[發明專利]一種飛機重力加油口蓋布置方法

有效

• 申請號: 201210188948.5
• 申請日: 2012-06-08
• 公開（公告）號: CN102700717A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 劉斌;林厚焰;熊桂碧
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64D37/06
• 分類號: B64D37/06
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于航空領域，涉及一種飛機重力加油口蓋布置方法。

背景技術

目前重力加油口的布置通常用數值計算的方法得出油箱的油量隨高度變化的關系，然后從油箱的最高點向下切除一定的膨脹空間來得到該油面高度與油箱外形的交線，重力加油口需布在該交線以下。

在傳統的布置方法中，計算量大且未考慮通氣口并不在油箱最高點的情況，因而存在燃油膨脹通過通氣管泄漏的情況。

發明內容

本發明的目的：提供一種布局合理、簡單方便飛機重力加油口蓋布置方法。

本發明的技術方案：一種飛機重力加油口蓋布置方法，其包括如下步驟：

步驟1：確定油箱主通氣口位置和飛機停機姿態角范圍，得到包括俯仰角和滾轉角；

步驟2：建立油箱三維模型，以主通氣口作為確定重力加油口位置的基準；

步驟3：在飛機停機姿態角范圍內選取一系列的俯仰角和滾轉角并隨機組合；

步驟4：在每一種組合姿態下，自主通氣口向下切割1.5-2.5%的膨脹空間，得出該姿態下的重力加油口布置區域；

步驟5：確定出所有姿態角所確定的重力加油口布置的集合區域；

步驟6：考慮油箱的滿油量要求，確定出滿足滿油量要求的重力加油口的布置區域；

步驟7：找出步驟5和步驟6所確定的交集；

步驟8：如果步驟7的交集為空集，則縮小姿態角的范圍，重復步驟5、6、7，迭代進行，直至步驟7的結果不為空集。

步驟9：在步驟8確定的重力加油口布置區域內考慮重力加油口蓋的可安裝性與維護性；

步驟10：確定重力加油口的位置。

步驟4中，在每一種組合姿態下，自主通氣口向下切割2%的膨脹空間。

本發明的優點和有益效果：

該發明通過選取油箱的主通氣口作為計算的基準，綜合考慮飛機的姿態角和重力加油口蓋在結構上的可安裝性及維護性，確定飛機重力加油口的位置。其給出的重力加油口位置布局合理，方法簡單、使用方便，適用于任意機翼油箱，通用性強，具有推廣應用價值。

附圖說明

圖1是飛機重力加油口布置流程圖；

圖2是確定重力加油口蓋安裝區域示意圖；

其中，1-姿態A確定的重力加油口布置邊界線，2-姿態B確定的重力加油口布置邊界線，3-滿油量邊界線，4-重力加油口合理布置區域，5-重力加油口位置。

具體實施方式

本發明基于CATIA軟件建立油箱三維模型，在確定油箱主通氣口后，自主通氣口開始向下保證2%的膨脹空間需求。在飛機的每種可能的組合停機角姿態條件下通過切割油箱得出該組合姿態下的重力加油口布置區域，最后考慮所有組合姿態下的重力加油口合理布置區域及油箱滿油量要求和重力加油口蓋的可安裝性與維護性得出重力加油口的位置。

請參閱圖1，本發明飛機重力加油口布置方法包括以下步驟：

步驟1：確定油箱主通氣口位置和飛機停機姿態角范圍（包括俯仰角和滾轉角）；

步驟2：基于CATIA軟件建立油箱三維模型，以主通氣口作為確定重力加油口位置的基準；

步驟3：在飛機停機姿態角范圍內選取一系列的俯仰角和滾轉角并隨機組合；

步驟4：在每一種組合姿態下，自主通氣口向下切割1.5-2.5%的膨脹空間（優選2%），得出該姿態下的重力加油口布置區域；

步驟5：確定出所有姿態角所確定的重力加油口布置的集合區域；

步驟6：考慮油箱的滿油量要求，確定出滿足滿油量要求的重力加油口的布置區域；

步驟7：找出步驟5和步驟6所確定的交集；

步驟8：如果步驟7的交集為空集，則縮小姿態角的范圍，重復步驟5、6、7，迭代進行，直至步驟7的結果不為空集。

步驟9：在步驟8確定的重力加油口布置區域內考慮重力加油口蓋的可安裝性與維護性；

步驟10：確定重力加油口的位置。

實施例：

對飛機機翼油箱重力加油口進行布置，具體步驟如下：

步驟1：確定油箱主通氣口位置（P點）和飛機停機姿態角范圍（俯仰角：2°～3.5°；滾轉角-0.5°～0.5°）；

步驟2：基于CATIA軟件建立油箱三維模型，以主通氣口作為確定重力加油口位置的基準；

步驟3：在飛機停機姿態角范圍內選取一系列的俯仰角和滾轉角并隨機組合；

俯仰角：2°、2.3°、2.6°、2.9°、3.2°、3.5°

滾轉角：-0.5°、0°、0.5°