[發(fā)明專利]一種抗拉強(qiáng)度為450MPa冷軋雙相鋼的生產(chǎn)方法

無(wú)效

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• 申請(qǐng)日: 2012-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102732791A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊西鵬;何方;賈耿偉;王連軒;李守華;石建強(qiáng);楊帆;魯安平;郭振國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司
• 主分類號(hào): C22C38/18
• 分類號(hào): C22C38/18
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 曹淑敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種抗拉強(qiáng)度為450MPa冷軋雙相鋼的生產(chǎn)方法，屬于冶金板材生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

安全與能耗成為世界各國(guó)汽車工業(yè)面臨的主要問(wèn)題，高強(qiáng)度汽車用鋼的使用對(duì)減輕車身自重，提高構(gòu)件強(qiáng)度具有重要作用。以相變強(qiáng)化為基礎(chǔ)，由鐵素體與馬氏體組成的雙相鋼，具有低屈強(qiáng)比、高的初始加工硬化速率、良好的強(qiáng)度和延性配合等特點(diǎn)，已發(fā)展成為一種汽車用高強(qiáng)度新型沖壓用鋼。國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)越來(lái)越多的采用強(qiáng)度為450MPa級(jí)的高強(qiáng)鋼，國(guó)外高檔汽車高強(qiáng)鋼用量已經(jīng)達(dá)到60-70%。鑒于雙相鋼良好的強(qiáng)度和沖壓成型，目前已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，國(guó)外鋼鐵企業(yè)陸續(xù)開(kāi)展不同級(jí)別的雙相鋼研發(fā)。背景技術(shù)中，鋼鐵企業(yè)在雙相鋼的成分設(shè)計(jì)方面，主要采用Si、Mn系或者Si、Mn、Cr系，或者在C、Mn成分基礎(chǔ)上添加Nb或Cr、Mo、B的微合金化成分體系，通過(guò)合金元素來(lái)滿足不同強(qiáng)度的要求。譬如國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)450MPa級(jí)雙相鋼的鋼廠很少，并且相近牌號(hào)500MPa雙相鋼的成分設(shè)計(jì)中Si含量一般要求在0.4％～1.0％，有些甚至更高。而國(guó)外某汽車公司使用Si-Mn-Cr-Mo成分系500MPa級(jí)雙相鋼的成分為C＝0.06％，Si＝1.35％，Mn＝0.09％，Cr＝0.50％，Mo＝0.35％，合金種類較多，成本相應(yīng)也提高。通過(guò)實(shí)際工業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)表明，過(guò)高Si含量將會(huì)導(dǎo)致鋼板在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生諸如熱軋板表面紅磷現(xiàn)象、鍍鋅板表面漏鍍等表面質(zhì)量問(wèn)題，從而導(dǎo)致生產(chǎn)難度加大及產(chǎn)品質(zhì)量降低。同時(shí)，由于部分鋼板中添加了較多Mo、Cr等高價(jià)合金，造成鋼板的生產(chǎn)成本大大增加，降低了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種抗拉強(qiáng)度為450MPa冷軋雙相鋼的生產(chǎn)方法，合金成本低，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備要求不高，生產(chǎn)連續(xù)性較好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，適合工業(yè)化生產(chǎn)，解決背景技術(shù)存在的上述問(wèn)題。

本發(fā)明技術(shù)方案是：

一種抗拉強(qiáng)度為450MPa冷軋雙相鋼的生產(chǎn)方法，包含冶煉、LF精煉、連鑄、熱軋、冷軋連退工序，其化學(xué)組分及重量百分比為：C：0.06％～0.08％，Si：≤0.03％，Mn：1.3％～1.5％，Cr：0.4％～0.5％，Als：0.025％～0.055％，P：≤0.012％，S：≤0.010％，其余為Fe及不可避免的雜質(zhì)。

所述冶煉工序：轉(zhuǎn)爐用底吹良好的轉(zhuǎn)爐冶煉，全程底吹氬；停吹要求[C]≤0.05%、[P]＜0.01%、[S]≤0.008%；出鋼時(shí)前、后擋渣，控制下渣量；維護(hù)出鋼口，保證鋼流圓整。

所述LF精煉工序：精煉時(shí)間不小于40分鐘，微正壓操作；精煉過(guò)程中進(jìn)行造白渣操作；采用中碳錳鐵、鉻鐵進(jìn)行合金化操作；進(jìn)行鈣處理，喂線結(jié)束后保證凈吹時(shí)間大于5min；嚴(yán)禁處理過(guò)程中暴吹造成鋼水增氮。

所述連鑄工序：連鑄采用保護(hù)澆注，控制過(guò)程增氮；中包剩鋼不小于13t，大包剩鋼不小于10t；對(duì)水口快換、液面波動(dòng)異常鑄坯進(jìn)行封鎖檢查。

所述熱軋工序：熱軋加熱溫度為1210~1250℃，加熱溫度與熱軋成品厚度相匹配，終軋溫度為850~870℃，卷取溫度為635~665℃，卷取溫度與熱軋成品厚度規(guī)格相匹配。

所述冷軋連退工序：連退均熱溫度為810～830℃，緩冷終冷溫度為650～670℃，快冷結(jié)束溫度為290～310℃，時(shí)效結(jié)束溫度為240～260℃；帶速控制在76～170m/min之間，帶速控制與產(chǎn)品厚度相匹配；平整延伸率控制在0.5～1.1%之內(nèi)，平整延伸率與厚度相匹配。

本發(fā)明的積極效果：本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)DP450的化學(xué)成分、煉鋼和軋制工藝，使DP450成品力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到或者優(yōu)于國(guó)標(biāo)，實(shí)際性能范圍為：屈服強(qiáng)度290～320MPa，抗拉強(qiáng)度≥460MPa，延伸率≥29%。本發(fā)明在C-Mn鋼的基礎(chǔ)上通過(guò)降低鋼中Si含量，適量添加Cr合金，避免實(shí)際工業(yè)生產(chǎn)中因硅含量過(guò)高而造成的汽車用鋼的表面質(zhì)量問(wèn)題，合金成本低，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備要求不高，生產(chǎn)連續(xù)性較好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，適合工業(yè)化生產(chǎn)。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

在實(shí)施例中，一種抗拉強(qiáng)度為450MPa冷軋雙相鋼的生產(chǎn)方法，包含冶煉、LF精煉、連鑄、熱軋、冷軋連退工序，其化學(xué)組分及重量百分比為：C：0.06％～0.08％，Si：≤0.03％，Mn：1.3％～1.5％，Cr：0.4％～0.5％，Als：0.025％～0.055％，P：≤0.012％，S：≤0.010％，其余為Fe及不可避免的雜質(zhì)。

????各工序工藝步驟如下：

1、冶煉工序、LF精煉工序、連鑄工序?