[發(fā)明專利]一種汽車車體校正機(jī)的自動(dòng)傾斜舉升機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210178566.4
• 申請(qǐng)日: 2012-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN102701108A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏;張令浩;崔建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)三重技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08;B66F7/22;B66F7/28
• 代理公司: 煙臺(tái)雙聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車車體校正機(jī)的自動(dòng)傾斜舉升機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

傾斜舉升機(jī)構(gòu)是汽車車體校正機(jī)的常用的功能件之一，它用于托舉校正機(jī)的工作平臺(tái)，既能通過油缸卸荷使平臺(tái)的一端傾斜下降，以便修理車經(jīng)過斜坡進(jìn)入工作平臺(tái)，又能通過油缸打壓使平臺(tái)舉升恢復(fù)至水平工作狀態(tài)。典型的傾斜舉升機(jī)構(gòu)由平臺(tái)，固定腿、活動(dòng)腿和舉升小車構(gòu)成，其工作原理是：平臺(tái)在水平狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)腿垂直站立，和固定腿共同支撐平臺(tái)；準(zhǔn)備傾斜時(shí)，先要啟動(dòng)油缸打壓將平臺(tái)的前端舉至活動(dòng)腿懸空，再在油缸保壓的同時(shí)由人工轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)腿至一定的角度并鎖定，再通過油缸卸荷和平臺(tái)自重使平臺(tái)前端傾斜下降，直至平臺(tái)前端觸地，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用，具備一定的用戶群；但也存在下述問題：一、由于需要人工操作、工作過程斷續(xù)，因此費(fèi)時(shí)又費(fèi)力；二，使用時(shí)必須近臺(tái)操作，加上平臺(tái)傾斜是平臺(tái)前端觸地，坡道需人工搬運(yùn)定位、因此存在一定的安全隱患；三、控制裝置布置在平臺(tái)外圍，也未定置，常需采用穿越工作區(qū)的較長(zhǎng)的管線，而且廠家交付時(shí)還需另行包裝，給生產(chǎn)和使用帶來諸多不便；四、由于平臺(tái)的傾斜角度與規(guī)格相關(guān)，難以實(shí)現(xiàn)坡道的通用化。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種汽車車體校正機(jī)的自動(dòng)傾斜舉升機(jī)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問題是：1.實(shí)現(xiàn)汽車車體校正機(jī)傾斜舉升全過程的自動(dòng)化；2.仍然保持結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用的優(yōu)勢(shì)；3.使操作更加安全可靠；4.提高零部件的通用化、系列化程度，提高包裝交付的便捷性。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種汽車車體校正機(jī)的自動(dòng)傾斜舉升機(jī)構(gòu)，包括平臺(tái)和平臺(tái)前端的自帶式坡道，還包括舉升小車，其特征在于：還包括設(shè)置在平臺(tái)的前梁下側(cè)面的活動(dòng)腿組件，所述活動(dòng)腿組件包括上端與前梁相固定并帶有楔形立板的限位支座；所述活動(dòng)腿組件還包括夾在所述限位支座的楔形立板之間并且上端鉸接在限位支座上的活動(dòng)腿，活動(dòng)腿的底端安裝有滾輪；在限位支座前側(cè)下端設(shè)有圓孔，所述活動(dòng)腿組件還包括頂桿安裝在所述圓孔中的氣缸，所述氣缸帶有能夠頂壓活動(dòng)腿前側(cè)面的頂桿球頭，所述的頂桿球頭與所述圓孔同軸設(shè)置；還包括安裝在活動(dòng)腿外側(cè)的梯形鎖塊，當(dāng)活動(dòng)腿垂直站立時(shí)，梯形鎖塊的斜面與限位支座的楔形立板的楔形面貼合；還包括連接在限位支座與梯形鎖塊之間用于鎖定活動(dòng)腿垂直站立狀態(tài)的鎖定拉簧；所述的舉升小車包括車架，所述車架的上端與平臺(tái)相鉸接，下端帶有車架腳輪；在車架與平臺(tái)之間連接有用于驅(qū)動(dòng)車架繞其上端軸轉(zhuǎn)動(dòng)的油缸和用于油缸卸荷回位補(bǔ)力的回位拉簧。

還包括控制裝置，所述控制裝置包括按鍵板，與所述油缸連接的油泵，連接油泵出油口和油箱的第一電磁閥，連接在油泵出油口和油缸進(jìn)油管路上的第二電磁閥，還包括連接在氣缸進(jìn)氣管路上的第三電磁閥。

所述的按鍵板上的按鍵包括上行鍵、下行鍵和鎖定鍵；上行鍵開關(guān)串接油泵的電機(jī)的支路和下行鍵開關(guān)串接第三電磁閥的支路并聯(lián)構(gòu)成上行、下行開關(guān)電路；鎖定鍵則串接在第三電磁閥的支路中。

本發(fā)明的積極效果在于：

第一、?本發(fā)明將平臺(tái)傾斜升降這一斷續(xù)、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的人工操作改變?yōu)楸憬莸陌存I自動(dòng)連續(xù)操作過程：按上行鍵，舉升小車撐開承重、至活動(dòng)腿懸空——按下行鍵，活動(dòng)腿后轉(zhuǎn)、平臺(tái)前端傾斜下降至坡道落地——按上行鍵，舉升小車撐開至活動(dòng)腿垂直站立——按鎖定鍵，舉升小車回縮、油缸氣缸被關(guān)斷，平臺(tái)恢復(fù)水平鎖定而且液壓氣動(dòng)元件均為無負(fù)載的狀態(tài)。

第二、本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)，減去了耗料費(fèi)工的人工轉(zhuǎn)腿、鎖定機(jī)構(gòu)，僅增少量的部件、新添成本有限；特別是采用了既不增加舉升負(fù)荷，又能定置的內(nèi)置控制裝置，節(jié)約了管線，更給用戶減少了使用空間；因此，不減其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)適用的優(yōu)勢(shì)。

第三、本發(fā)明改人工近臺(tái)操作為離臺(tái)按鍵操作，使操作更為安全，還由于平臺(tái)傾斜下降時(shí)是限位支座觸地、自帶式坡道軟著陸，也避免了壓腳、壓線等安全隱患。

????第四、由于采用了限位支座觸地的傾斜下降方式，只需通過調(diào)整限位支座的高度，保證傾斜角為定值，不同型號(hào)規(guī)格的平臺(tái)都能采用一種自帶式坡道；此外，內(nèi)置的控制裝置既具有通用性又給包裝交付帶來方便；這些都為本發(fā)明的通用化和系列化拓展創(chuàng)造了條件。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的總成結(jié)構(gòu)示意圖，顯示的是平臺(tái)在平行鎖定狀態(tài)。

圖2是平臺(tái)及舉升小車和活動(dòng)腿的裝配示意圖，顯示的是活動(dòng)腿在垂直站立狀態(tài)、油缸打壓直至舉升小車的腳輪觸地。

圖3是活動(dòng)腿組件的裝配示意圖，顯示的是活動(dòng)腿在氣缸推桿球頭的推動(dòng)下向后上方轉(zhuǎn)動(dòng)至設(shè)定角度時(shí)的狀態(tài)。

圖4是圖3的側(cè)視圖。