[發(fā)明專利]氣體彈簧液壓阻尼輕型滾輪罐耳

有效

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• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN102701047A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉振剛;佟海俠;贠莉娜
• 申請（專利權(quán)）人: 劉振剛
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02;F16F9/36;F16F9/34;F16F9/56;F16F9/54
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一.所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及提升運輸設(shè)備，是一種立井提升容器上使用的輕型滾輪罐耳。其作用是保持提升容器沿剛性罐道安全、平穩(wěn)運行。

二.背景技術(shù)

目前立井提升容器上使用的滾輪罐耳廣泛采用了兩類減震器，第一種是彈簧緩沖滾輪罐耳；第二種是液壓緩沖滾輪罐耳。

采用彈簧緩沖的滾輪罐耳有螺旋彈簧和蝶形彈簧兩種形式：螺旋彈簧由于彈力小，目前已很少使用；碟形彈簧承載能力大，變形小，能夠快速吸收沖擊能量，目前被廣泛運用于滾輪罐耳減震器中，但蝶形彈簧減震器存在以下缺點：

1、碟形彈簧彈力大，回彈過程無阻尼，造成滾輪與罐道碰撞，加快了耐磨滾輪和罐道的磨損。

2、彈簧鋼制成的彈簧，工作時易腐蝕，造成金屬彈簧早期疲勞斷裂，調(diào)整維修量大，產(chǎn)品壽命低。

3、彈簧預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用一段時間后，由于生銹腐蝕等原因彈簧預(yù)緊力調(diào)整困難，甚至無法實現(xiàn)調(diào)節(jié)，緩沖器報廢。

4、由于緩沖器的結(jié)構(gòu)欠合理，易在使用中進水、進煤塵，導(dǎo)致緩沖器壽命低。

5、減震器長度調(diào)整及鎖緊裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易銹蝕，調(diào)整困難。

使用液壓緩沖的滾輪罐耳運用了液壓阻尼減震技術(shù)，能夠有效地消耗沖擊能量，但由于阻尼間隙固定，不能隨著沖擊力的變化而改變，受到快速沖擊時，不能快速響應(yīng)，液壓室內(nèi)液壓油壓力高，減震效果差，易于漏油；由于液壓阻尼減震器復(fù)位彈簧是金屬彈簧，易斷裂，初始彈力低，不能滿足使用要求。

目前廣泛使用的滾輪體大多為實心結(jié)構(gòu)，質(zhì)量大，慣性大，軸承負荷大，軸承、耐磨滾輪早期損壞嚴(yán)重；工作中耐磨滾輪摩擦發(fā)熱，產(chǎn)生變形脹大，造成耐磨滾輪與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，增大了耐磨滾輪的磨損與消耗；同時，滾輪組件裝配結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耐磨滾輪更換困難。

三.發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有滾輪罐耳產(chǎn)品的缺點和不足，本發(fā)明提供一種氣體彈簧液壓阻尼輕型滾輪罐耳，該滾輪罐耳解決了現(xiàn)有產(chǎn)品存在的下列缺點與不足：

一、解決了蝶形彈簧減震器對罐道沖擊大，彈簧預(yù)緊力、減震器長度調(diào)整困難，減震器易進水，粉塵，彈簧易腐蝕，疲勞斷裂，壽命短等缺點；克服了液壓減震器不能快速吸收大的沖擊能量，滾輪和罐道的撞擊力大，液壓室內(nèi)液壓油壓力過高，易于漏油、減震器初始彈力低及長度調(diào)整困難等缺點。

二、解決了實心輪轂質(zhì)量大，慣性大，軸承受力大，軸承早期損壞，耐磨滾輪磨損快的問題；克服了工作中耐磨滾輪摩擦發(fā)熱，溫度升高，產(chǎn)生變形脹大，耐磨滾輪與輪轂發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象，解決了耐磨滾輪的磨損與消耗大，耐磨滾輪更換困難等缺點。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一、本發(fā)明提供了采用一種氣體彈簧復(fù)合液壓阻尼技術(shù)的減震器，氣體彈簧能快速吸收沖擊能量，液壓阻尼有效地消耗沖擊能量，實現(xiàn)優(yōu)異的減震性能。

減震器由缸體、減震阻尼閥、柱塞和密封裝置構(gòu)成，工作時缸體位于上方，柱塞位于下方，減震器的氣室位于缸體內(nèi)部上方，氣室上部裝有充氣閥，氣室內(nèi)注有高壓氮氣，減震阻尼閥機械連接固定在缸體內(nèi)部上方，柱塞位于缸體內(nèi)部下方并與缸體動配合，柱塞行程的空間及減震阻尼閥內(nèi)充有液壓油，為油室，油室中的液壓油沒過減震阻尼閥的上表面，減震阻尼閥由單向閥和阻尼小孔構(gòu)成，在減震器被外力壓縮時，油室內(nèi)的液壓油打開單向閥，通過單向閥和阻尼小孔快速注入氣室，外力消失后，單向閥關(guān)閉，液壓油經(jīng)阻尼小孔緩慢返回油室，缸體慢速上移復(fù)位。

減震器工作時應(yīng)保證氣室位于上方，工作中允許一定角度的傾斜，傾斜角度取決于液面沒過阻尼孔的高度，應(yīng)滿足最大工作傾角時，液面能沒過阻尼孔。

氣室可以使用橡皮囊密封結(jié)構(gòu)，隔離氣體，防止氣體溶入液壓油中，這時也可以實現(xiàn)減震器水平安裝或大傾角安裝。

未使用橡皮囊的氣室減震器需要水平位置工作時，應(yīng)保證氣室的高度高于水平布置的液壓筒，液壓缸油室與氣室直角連接，轉(zhuǎn)接部分安裝減震阻尼閥。

減震阻尼閥包括單向閥和阻尼小孔，其作用是在減震器被外力壓縮時，油室內(nèi)的液壓油打開單向閥，通過單向閥和阻尼小孔快速注入氣室，縮小了氣室的體積，增大了氣體壓力，同時增大了減震器的彈力；外力消失后，氣室中的高壓氮氣關(guān)閉單向閥，推動液壓油經(jīng)阻尼小孔緩慢返回油室，缸體慢速上移復(fù)位。

減震器可以分體制造，上部為缸蓋，下部為缸筒，減震器上部的缸蓋和缸筒配合圓柱面上安裝了帶擋圈O型靜密封圈，缸筒和缸蓋機械連接形成減震器缸體。

減震阻尼閥可以設(shè)計成多種結(jié)構(gòu)形式，以下是兩種厚度小，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便的兩種結(jié)構(gòu)型式。