[發明專利]用于強夯機的減震系統及具有其的強夯機

有效

• 申請號: 201210184312.3
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN103452091B
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 羅啟文;栗秀花;倪晉杰;梁興龍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E02D3/046
• 分類號: E02D3/046;F16F15/027
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種用于強夯機的減震系統，其特征在于，包括：

至少一個油缸，每一個所述油缸均包括具有內腔的缸體和可移動地設在所述內腔內 的活塞，所述活塞將所述內腔分隔成有桿腔和無桿腔；

第一和第二蓄能器，所述第一蓄能器通過第一油路通道與所述有桿腔連通且所述第 二蓄能器通過第二油路通道與所述無桿腔連通；

第一和第二溢流閥，所述第一和第二溢流閥可分別用于控制所述第一和第二油路通 道中的液壓油油壓不高于預先設定的閾值；

第一和第二節流閥，所述第一和第二節流閥的進口分別與所述第一和第二蓄能器的 所述一端連通，且所述第一和第二節流閥的出口之間連接有泄流通道；

第一和第二單向閥，所述第一和第二單向閥的出口分別與所述第一和第二油路通道 連通，且所述第一和第二單向閥的進口之間連接有回油通道，其中所述泄流通道內的 壓力低于所述回油通道內的壓力。

2.根據權利要求1所述的減震系統，其特征在于，所述油缸為兩個，每一個所述 油缸的所述有桿腔與所述第一油路通道相連通，每一個所述油缸的所述無桿腔與所述 第二油路通道相連通。

3.根據權利要求1所述的減震系統，其特征在于，所述第一油路通道與所述有桿 腔的上部連通且所述第二油路通道與所述無桿腔的下部連通。

4.根據權利要求1所述的減震系統，其特征在于，所述第一溢流閥為先導式溢流 閥或直動式溢流閥，所述第二溢流閥為先導式溢流閥或直動式溢流閥。

5.根據權利要求1所述的減震系統，其特征在于，還包括：第一和第二油箱，其 中所述回油通道的末端與所述第一油箱連通，所述泄流通道的末端與所述第二油箱連 通。

6.一種強夯機，其特征在于，包括：

車體；

臂架，所述臂架的下端可樞轉地設在所述車體上；

至少一個防后傾桿，每一個所述防后傾桿分別設在所述臂架與所述車體之間；

根據權利要求1-5中任一項所述減震系統，其中所述減震系統的活塞桿的自由端與 所述防后傾桿的后端相連；

平衡組件，所述平衡組件設在所述車體上以平衡所述臂架；

提升組件，所述提升組件包括吊鉤和設在所述吊鉤下方、用于吊持夯錘的脫鉤器， 其中所述強夯機的提升繩的前端與所述吊鉤相連；和

用于控制所述提升組件工作的控制單元。

7.根據權利要求6所述的強夯機，其特征在于，所述防后傾桿為兩根，所述減震 系統的所述油缸為兩個。

8.根據權利要求7所述的強夯機，其特征在于，所述兩根防后傾桿沿水平方向間 隔開地設置在所述臂架與所述車體之間。

9.根據權利要求6所述的強夯機，其特征在于，所述平衡組件包括：

人字架，所述人字架設在所述車體上且位于所述臂架的后側并與所述臂架間隔開；

臂架拉繩，所述臂架拉繩的兩端分別與所述臂架的上端和所述人字架的上部相連。