[發(fā)明專利]一種模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210183643.5
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN102692326A
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發(fā)明（設計）人: 李英亮;汪久高;吳澤榮;韓云;何治國
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11138
• 代理人: 關(guān)文魁

1.一種模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，包括臺架控制系統(tǒng)和測功機，其特征在于，還包括功率分析儀和被測系統(tǒng)；所述臺架控制系統(tǒng)根據(jù)功率分析儀和被測系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)控制測功機的工作；

所述測功機受臺架控制系統(tǒng)的控制工作，并將數(shù)據(jù)傳輸至功率分析儀；

所述功率分析儀接收被測系統(tǒng)和測功機傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并發(fā)送至臺架控制系統(tǒng)；

所述被測系統(tǒng)用于與臺架控制系統(tǒng)、測功機和功率分析儀組成一個整體，并輸出數(shù)據(jù)到臺架控制系統(tǒng)和功率分析儀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述被測系統(tǒng)包括供電單元、APU、散熱系統(tǒng)和整車控制器；所述供電單元為所述試驗裝置中各個模塊供電；

所述APU用于發(fā)電并為供電單元充電，并驅(qū)動驅(qū)動電機；

所述散熱系統(tǒng)為所述試驗裝置中產(chǎn)生的熱量散熱；

所述整車控制器控制供電單元、臺架檢測系統(tǒng)及被測裝置的工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述APU包括發(fā)動機和發(fā)電機。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置還包括驅(qū)動電機和整流單元，所述驅(qū)動電機與測功機相連接并為測功機提供動力；所述整流單元用于整流。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述整車控制器包括CAN總線模塊、微控制單元和整車控制器信號采集模塊，所述整車控制器通過CAN總線模塊控制微控制單元、供電單元、臺架檢測系統(tǒng)及被測裝置的工作；所述微控制單元檢測被測裝置并將檢測數(shù)據(jù)發(fā)送至功率分析儀和整車控制器信號采集模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述散熱系統(tǒng)包括通過水管依次連接的水泵、散熱器和溢流壺，所述水泵一端與驅(qū)動電機通過水管連接，另一端與散熱器通過水管連接，所述水泵使水管中的水在驅(qū)動電機與散熱器之間流通；所述散熱器用于將水泵經(jīng)由水管流入的水降溫；所述溢流壺用于當散熱器中的水量過多時進行排水。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述供電單元包括動力電池組、蓄電池和DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，所述動力電池組為被測單元中電動機提供直流電；所述蓄電池接收并存儲被測單元經(jīng)過DC-DC轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換電壓后發(fā)送的電力；所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊用于轉(zhuǎn)換電壓。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述功率分析儀與臺架控制系統(tǒng)通過串口通信。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述APU發(fā)出電經(jīng)過整流單元整流后驅(qū)動驅(qū)動電機。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的模擬混合動力汽車性能仿真試驗裝置，其特征在于，所述整流單元還包括電流傳感器，所述電流傳感器將流經(jīng)的電流信號發(fā)送至功率分析儀。