[發(fā)明專利]基于電池壽命和性能優(yōu)化的電池極限校準有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210187914.4 | 申請日： | 2012-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN102818997A | 公開（公告）日： | 2012-12-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | A.A.塞伊德;S.因古瓦;J.M.羅格拉索;C.R.諾伊曼;R.B.穆利埃 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | G01R31/36 | 分類號： | G01R31/36 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 電池 壽命 性能 優(yōu)化 極限 校準 | ||
1.一種用于校準車輛的電池的極限的方法，所述電池具有充電狀態(tài)極限和功率極限，該方法包括步驟：
獲得車輛的環(huán)境條件的歷史；以及
使用處理器基于環(huán)境條件的歷史，調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，一個或多個功率極限，或兩者。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，還包括步驟：
使用傳感器測量電池的當(dāng)前容量和當(dāng)前電阻；以及
基于環(huán)境條件的歷史和使用強度估計電池的期望的容量和期望的電阻；
其中調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，一個或多個功率極限，或兩者的步驟包括基于將當(dāng)前容量與期望容量和當(dāng)前電阻與期望電阻的比較，調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，功率極限，或兩者的步驟。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，還包括步驟：
估計當(dāng)前容量的變化率；
估計期望容量的變化率；
估計當(dāng)前電阻的變化率；以及
估計期望電阻的變化率；
其中調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，功率極限，或兩者的步驟包括基于當(dāng)前容量的變化率與期望容量的變化率的比率，當(dāng)前電阻的變化率與期望電阻的變化率的比率，或兩者調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，功率極限，或兩者的步驟。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中：
獲得環(huán)境條件的歷史的步驟包括確定溫度條件的歷史的步驟；以及
調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，功率極限，或兩者的步驟包括基于溫度條件的歷史和使用強度調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，功率極限，或兩者的步驟。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其中調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，功率極限，或兩者的步驟包括步驟：
如果溫度條件的歷史表示平均溫度小于第一預(yù)定閾值，建立第一下充電極限狀態(tài)和第一上充電極限狀態(tài)；以及
如果溫度條件的歷史表示平均溫度大于第一預(yù)定閾值，建立第二下充電極限狀態(tài)和第二上充電極限狀態(tài)，其中第二下充電極限狀態(tài)大于第一下充電極限狀態(tài)以及第二上充電極限狀態(tài)大于第一上充電極限狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求4所述的方法，其中獲得溫度條件的歷史的步驟包括步驟：
在車輛隨時間工作期間經(jīng)由傳感器測量電池的環(huán)境溫度值；以及
將環(huán)境溫度值存儲在存儲器中。
7.如權(quán)利要求4所述的方法，其中獲得溫度條件的歷史的步驟包括步驟：
經(jīng)由全球定位系統(tǒng)裝置接收關(guān)于車輛的一個或多個地理位置的地理數(shù)據(jù)；以及
獲得與一個或多個地理位置相關(guān)的關(guān)于溫度的溫度數(shù)據(jù)。
8.一種用于校準車輛的電池的極限的程序產(chǎn)品，所述電池具有充電狀態(tài)極限和功率極限，該程序產(chǎn)品包括：
程序，其配置為：
獲得車輛的環(huán)境條件的歷史；以及
基于環(huán)境條件的歷史調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，一個或多個功率極限，或兩者；以及
承載程序的非瞬時性、計算機可讀存儲介質(zhì)。
9.如權(quán)利要求8所述的程序產(chǎn)品，其中程序還配置為：
獲得關(guān)于電池的當(dāng)前容量和電阻的測量值；
基于環(huán)境條件的歷史估計電池的期望的容量和期望的電阻；以及
基于當(dāng)前容量，期望容量，當(dāng)前電阻和期望電阻的比較，調(diào)整一個或多個充電狀態(tài)極限，功率極限，或兩者。
10.一種用于校準車輛的電池的極限的系統(tǒng)，所述電池具有充電狀態(tài)極限和功率極限，該系統(tǒng)包括：
構(gòu)成為存儲車輛的環(huán)境條件的歷史的存儲器；以及
處理器，其連接到存儲器上并且構(gòu)成為基于環(huán)境條件的歷史和使用強度調(diào)節(jié)一個或多個充電狀態(tài)極限，一個或多個功率極限，或兩者。
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