[發明專利]一種汽車輪速檢測裝置

有效

• 申請號: 201210188764.9
• 申請日: 2012-06-10
• 公開（公告）號: CN102692520A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 劉玉梅;曹曉寧;王秀剛;熊明燁;蘇建;劉琦峰;徐觀;張立斌;陳熔;趙聰聰;李夢;王帆;郭文翠;賴政劍;徐振;盧海隔
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術領域

本發明涉及一種應用于汽車領域的檢測系統，具體地說，本發明涉及一種汽車輪速檢測裝置。

背景技術

輪速是道路式驗的重要參數，對于車輛性能的評價具有重要意義。目前輪速測試主要應用霍爾式、電磁式、磁電式及光電式等傳感器進行輪速的間接測取，測試精度受外界影響大、低速時不易或不能測量等問題，且國外設備價格昂貴，這些都在一定程度上制約著輪速參數的測試。

類似技術中經檢索，(1)專利公開號：CN101339199A；發明名稱：電磁式汽車輪速傳感器及其安裝方法；公開日：2009年1月7日；申請日：2008年8月1日。該專利提出一種電磁式汽車輪速傳感器，將齒圈固定在輪轂上隨車輪轉動，運用電磁感應原理，利用在轉動過程中齒圈齒根、齒頂間的磁通量交替變換引起感應電動勢的變化，進而測得車輪轉速。但此類方法因傳感器輸出信號的幅值是變動的，無法測試低車速工況下的車輪轉速；而且其安裝時磁極及齒圈始終保持某一間隙，難以保證。

(2)專利公開號：CN102211505A；發明名稱：輪胎轉速及近場噪聲測量裝置；公開日：2011年10月12日；申請日：2011年5月6日。該專利提出一種輪胎轉速的測試方法，運用光電開關的計數功能，配以齒圈感應盤來測量輪胎轉速。但此方法中的光電開關易受外界光源的影響，致使測取的結果不準或達不到轉速測量的目的。

(3)專利號：CN202159070U；發明名稱：一種新型汽車測量裝置；公開日：2012年3月7日；申請日：2011年5月30日。該專利提共一種輪胎轉速的測試方法，將輪速傳感器的轉子通過爪形夾頭夾緊在輪轂螺母的外側面上隨車輪轉動，輪速傳感器外殼與車身聯接，通過傳感器轉子與定子的相對運動間接測取車輪轉速。但該方法中，無法保證爪形夾頭與輪轂螺母之間的預緊力，車輪行駛過程中易發生危險事故，且爪形夾頭的尺寸通用性差，測量裝置不能適用于多種車輪尺寸的安裝。

針對輪速檢測的現實問題，本發明公開了一種汽車輪速檢測裝置，實現了輪速的快速檢測。該裝置中引入了直流測速電機的測速功能，根據直流測速發電機電刷兩端的感應電勢與電機的轉速成正比的性質，且能夠把轉速信號逆轉換成電勢信號實現車輪轉速的測量。該測試裝置成本低，測試方便，測試精度高，具有很強的通用性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的問題，提供了一種新型的汽車輪速檢測裝置。

為解決上述技術問題，本發明是采用如下技術方案實現的：

一種汽車輪速檢測裝置，主要由定位盤(A)、花鍵套(B)、電機固定卡夾(C)、直流測速發電機(D)、連接桿(E)及上部固定機構(F)組成，所述定位盤(A)的圓盤面上設置有沿徑向輻射狀的槽型定位安裝孔，通過轉接裝置總成(III)及螺母固定安裝在被試車輛(I)的輪轂上，實現定位盤(A)與車輪的同步運轉；所述定位盤(A)中心設置有花鍵軸(7)，并通過花鍵套(B)與直流測速發電機(D)連接；直流測速發電機(D)通過電機固定卡夾(C)與連接桿(E)下部連接；連接桿(E)上部通過上部固定機構總成(F)中的強磁鐵(26)吸附在車體上，實現上部固定。

所述的轉接裝置總成(III)由三套結構相同的轉接螺套(a)組成，所述的轉接螺套(a)為T形結構，T形結構的大端為一與汽車輪轂螺栓相配合的空心的帶有內螺紋的六方體結構，代替輪轂上面原有的固定螺母，T形結構的小端為一帶有外螺紋的螺桿，T形結構小端的螺桿穿過定位盤(A)上的定位安裝孔，并由三套螺母及墊片將定位盤(A)緊固在汽車輪轂上，實現輪速檢測裝置的下部固定，所述的轉接螺套(a)的尺寸規格視被測車輛I輪轂螺栓的尺寸而定。

所述定位盤(A)中心設置有與花鍵套(B)的內花鍵以滑動副配合連接的花鍵軸(7)，所述花鍵軸(7)上的外花鍵為矩形花鍵，花鍵軸(7)與花鍵套(B)的配合長度沿軸向可調，以滿足不同車型輪轂表面與車體垂直表面之間距離的變化。

所述的定位盤(A)的定位安裝孔，由沿徑向向外輻射的6個非等角度分布的定位安裝孔組成，定位安裝孔I(1)與定位安裝孔II(2)呈60°，定位安裝孔II(2)與定位安裝孔III(3)呈30°，定位安裝孔III(3)與定位安裝孔IV(4)呈90°，定位安裝孔IV(4)與定位安裝孔V(5)呈36°，定位安裝孔V(5)與定位安裝孔VI(6)呈72°，定位安裝孔VI(6)與定位安裝孔I(1)呈72°；