[發明專利]一種車輛減速裝置

無效

• 申請號: 201210182290.7
• 申請日: 2012-06-05
• 公開（公告）號: CN102677609A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 張蕉蕉;李天波;孫家根;陳六海;薛金紅;王晶;邵勇;江琦;趙一凡;陳盈
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍理工大學工程兵工程學院
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047;F03G7/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

1.一種車輛減速裝置，其特征在于包括一支架、兩轉軸、兩減速板、至少兩對相互嚙合的扇形齒輪和至少一扭簧，所述兩轉軸支承在所述支架上，每對相互嚙合的扇形齒輪中的兩齒輪分別連接在對應的一轉軸上，兩對相互嚙合的扇形齒輪相互間隔一段距離，連接在同一轉軸上的兩扇齒輪通過減速板連接，所述扭簧連接在一轉軸上，該扭簧通過所連接的轉軸帶動相互嚙合的扇形齒輪轉動，使連接在扇形齒輪上的所述減速板呈斜置狀態。

2.根據權利要求1所述的一種車輛減速裝置，其特征在于所述減速板上覆蓋有橡膠墊。

3.根據權利要求1或2前所述的一種車輛減速裝置，其特征在于該車輛減速裝置還包括一儲能機構，該儲能機構包括增速齒輪、增速轉軸、飛輪、單向軸承、增速器和發電機，所述增速齒輪置于所述扇形齒輪的下部且兩者相互嚙合，增速齒輪連接在增速轉軸上，所述飛輪和發電機分別連接在該增速器的輸入軸和輸出軸上，增速轉軸一端通過所述單向軸承與所述增速器輸入軸對應端連接，使增速器作單向轉動。

4.根據權利要求3所述的一種車輛減速裝置，其特征在于所述增速器包括第一主動齒輪、第二主動齒輪、第三主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、第三從動齒輪、第一傳動軸、第二傳動軸、輸入軸、輸出軸和箱體，上述四軸架設于所述箱體內，其中輸入軸和輸出軸的一端伸出箱體外，所述飛輪連接在輸入軸伸出箱體外的部分，第一主動齒輪和第三從動齒輪分別連接在輸入軸和輸出軸上，第一從動齒輪和第二主動齒輪同軸連接在第一傳動軸上，第二從動齒輪和第三主動齒輪同軸連接在第二傳動軸上。