[發(fā)明專(zhuān)利]帶有缺省機(jī)構(gòu)的持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210179757.2
• 申請(qǐng)日: 2012-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103089362A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H·A·弗南德茲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 德?tīng)柛＜夹g(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01L1/34
• 分類(lèi)號(hào): F01L1/34
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)要求2011年11月2日提交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)序列號(hào)61/554,550的優(yōu)先權(quán)，在此其全部?jī)?nèi)容以參見(jiàn)的方式納入本文。

本發(fā)明涉及一種用于改變內(nèi)燃機(jī)中燃燒閥升程的持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)，且更具體地涉及帶有用于提供燃燒閥的缺省升程的機(jī)構(gòu)的持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)制造商已開(kāi)發(fā)出連續(xù)可變氣門(mén)升程（CVVL）系統(tǒng)來(lái)致動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的燃燒閥（進(jìn)氣閥和/或排氣閥），試圖提高燃料經(jīng)濟(jì)性、降低排放并另外改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的性能。這些CVVL系統(tǒng)可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的需求而僅僅應(yīng)用于進(jìn)氣閥、僅僅應(yīng)用于排氣閥或者應(yīng)用于進(jìn)氣閥和排氣閥兩者。CVVL系統(tǒng)用于改變?nèi)紵y的升程幅度，其中閥升程通常被理解為燃燒閥離開(kāi)其閥座運(yùn)動(dòng)的距離。在共同轉(zhuǎn)讓的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)US?2011/0061618中示出一種CVVL系統(tǒng)，在此以參見(jiàn)的方式引入該專(zhuān)利的全部?jī)?nèi)容。在該CVVL系統(tǒng)中，按照內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的慣例，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸部的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸繞發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。搖桿組件經(jīng)由搖桿組件上的輥?zhàn)咏邮諄?lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸部的輸入，其中發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸部的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)致使搖桿組件以往復(fù)方式樞轉(zhuǎn)。搖桿組件的輸出部分作用在指狀從動(dòng)件中在液壓間隙調(diào)節(jié)器上樞轉(zhuǎn)的輥?zhàn)由稀．?dāng)指狀從動(dòng)件繞液壓間隙調(diào)節(jié)閥樞轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒閥打開(kāi)和關(guān)閉。為了改變?nèi)紵y的閥升程，設(shè)有控制軸，該控制軸可通過(guò)致動(dòng)器繞控制軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。控制軸繞控制軸軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)改變搖桿組件的位置，而這致使燃燒閥的閥升程發(fā)生變化。在致動(dòng)器發(fā)生故障的情形下，可希望使CVVL系統(tǒng)默認(rèn)為預(yù)定閥升程，使得內(nèi)燃機(jī)能令人滿意地啟動(dòng)和運(yùn)行，直到可進(jìn)行維修為止。

美國(guó)專(zhuān)利號(hào)7,886,703教示了一種CVVL系統(tǒng)，該CVVL系統(tǒng)具有缺省機(jī)構(gòu)，用以在采用了電動(dòng)機(jī)的致動(dòng)器發(fā)生故障的情形下，提供缺省閥升程。在此種構(gòu)造中，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)通過(guò)滾珠螺桿轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)。通過(guò)滾珠螺桿產(chǎn)生的直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)附連于滾珠螺桿和控制軸的連桿轉(zhuǎn)換成控制軸的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。缺省機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)壓簧，這兩個(gè)壓簧沿相反方向作用，以提供缺省閥升程。此種缺省機(jī)構(gòu)配置的一個(gè)缺點(diǎn)在于：在操作過(guò)程中，在控制軸的整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍，致動(dòng)器須抵抗壓簧中至少一個(gè)而工作，而這會(huì)增大對(duì)于致動(dòng)器的能力需求。此種缺省機(jī)構(gòu)的另一缺點(diǎn)在于，須用在將致動(dòng)器的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)中。

美國(guó)專(zhuān)利號(hào)7,418,933教示了一種CVVL系統(tǒng)，該CVVL系統(tǒng)具有缺省機(jī)構(gòu)，用以在采用了電動(dòng)機(jī)的致動(dòng)器發(fā)生故障的情形下，提供缺省閥升程。在此種構(gòu)造中，電動(dòng)機(jī)具有帶有驅(qū)動(dòng)齒輪的輸出軸，該驅(qū)動(dòng)齒輪與從動(dòng)尺寸嚙合。從動(dòng)齒輪連接于渦輪的軸，且該渦輪與CVVL系統(tǒng)的控制軸的扇形齒輪嚙合。缺省機(jī)構(gòu)包括隨著渦輪的軸運(yùn)動(dòng)的大直徑齒輪和小直徑齒輪。第一缺省彈簧圍繞控制軸，以使控制軸從最大升程位置偏置到缺省位置，該缺省位置介于最大升程位置和最小升程位置之間。第二缺省彈簧使控制軸從最小升程位置偏置到缺省位置，且該齒輪組包括大直徑齒輪和小直徑齒輪。此種缺省機(jī)構(gòu)配置的一個(gè)缺點(diǎn)在于：致動(dòng)器須在操作過(guò)程中控制軸的整個(gè)運(yùn)動(dòng)范圍上抵抗缺省彈簧中至少一個(gè)而工作，而這會(huì)增大對(duì)于致動(dòng)器的能力需求。另一個(gè)缺點(diǎn)在于，此種缺省機(jī)構(gòu)由于增添齒輪而增大成本和復(fù)雜度，而僅僅第二偏置彈簧需要這些齒輪來(lái)將控制軸從最小升程位置偏置到缺省位置。

需要一種帶有缺省機(jī)構(gòu)的CVVL系統(tǒng)，該機(jī)構(gòu)可使CVVL系統(tǒng)的致動(dòng)器的尺寸需求最小化。需要一種帶有缺省機(jī)構(gòu)的CVVL系統(tǒng)，該機(jī)構(gòu)可使CVVL系統(tǒng)的部件和復(fù)雜度最小化。

發(fā)明內(nèi)容

簡(jiǎn)而言之，提供一種用于致動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的燃燒閥的持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)。該持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)包括具有發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸部的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸，該發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸部可繞發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。該持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)還包括搖桿組件，該搖桿組件可樞轉(zhuǎn)，用于為燃燒閥提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)。搖桿組件包括搖桿組件輸入部件和搖桿組件輸出部件，該搖桿組件輸入組件用于接收來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸部的運(yùn)動(dòng)，而該搖桿組件輸出組件用于將該運(yùn)動(dòng)傳遞至燃燒閥。該持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)還包括控制軸，該控制軸可繞控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使得控制軸繞控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)改變搖桿組件的位置，由此改變?nèi)紵y的升程。該持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)還包括致動(dòng)器，該致動(dòng)器用于使控制軸選擇性地在最小升程位置和最大升程位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。該持續(xù)可變閥升程系統(tǒng)還包括偏置彈簧，該偏置彈簧圍繞控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，并且用以在致動(dòng)器發(fā)生故障時(shí)、僅僅從最小升程位置至預(yù)定位置偏置控制軸，該預(yù)定位置介于最小升程位置和最大升程位置之間。

附圖說(shuō)明

將參考附圖來(lái)進(jìn)一步描述本發(fā)明，其中：