[發(fā)明專利]一種車輛油耗監(jiān)測系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210180413.3
• 申請日: 2012-06-04
• 公開（公告）號: CN102735255A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐小冬;辛克瑜;史夢華;楊靜
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州天澤信息科技有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01L9/00;G01C22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種車輛油耗監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著物流業(yè)的發(fā)展，用于物流配送的汽車也逐漸增多，但是汽車管理企業(yè)一般多是采用根據(jù)車輛行駛里程大概估算油耗的方法。這種估算方法不是很精確，給汽車的油耗管理帶來了難度，不能有效抑制偷，漏油情況的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是：提供一種能夠精確管理汽車油耗的車輛油耗監(jiān)測系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種車輛油耗監(jiān)測系統(tǒng)，包括設(shè)置在車輛上用于檢測車輛燃油量的車輛油量檢測模塊以及遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊，所述車輛油量檢測模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊相連，其特征在于，所述車輛油耗監(jiān)測系統(tǒng)還包括車輛GPS模塊，所述車輛GPS模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊相連。

進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊包括可以根據(jù)車輛油量檢測模塊以及車輛GPS模塊記錄車輛行駛軌跡以及油耗的行車油耗軌跡模塊和可以對各車輛油耗進(jìn)行分析的油耗分析模塊。

進(jìn)一步的，所述車輛油量檢測模塊包括A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、遠(yuǎn)程通訊單元以及車輛油箱傳感器，所述車輛油箱傳感器通過A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換單元與遠(yuǎn)程通訊單元相連。將油箱傳感器置于汽車油箱內(nèi)，采用放置油箱傳感器的方式來測得汽車油耗。

進(jìn)一步的，所述車輛油量檢測模塊包括車輛數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)處理單元，車輛CAN數(shù)據(jù)總線通過所述車輛數(shù)據(jù)采集模塊與數(shù)據(jù)處理單元相連。車輛的CAN數(shù)據(jù)總線會將車輛自帶的油箱傳感器的信息發(fā)送的車輛儀表盤上并顯示出來，采用車輛數(shù)據(jù)采集模塊采集車輛自帶的油箱傳感器的油耗信息，并發(fā)送給數(shù)據(jù)處理單元處理得到車輛的油耗。

進(jìn)一步的，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊包括計算機(jī)裝置以及無線通信裝置，所述計算機(jī)裝置與無線通信裝置相連接。

一種車輛油耗監(jiān)測管理方法，其特征在于，包括以下步驟：

（1）確定起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置；

（2）選擇起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的多條道路；

（3）調(diào)度車輛在所述多條道路之間行駛；

（4）采集車輛的位置、速度信息以及當(dāng)時車輛的用油信息；

（5）結(jié)合GIS數(shù)據(jù)庫得到車輛的行駛以及油耗軌跡；

（6）對上述車輛的行駛以及油耗軌跡進(jìn)行排序，得到油耗最低的線路；

（7）將油耗最低的線路作為主線路，其他線路作為備份。

進(jìn)一步的，還可以將GIS數(shù)據(jù)庫與交通狀況實(shí)時數(shù)據(jù)庫結(jié)合，調(diào)度車輛避開擁堵線路。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：

基于GIS/GPS/GSM/GPRS/WLAN技術(shù)，依托計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺，為客戶、行業(yè)管理部門、等提供全方位油耗信息，能夠使得客戶對各個車輛的油耗做到精確管理，防止偷，漏油情況的發(fā)生。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。

圖2為本發(fā)明的行車軌跡油耗圖。

圖3為本發(fā)明的車輛用油曲線圖。

具體實(shí)施方式