[發明專利]汽車發動機連桿毛坯鍛造風冷工藝及其風冷設備

無效

• 申請號: 201210189559.4
• 申請日: 2012-06-11
• 公開（公告）號: CN103480782A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 高金梁
• 申請（專利權）人: 白城中一精鍛股份有限公司
• 主分類號: B21J1/06
• 分類號: B21J1/06
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術領域

?本發明涉及一種毛坯鍛造風冷工藝，具體的說是一種非調質類汽車發動機連桿毛坯鍛造風冷工藝，本發明還涉及實施上述風冷工藝所采用的風冷設備。

背景技術

鍛造工藝過程一般由以下工序組成，即下料、加熱、成形、鍛后冷卻、酸洗及鍛后熱處理。鍛后冷卻過程作為鍛造工藝中的一個重要步驟，如果工藝不當可能引起冷卻裂紋、白點、網狀碳化物等。不適當的鍛后冷卻，會使鍛件發生翹曲，表面硬度提高，甚至產生裂紋，使鍛件報廢。所以鍛件鍛后的正確冷卻是鍛造工藝一道很重要的工序。?????非調質類汽車發動機連桿毛坯鍛造成形后，傳統的冷卻方法是將熱鍛件放置在空氣中進行冷卻或者采取簡單的保溫措施，上述方法存在一定的缺點和不足，具體表現在：不能對鍛件的冷卻速度進行有效的控制，影響了鍛件的質量。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單合理，操作方便，能夠有效的控制鍛件的冷卻速度，同時確保鍛件的質量的汽車發動機連桿毛坯鍛造風冷工藝及其風冷設備。

本發明的目的是這樣實現的，該風冷設備包括：

系統機架；

設置在系統機架上的三個傾斜設置的相互連接的傳送鏈；

設置在系統機架上每個傳送鏈上面的風筒；

設置在每個風筒一端的鼓風機；

實現對于傳送鏈的速度和鼓風機轉速控制的電腦控制裝置；

所述三個傾斜設置的相互連接的傳送鏈是指一側傾斜設置的第一道傳送鏈，上下平行設置在另一側的第二道傳送鏈和第三道傳送鏈。

所述的每個風筒的下面均布設置有多個吹風口。

鍛件在完成鍛造成形后，第一時間投入到第一道傳送鏈上，由下至上運行到第一道傳送鏈的頂端；鍛件再通過第一道傳送鏈進入第二道傳送鏈，由下至上進入第二道傳送鏈的頂端；最后鍛件再進入第三道傳送鏈，由上至下完成了整個的空冷過程，三道傳送鏈的速度和傳送鏈上面設置的風筒的出風量均可根據需要通過電腦控制裝置加以調整。

本發明通過電腦控制裝置進行控制，電腦控制裝置內安裝有S7-200電氣控制PLC系統，可以實現對傳送鏈速度和風筒出風量的控制。

本發明是通過風冷設備精確控制鍛件冷卻速度，該設備可以實現電腦自動編程控制，每道風冷通道的鏈速和出風量可以根據鍛件不同的風冷要求進行調整，使鍛件的硬度和金相組織達到標準要求。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖。

圖2是本發明圖1中A向投影結構示意圖。

圖3、4是本發明風筒結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示：該風冷設備包括：

系統機架1；

設置在系統機架1上的三個傾斜設置的相互連接的傳送鏈2、3、4；

設置在系統機架1上每個傳送鏈2、3、4上面的風筒5、6、7；

設置在每個風筒5、6、7一端的鼓風機8、9、10；

實現對于傳送鏈的速度和鼓風機轉速控制的電腦控制裝置11；

所述三個傾斜設置的相互連接的傳送鏈是指一側傾斜設置的第一道傳送鏈2，上下平行設置在另一側的第二道傳送鏈3和第三道傳送鏈4。

所述的每個風筒5、6、7的下面均布設置有多個吹風口12。

所述的傳送鏈2、3和4通過中間滑道13首尾相接實現鍛件在傳送鏈上的連續傳送。

工作原理：

鍛件在完成鍛造成形后，第一時間投入到第一道傳送鏈2上，由下至上運行到第一道傳送鏈2的頂端；鍛件再通過第一道傳送鏈2進入第二道傳送鏈3，由下至上進入第二道傳送鏈3的頂端；最后鍛件再進入第三道傳送鏈4，由上至下完成了整個的空冷過程，三道傳送鏈的速度和傳送鏈上面設置的風筒的出風量均可根據需要通過電腦控制裝置加以調整。

所述經由第一道傳送鏈2、第二道傳送鏈3和第三道傳送鏈4進行風冷的鍛件均通過各傳送鏈上面設置的風筒上的多個吹風口12實現風冷。