[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201210190368.X
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN102815173A
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發明（設計）人: 新澤達朗
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 楊光軍;段承恩

技術領域

本發明涉及一種可在無損干燥路面(DRY路面)及濕潤路面(WET路面)駕駛穩定性的情況下，改善雪地路面(SNOW路面)駕駛穩定性的充氣輪胎。

背景技術

以往，例如專利文獻1中記載的充氣輪胎(汽車用充氣輪胎胎面)，是以改善飄滑現象及冬季性能為目的。該充氣輪胎具備沿輪胎周向延伸的中央花紋塊列、以及配置在胎肩部且通過2個周向槽(圓周槽)從中央花紋塊列分離出的花紋塊列。然后，中央花紋塊列的帶槽花紋塊利用傾斜槽而相互分離，進而傾斜槽相互形成角度，包括在中央圓周平面相交的2個槽部，由此，設想將水從中央圓周平面導向兩側。并且，周向槽與輪胎赤道面(輪胎圓周平面)成銳角狀延伸，由此，設想將雪排出。

現有技術文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利特開平6-278412號公報

發明內容

發明擬解決的問題

上述專利文獻1中記載的充氣輪胎中，還設有將輪胎周向(輪胎行駛方向)上鄰接的傾斜槽加以連接的槽(槽延長部及連接槽)。該連接傾斜槽的槽，將按照使中央花紋塊列的花紋塊大小一致的方式進行細分。然而，雖然細分花紋塊可能會對雪地路面具有效果，但由于花紋塊剛性降低，所以存在干燥路面駕駛穩定性降低之虞。并且，由于連接傾斜槽的槽是向傾斜槽的相反方向傾斜，與想要將水從中央圓周平面導向兩側的傾斜槽的作用相抵，會使水返回中央圓周平面一側，所以存在排水性能變差、濕潤路面駕駛穩定性降低之虞。

本發明鑒于上述問題而完成，其目的在于提供一種可在無損干燥路面及濕潤路面駕駛穩定性的情況下，改善雪地路面駕駛穩定性的充氣輪胎。

發明內容

為解決上述課題并實現發明目的，本發明的充氣輪胎在胎面部上，通過沿輪胎周向延伸的2個周向主槽，在包括輪胎赤道面在內的輪胎寬度方向中央形成中央條狀花紋，其特征在于，所述中央條狀花紋形成著主傾斜槽以及副傾斜槽，所述主傾斜槽以從輪胎旋轉方向前側往后側遠離所述輪胎赤道面的方式，設為相對輪胎周向傾斜且后端與所述周向主槽連通，并且在輪胎周向上并列設置多個，同時在輪胎周向上交替配置在所述輪胎赤道面兩側，所述副傾斜槽以從輪胎旋轉方向前側往后側遠離所述輪胎赤道面的方式，設為相對輪胎周向傾斜且至少與2個所述主傾斜槽交叉，同時前端及后端在所述中央條狀花紋內終止，并且在輪胎周向上并列設置多個，同時在輪胎周向上交替配置在所述輪胎赤道面兩側。

根據該充氣輪胎，由于在胎面部中輪胎寬度方向中央的中央條狀花紋上，具備從輪胎寬度方向中央(輪胎赤道面附近)往輪胎寬度方向外側延伸的各傾斜槽，因此能夠改善排水性能及排雪性能，確保濕潤路面駕駛穩定性，同時有效改善雪地路面駕駛穩定性。而且，由于副傾斜槽設為至少與2個主傾斜槽交叉，同時前端及后端在中央條狀花紋內終止，并且各傾斜槽在輪胎周向上交替配置，因此將維持胎面部剛性，從而能夠確保干燥路面駕駛穩定性。最終，能夠在無損干燥路面及濕潤路面駕駛穩定性的情況下，改善雪地路面駕駛穩定性。

此外，本發明的充氣輪胎的特征在于，所述主傾斜槽在輪胎周向上交替配置的各前端一側越過所述輪胎赤道面而連通，在輪胎赤道面上沿輪胎周向形成鋸齒狀的中央槽，該中央槽的槽寬形成在2mm以上6mm以下范圍內。

如果中央槽的槽寬在2mm以上，則能夠顯著獲得改善排水性能及排雪性能的效果。另一方面，如果中央槽的槽寬在6mm以下，則能夠顯著獲得維持胎面部剛性的效果。因此，根據該充氣輪胎，能夠顯著獲得在無損干燥路面及濕潤路面駕駛穩定性的情況下，改善雪地路面駕駛穩定性的效果。

此外，本發明的充氣輪胎的特征在于，所述中央槽的槽深形成在2mm以上6mm以下范圍內。

如果中央槽的槽深在2mm以上，則能夠顯著獲得改善排水性能及排雪性能的效果。另一方面，如果中央槽的槽深在6mm以下，則能夠顯著獲得維持胎面部剛性的效果。因此，根據該充氣輪胎，能夠顯著獲得在無損干燥路面及濕潤路面駕駛穩定性的情況下，改善雪地路面駕駛穩定性的效果。

此外，本發明的充氣輪胎的特征在于，所述周向主槽配置在所述輪胎赤道面至接地端之間距離所述輪胎赤道面40％以上60％以下范圍內。