[發(fā)明專利]一種軌道車輛及其導(dǎo)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210184839.6
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN102700430A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 佟來生;胡偉;李曉春;司恩;袁湘流;彭奇彪
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61F9/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

1.一種導(dǎo)向裝置，用于軌道車輛的行駛導(dǎo)向，其特征在于，包括上端用于固定連接所述軌道車輛車架上的安裝支架(1)，所述安裝支架(1)的底端設(shè)有導(dǎo)向輪(5)，所述導(dǎo)向輪(5)設(shè)有用于當(dāng)所述軌道車輛處于行駛狀態(tài)時與F軌(6)的外側(cè)面滾動配合的導(dǎo)向面。

2.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(5)包括呈臺階布置的第一周面(51)、第二周面(53)以及連接兩周面的圓滑弧面(52)，所述圓滑弧面(52)為所述導(dǎo)向面，且當(dāng)所述軌道車輛處于非行駛狀態(tài)時，所述第一周面(51)與所述F軌(6)的上表面滾動配合。

3.如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述安裝支架(1)為伸縮式支架，所述伸縮式支架的底端還設(shè)置有支撐輪(2)，當(dāng)所述軌道車輛處于非行駛狀態(tài)時，所述支撐輪(2)與所述F軌(6)的上表面滾動配合；當(dāng)所述軌道車輛處于行駛狀態(tài)時，所述支撐輪(2)與所述F軌(6)的上表面分離。

4.如權(quán)利要求3所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(5)和所述支撐輪(2)設(shè)置于所述安裝支架(1)的同一橫向安裝軸(3)上。

5.如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述安裝支架(1)上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔均內(nèi)設(shè)有軸承(4)，所述安裝軸(3)通過所述軸承(4)連接所述安裝孔。

6.如權(quán)利要求2至5任一項所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向輪(5)的第一周面(51)的外徑尺寸等于所述支撐輪(2)的外徑尺寸。

7.如權(quán)利要求6所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述安裝支架(1)的底端部設(shè)置有所述支撐輪(2)與所述導(dǎo)向輪(5)的安裝機(jī)構(gòu)。

8.如權(quán)利要求6所述的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述伸縮式支架為液壓或氣壓驅(qū)動式伸縮支架。

9.一種軌道車輛，包括車架以及設(shè)置于所述車架上用于行駛導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置為權(quán)利要求1至8任一項所述的導(dǎo)向裝置。

10.如權(quán)利要求9所述的軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛具體為磁懸浮列車。