[發明專利]緊湊型電動車

有效

• 申請號: 201210190751.5
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN103481991A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 劉崗
• 申請（專利權）人: 劉崗
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.緊湊型電動車，包括，垂向的車體轉向軸及其組件，橫向的車體折疊軸及其組件；

轉向軸套管的后方具有斜下延伸出的拖拽支臂，拖拽支臂與踏板車梁相連；

在展開狀態下，垂向的車體轉向軸立柱與踏板車梁呈L形；

在折疊狀態下，車體轉向軸立柱與踏板車梁呈一字型，側視車輛時，能源倉至少部分的位于車體轉向軸立柱與踏板車梁二者之間，車體轉向軸立柱、踏板車梁、能源倉緊密布局。

2.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：能源倉位于車立柱，其包括但是不限于，

能源倉與車立柱可以是分體結構，能源倉是一個獨立的外殼，能源倉與車立柱之間借助相互匹配的連接機構結合在一起。

3.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：能源倉位于車立柱，其包括但是不限于，

能源倉與車立柱可以是分體結構，能源倉是一個獨立的外殼，能源倉與車立柱之間借助相互匹配的連接機構結合在一起，

并且，能源倉帶有軸孔，軸孔的樞軸方向與車立柱樞軸方向一致，能源倉繞軸轉動，在車輛折疊狀態下，能源倉轉動設置在車立柱后方，填充于車立柱與踏板之間的空間；在車輛展開使用狀態下，能源倉繞軸轉動，從車立柱后方讓位移開。

4.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：鞍管或者鞍管前方設置能源倉，鞍管設立在車輛的后部，以鞍管根部為軸，向車前方向轉軸折疊，所述的鞍管與車輛可以是分體結構，鞍管與車輛之間借助相互匹配的連接機構結合在一起。

5.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：能源倉位于鞍管，其包括但是不限于，

所述的能源倉與鞍管可以是分體結構，能源倉是一個獨立的外殼，能源倉與鞍管之間借助相互匹配的連接機構結合在一起。

6.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：能源倉內置電池，所述的電池包括但是不限于反復充放電的鋰電池。

7.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：能源倉內置鋰電池，在折疊狀態下，踏板橫梁上方設置能源倉。

8.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：能源倉內置鋰電池，踏板梁與能源倉軸動連接，其中，在車輛收折狀態下，能源倉翻折閉合；在車輛展開狀態下，能源倉翻折平展。

9.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：所述的緊密布局是指間隙在30厘米之內。

10.根據權利要求1所述的緊湊型電動車，其特征還在于：在前腳輪和/或后腳輪內部設置有驅動電機。