[發(fā)明專利]油氣懸架車姿調節(jié)系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2012-06-07
• 公開（公告）號: CN102673340A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳軼杰;鄭冠慧;雷強順;鞠海潔;寧丹;張亞峰;王亞軍;孟強;崔向利;韓小玲;張旭;郭建娟;段國柱;馮棟梁;呂陽
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B60G17/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種油氣懸架車姿調節(jié)系統(tǒng)，主要包括動力源、油箱、卸荷閥、溢流閥、前懸架控制閥、后懸架控制閥和懸架液壓鎖，其中動力源與油箱連接，動力源輸出端先后串聯(lián)進油濾和卸荷閥，卸荷閥可采用二位三通電磁閥，通過電磁換向實現(xiàn)為調節(jié)系統(tǒng)提供壓力油；溢流閥與卸荷閥并聯(lián)，通過手柄調節(jié)可實現(xiàn)對系統(tǒng)臨界壓力的控制；在卸荷閥的出油口b端通過高壓硬管或軟管分別與前懸架控制閥和后懸架控制閥的進油端連接，前懸架控制閥和后懸架控制閥為三位三通電磁閥，當系統(tǒng)不工作時電磁閥處于中位斷開狀態(tài)；前懸架控制閥和后懸架控制閥的出油端先后串聯(lián)節(jié)流閥組和懸架液壓鎖，懸架液壓鎖為二位二通電磁閥，懸架液壓鎖通過管路與油氣懸架連接。當懸架液壓鎖斷電時，油氣懸架中的油液與車姿調節(jié)系統(tǒng)隔離，確保車輛姿態(tài)和行駛性能的穩(wěn)定，當懸架液壓鎖通電時，油氣懸架中的油液將通過車姿調節(jié)系統(tǒng)流回油箱。

2.根據(jù)權利要求1所述的車姿調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：節(jié)流閥組采用單向閥與上升節(jié)流閥串聯(lián)后再與下降節(jié)流閥相并聯(lián)的形式實現(xiàn)油氣懸架充放油速度與流量的控制，保證車姿調節(jié)過程中的平穩(wěn)升降。

3.根據(jù)權利要求1所述的車姿調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：后懸架由兩軸組成，其單側油氣懸架通過高壓硬管或軟管連接，并在管路上串聯(lián)有后越障閥，后越障閥為二位二通電磁閥，當后越障閥處于斷電狀態(tài)，后兩軸單側油氣懸架連通形成平衡懸架，當車輛需要通過壕溝或垂直墻等障礙時，后越障閥處于通電狀態(tài)，將后兩軸單側油氣懸架油路斷開，以提升車輛的通過能力。

4.根據(jù)權利要求1所述的車姿調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器包括角度傳感器和壓力傳感器，所述角度傳感器進行車姿垂直地面方向位移控制，所述壓力傳感器進行軸荷監(jiān)測。

5.根據(jù)權利要求4所述的車姿調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述角度傳感器為無接觸式角度傳感器。

6.根據(jù)權利要求1所述的車姿調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述車姿調節(jié)系統(tǒng)控制方式分為手動控制和自動控制兩種模式，自動控制狀態(tài)下，駕駛員操作相應的車姿動作按鈕，系統(tǒng)按照程序設定，通過采集車姿位置信號，達到程序預先設定的狀態(tài)；當處于手動控制狀態(tài)下，駕駛員通過控制車姿動作按鈕的時間長短來確定油氣懸架充放油的時間長短。

7.根據(jù)權利要求1所述的車姿調節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：所述車姿調節(jié)系統(tǒng)可安裝在車內，通過隔壁接頭及高壓軟管將所述車姿調節(jié)系統(tǒng)與外部的油氣懸架相連接。