[發明專利]一種基于LBS出租車預約系統與方法

無效

• 申請號: 201210183106.0
• 申請日: 2012-06-06
• 公開（公告）號: CN102682599A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 方春;郭晉丞;杜恒
• 申請（專利權）人: 方春;郭晉丞;杜恒
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本申請涉及信息技術領域，特別涉及一種出租車預約系統與方法。

背景技術

隨著科學技術的迅猛發展，信息技術越來越多地深入到人們的日常工作生活之中，利用信息技術解決各種現實問題成為信息技術發展的一種重要方向。比如，逐漸興起的物聯網技術、云技術、智能監控識別技術等，便是這種趨勢的體現。

基于位置的服務(Location?Based?Service，LBS)，它是通過電信移動運營商的無線電通訊網絡，外部定位方式(如GPS)獲取移動終端用戶的位置信息，在GIS(Geographic?Information?System，地理信息系統)平臺的支持下，為用戶提供相應服務的一種增值業務。

出租車作為城市交通系統中的重要公共工具，為人們提供便捷、舒適的出行服務。在出租車行業，出行人打的有許多問題：在高峰期打的難，偏遠地方出租車少。有時看著一輛空出租車開過，而自己只有干瞪眼繼續等。許多出租車也不愿意跑偏遠地方，一是路線不熟悉，二是許多時候要空車回來。這降低了城市出租車利用率，同時出行人的時間也被浪費。

人們在需要搭乘出租車時，需要在路邊等待，當有空出租車駛過時，才可招車搭乘。為了解決行人電話招車的需求(約租服務)，目前在中國應用最多的集群式出租車電招系統：當行人有招車需求時，通過打電話到調度中心。調度員通過系統GPS定位到行人周圍的空車，并將需求信息向他們轉達，出租車司機收到預約請求后，通過系統搶答的方式來接受預約。預約成功后，調度員再答復客戶預約成功及預約出租車信息。對出租車公司而言，需要大量的客戶人員和設備投資。而通過調度中心的出租車調度效率低，一般成功預約都要花上幾分鐘。這套系統在全國推廣困難的另一重要原因是“誠信問題”。在很多城市，要么是提供約租服務的出租車司機到達預約地點后發現乘客已不在，要么則是消費者所叫車輛遲遲不能到達。前者的發生，常常是因為消費者在叫車之后的候車時間里遇到了巡游的空車，于是便打車走人；后者則常常是因為被叫車輛在途中遇到攔車乘客，于是便改道拉活兒。在北京，作為中介機構的北京出租車調度中心，雖然吸納了近30000輛出租車的加盟，但是目前其日均業務量僅為1000次左右，究其原因，主要也是乘客與司機相互之間的“爽約”。可見，目前約租市場中的誠信問題是行業發展過程中遇到的較為嚴重的障礙。就目前來看，我國各城市出租車所提供的各類服務中，約租服務的比重還很低，遠不及英國、挪威、瑞典等國家。

這種方式雖能解決搭乘者的等車之苦，但是，出租車中心通常不會保留大量的空車等待搭乘者的預約，如果搭乘者沒有提前幾個小時或者幾天預約，其調度過程通常僅會在搭乘者所在點附件的空出租車中優化安排。由于出租車的特殊性，這樣的調度并不能保證搭乘者即時獲得出租車，打的難問題仍然困擾著出行人。此外出租車公司為滿足電話預約的需求，需要投入大量客戶人員和財力。

發明內容

為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種基于LBS出租車預約方法，以解決現有技術不能即時預約出租車的問題，從而提高搭乘者搭乘出租車的效率。

本申請實施例提供的出租車預約方法適用于包含移動客戶端、設置于出租車上的車載客戶端以及中心服務器的系統，該方法包括：

移動客戶端向中心服務器發送請求信息，以獲取預設范圍內出租車的出租車信息，所述出租車信息包括車載客狀態，所述載客狀態由車載客戶端在載客狀態發生變化后向中心服務器提供；

移動客戶端選定載客狀態為空的出租車，并向該出租車的車載客戶端發送搭乘請求信息；

移動客戶端接收該出租車車載客戶端返回的應答信息以實現出租車即時預約；

中心服務器為移動客服端和車載客戶端提供雙方地圖坐標信息和時間信息，并判斷移動客戶端和車載客戶端的握手情況。

優選地，所述出租車信息還包括出租車與移動客戶端的地圖坐標信息及移動方向信息，則：移動客戶端先選定載客狀態為空的出租車，再向車其發送搭乘請求信息。

優選地，所述出搭乘請求信息包括當前移動客戶端的地圖坐標信息、預訂等待位置和預訂等待時間。

優選地，車載的應答信息分為車載客戶端同意搭乘請求的信息和拒絕搭乘請求，其同意搭乘請求的信息包括預約碼、預約出租車車牌號、預訂等待地和預訂等待時間，其中預約碼用于搭乘請求用戶搭乘預約出租車時在車載客戶端上輸入以實現移動客戶端和車載客戶端的握手。