[發明專利]一種車輛減速裝置

無效

• 申請號: 201210182290.7
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN102677609A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 張蕉蕉;李天波;孫家根;陳六海;薛金紅;王晶;邵勇;江琦;趙一凡;陳盈
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍理工大學工程兵工程學院
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047;F03G7/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術領域

本發明涉及道路上用于對行駛的汽車進行減速的一種車輛減速裝置。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車保有量在大幅增加，駕乘車的人越來越多，由此乘車的安全顯得越來越重要。車輛在駛入一些關卡隘口及重要地點如：地下停車庫、收費站點、十字路口時，都要進行限速。一般設置有減速板，減速板高于路面，通過時有顛簸感，用于提醒駕車人此處應予減速，但是現有的減速板存在如下的不足：

1、現有減速板沒有彈性，車輛通過時是剛性沖撞式的，即使已經減慢車速通過減速板的車輛，照樣有顛簸的感覺，因而會使駕乘人員感覺很不舒服，同時還會產生噪音，干擾影響周邊的環境，因此駕乘車輛的人遇有減速板一般是比較有厭惡的。

2、大多機動車輛的減震設計主要是針對一般的道路條件，如果減速板設計不合理，車輛駛過時產生振動對機動車輛的懸掛系統帶來很大負擔，從而會導致其壽命縮短。

3、車輛在通過減速帶的時，對減速板形成較大沖擊，這鐘沖撞能量未能加以利用。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術之不足，提供一種車輛減速裝置，該減速裝置能對快、慢速通過的車輛區別對待，對快速通過的車輛有明顯的顛簸感，仍具有提醒作用；對慢速通過的車輛能大幅降低振動和噪音，具有較好的緩沖作用，同時對車輛通過時形成沖撞能量能加以利用，其具體技術方案如下：

所述車輛減速裝置，包括一支架、兩轉軸、至少兩對相互嚙合的扇形齒輪、減速板和扭簧，所述兩轉軸支承在所述支架上，每對相互嚙合的扇形齒輪中的兩齒輪分別連接在一對應的轉軸上，兩對相互嚙合的扇形齒輪相互間隔一段距離，連接在同一轉軸上的兩扇齒輪通過減速板連接，所述扭簧連接在一轉軸上，該扭簧通過所連接的轉軸帶動相互嚙合的扇形齒輪轉動，使連接在扇形齒輪上的所述減速板呈斜置狀態。

所述車輛減速裝置進一步的設計在于，所述減速板上覆蓋有橡膠墊。

所述車輛減速裝置進一步的設計在于，該車輛減速裝置還包括一儲能機構，該儲能機構包括增速齒輪、增速轉軸、飛輪、單向軸承、增速器和發電機，所述增速齒輪置于所述扇形齒輪的下部且兩者嚙合，增速齒輪連接在增速轉軸上，所述飛輪和發電機分別與該增速器的輸入軸和輸出軸連接，增速轉軸一端通過所述單向軸承與所述增速器輸入軸對應端連接，使增速器作單向轉動。

所述車輛減速裝置進一步的設計在于，所述增速器包括第一主動齒輪、第二主動齒輪、第三主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、第三從動齒輪、第一傳動軸、第二傳動軸、輸入軸、輸出軸和箱體，上述四軸架設于所述箱體內，其中輸入軸和輸出軸的一端伸出箱體外，所述飛輪連接在輸入軸伸出箱體外的部分，第一主動齒輪和第三從動齒輪分別連接在輸入軸和輸出軸上，第一從動齒輪和第二主動齒輪同軸連接在第一傳動軸上，第二從動齒輪和第三主動齒輪同軸連接在第二傳動軸上。

本發明采用一對嚙合轉動的扇形齒輪及對應的扭簧回轉結構，在車輛慢速通過時，會對扇形齒輪上的減速板形成較大的而且相對時間較長的壓力，從而帶動扇形齒輪嚙合轉動，高出地面的減速板隨之向下轉動，高出地面的障礙物消除或高度大大降低，使車輛通過減速板的顛簸感大為降輕，同時產生的噪音也降低，加之減速板上覆蓋的橡膠墊，對車輪的沖擊進一步緩沖，因此對低速車輛基本可實現無振動通過，對車輛的懸掛系統具有保護作用；而高速車輛通過時，由于速度較快，對減速板只有瞬間壓力，不能使扇形齒輪產生較有效的大角度轉動，高出地面的障礙物繼續存在，從而使高速行駛的車輛有明顯的顛簸振動感覺，對駕乘者具有減速提醒作用，因此本發明的減速裝置具有能對高、低速通過的車輛區別對待的有益效果；并且本發明還通過在減速裝置中設置單向軸承、飛輪等組成的轉動能量輸出機構，使其向發電設備輸出機械動能，將車輛對減速板的沖擊能量轉換成電能，加以存儲利用，能更好地利用能源。

附圖說明

圖1是本發明車輛減速裝置一實施例的結構示意圖。

圖2是圖1所示車輛減速裝置的傳動結構示意圖。

圖3是本發明車輛減速裝置另一實施例的結構示意圖。

圖4是圖3所示車輛減速裝置的傳動結構示意圖。

圖中，1扭簧，?2a、2b?3a、3b扇形齒輪，4單向軸承，5飛輪，6增速器，箱體6a，60第三主動齒輪，61輸入軸，62輸出軸，63第一傳動軸，64第二傳動軸，65第一從動齒輪，66第一主動齒輪，?67第二主動齒輪，68第二從動齒輪，69第三從動齒輪，7a、7b轉軸，8發電機，9增速齒輪，10支架，11增速轉軸。

具體實施方式