[發明專利]監控油壓力的系統和方法

有效

• 申請號: 201210191644.4
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN102817668A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: J·伊斯特伍德;S·柯林
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F01M1/22
• 分類號: F01M1/22;F01L1/344
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種內燃發動機中的油壓力監控系統，其包括：

可變凸輪軸正時系統，其包括至少一個發動機油壓力操作的凸輪軸正時致動器；

凸輪軸正時傳感器，其提供表明每個對應凸輪軸正時致動器的運行的輸出信號；和

電子處理單元，其包括能夠由處理器執行的儲存在存儲器中的編碼，以接收來自每個對應可變凸輪軸正時傳感器的信號，并且利用至少一個被接收的信號來提供表明發動機的油壓力的輸出。

2.根據權利要求1所述的油壓力監控系統，其中從每個可變凸輪軸正時傳感器接收的所述輸出信號是關于對應凸輪軸的相位的信息，并且所述電子處理單元能夠運行從而從每個被接收的信號確定所述對應可變凸輪軸正時致動器的相位角變化速率，并利用確定的相位角變化速率估算發動機的當前油壓力。

3.根據權利要求2所述的油壓力監控系統，其中所述可變凸輪軸正時系統包括兩個凸輪軸正時致動器，每個具有與其關聯的對應凸輪軸正時傳感器以提供相位角信號給所述電子處理單元，并且所述電子處理單元能夠運行從而根據從所接收的相位角信號推導出的所述凸輪軸正時致動器的相位角變化速率估算當前油壓力。

4.根據權利要求3所述的油壓力監控系統，其中所述油壓力可以利用儲存在所述電子處理單元中的查找表和算法其中之一來估算。

5.根據權利要求1所述的油壓力監控系統，其中所述可變凸輪軸正時系統包括至少兩個凸輪軸正時致動器，每個具有由發動機油壓力釋放的鎖以將對應致動器保持在預定位置，并且具有與每個致動器關聯的對應凸輪軸正時傳感器以提供相位角信號至所述電子處理單元，如果來自所述凸輪軸正時傳感器的信號表明至少兩個致動器沒有正在運行，則所述電子處理單元提供表明發動機的油壓力低于低油壓力閾值的輸出。

6.根據權利要求5所述的油壓力監控系統，還包括人機接口并且其中所述電子處理單元經由所述人機接口提供所述輸出。

7.根據權利要求6所述的油壓力監控系統，還包括點火開關和提供表明發動機是否正在運行的信號的傳感器，并且所述電子處理單元還能夠運行從而判斷發動機是否正在運行，并且如果發動機沒有正在運行并且所述點火開關接通，則提供表明發動機的油壓力低于所述低油壓力閾值的輸出。

8.根據權利要求7所述的油壓力監控系統，其中所述電子處理單元還能夠運行從而當油壓力最近一次被檢查時保持油壓力狀態的油壓力狀態記錄，如果沒有正在要求凸輪軸相位變化并且至少一個所述凸輪軸正時致動器被檢測到正在運行時，所述電子處理單元能夠運行從而利用記錄在所述記錄中的最近的油壓力狀態判斷油壓力是否低于所述低油壓力閾值。

9.一種監控發動機油壓力的方法，所述發動機具有可變凸輪軸正時系統，所述可變凸輪軸正時系統包括由發動機油壓力操作的凸輪軸正時致動器和凸輪軸正時傳感器，該方法包括：

經由所述傳感器提供表明所述凸輪軸正時致動器的運行的信號，并且

根據所述信號提供表明所述發動機的發動機油壓力的輸出。

10.根據權利要求9所述的方法，其中有至少兩個凸輪軸正時致動器，每個具有由發動機油壓力釋放的鎖以將對應致動器保持在預定位置，并且具有與每個致動器關聯的對應凸輪軸正時傳感器以提供相位角信號，并且所述方法還包括如果來自所述凸輪軸正時傳感器的信號表明至少兩個致動器沒有正在運行，則提供發動機的發動機油壓力低于低油壓力閾值的指示。

11.根據權利要求10所述的方法，還包括判斷點火開關是否接通并且發動機是否正在運行，并且如果所述點火開關接通并且發動機沒有正在運行，則提供表明發動機的油壓力低于所述低油壓力閾值的輸出。

12.根據權利要求11所述的方法，還包括當油壓力被最近一次檢查時保持油壓力的油壓力狀態記錄，并且如果沒有正在要求凸輪軸相位變化并且至少一個凸輪軸正時致動器被檢測到正在運行，則利用記錄在所述油壓力狀態記錄中的最近油壓力狀態。

13.根據權利要求9所述的方法，還包括確定每個凸輪軸正時致動器的相位角變化速率并且利用所確定的變化速率估算發動機當前的油壓力。

14.根據權利要求13所述的方法，還包括利用查找表和算法其中之一估算當前油壓力。