括：調(diào)節(jié)電真空調(diào)節(jié)器以便為真空操作的廢氣門致動器提供動力，所述廢氣門致動器確定渦輪增壓器廢氣門的位置；和響應該真空操作的廢氣門旁通閥致動器的儲存器的狀態(tài)提供發(fā)動機進氣濾清器的狀態(tài)。

通過適時地(opportunistically)調(diào)節(jié)真空操作的廢氣門電真空調(diào)節(jié)器的運行，能夠控制廢氣門致動器儲存器的狀態(tài)，使得該儲存器暴露于在進氣濾清器和渦輪增壓器壓縮機之間的進氣系統(tǒng)的壓力下。廢氣門儲存器中的壓力可以通過廢氣門儲存器傳感器采樣，并且該壓力可以與預定的壓力進行比較，該預定的壓力表示在當前發(fā)動機空氣流量水平流動受限的進氣濾清器。如果在廢氣門真空儲存器中的壓力小于表示流量受限的進氣濾清器的預定壓力，受限的進氣濾清器的指示可以提供給車輛駕駛員。以這種方式，用于調(diào)節(jié)渦輪增壓器廢氣門的傳感器也可以是確定進氣濾清器狀態(tài)的基礎(chǔ)。

在一個實施例中，用于評定進氣濾清器的系統(tǒng)包括：包括進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的發(fā)動機；聯(lián)接于該發(fā)動機并且包括在進氣系統(tǒng)中的壓縮機和排氣系統(tǒng)中的渦輪機的渦輪增壓器；空氣進氣系統(tǒng)內(nèi)的進氣濾清器；聯(lián)接于該渦輪增壓器的真空操作的廢氣門致動器；與進氣系統(tǒng)、真空操作的廢氣門致動器的真空儲存器、以及真空源氣體地連通的電真空調(diào)節(jié)器；以及控制器，該控制器包括響應真空操作的廢氣門致動器的真空儲存器的狀態(tài)提供進氣濾清器的狀態(tài)的指令。

在另一個實施例中，真空操作的廢氣門致動器的真空儲存器的狀態(tài)是壓力或真空，并且其中控制器還包括用于響應真空操作的廢氣門致動器的真空儲存器的狀態(tài)確定傳感器降級的指令。

在另一個實施例中，電真空調(diào)節(jié)器在進氣濾清器和壓縮機進口之間的位置與進氣系統(tǒng)氣體地連通。

在另一個實施例中，真空源包括進氣歧管和真空泵。

在另一個實施例中，該系統(tǒng)還包括用于響應評定進氣濾清器的狀態(tài)的要求至少部分地打開壓縮機旁通閥的附加的控制器指令；當發(fā)動機空氣流量大于閾值量時用于評定進氣濾清器的狀態(tài)的附加的控制器指令。

本發(fā)明可以提供若干優(yōu)點。即，該方法可以減少監(jiān)控發(fā)動機進氣濾清器的成本。而且，由于可以用較少的傳感器控制并診斷發(fā)動機運行，該方法能夠減少系統(tǒng)的復雜性。還有，通過將受限的進氣濾清器通知駕駛員該途徑能夠減少燃料消耗。

當單獨參考以下的具體實施方式或結(jié)合附圖參考具體實施方式時，本發(fā)明的上述優(yōu)點和其他優(yōu)點、特征將容易明白。

應當理解，提供上面的概述是為了以簡單的形式引進選擇的構(gòu)思，這種構(gòu)思在詳細描述中進一步描述。這并不意味著視為所要求保護的主題的關(guān)鍵的或重要的特征，所要求保護的主題的范圍由權(quán)利要求唯一地限定。而且，所要求保護的主題不限于解決上面或本發(fā)明的任何部分指出的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出發(fā)動機和真空系統(tǒng)的示意圖；

圖2示出在發(fā)動機運行期間感興趣的模擬信號；

圖3示出用于評定發(fā)動機進氣濾清器和發(fā)動機傳感器的狀態(tài)的方法的高級流程圖。

具體實施方式

本發(fā)明涉及發(fā)動機進氣濾清器狀態(tài)的診斷。圖1示出包括渦輪增壓器和發(fā)動機進氣濾清器的示例發(fā)動機。圖2示出在評定發(fā)動機進氣濾清器的狀態(tài)時感興趣的模擬信號。圖3示出用于評定真空系統(tǒng)降級的高級流程圖。

參考圖1，包括多個汽缸的內(nèi)燃機10——圖1示出其中一個汽缸——由電子發(fā)動機控制器12控制。發(fā)動機10包括燃燒室30和汽缸壁32，其中活塞36設(shè)置其中并且連接于曲軸40。燃燒室30被示出通過相應的進氣門52和排氣門54與進氣歧管44和排氣歧管48連通。每個進氣和排氣門均可以由進氣凸輪51和排氣凸輪53操作。可替代地，一個或多個進氣和排氣門可以由機電控制的氣門線圈和銜鐵組件操作。進氣凸輪51的位置可以通過進氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以通過排氣凸輪傳感器57確定。