[發明專利]軌道車輛電控閥驅動保護電路

有效

• 申請號: 201210178073.0
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102969693A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 孫衛兵;楊俊;劉寅虎;楊正專
• 申請（專利權）人: 南京浦鎮海泰制動設備有限公司
• 主分類號: H02H3/08
• 分類號: H02H3/08
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛電控閥驅動保護電路,屬于地鐵制動控制系統技術領域。

背景技術

地鐵電空轉換閥包括防滑閥和EP閥，國內現有的地鐵制動控制器的電空轉換閥的驅動回路存在如下缺點：1.對電空閥的驅動只有輸出反饋檢測，缺少保護功能；2.當驅動回路失效時，故障點不能準確定位，不易很好的實現故障安全導向。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述不足，提供一種軌道車輛電控閥驅動保護電路,解決了現有電空轉換閥驅動回路缺少監視和保護的問題。

為了解決以上技術問題，本發明提供的軌道車輛電控閥驅動保護電路，組成包括：功率開關驅動芯片，所述功率開關驅動芯片的電源輸入端經繼電器與電源相連，所述功率開關驅動芯片的電源輸出端與電控閥相連，其特征在于還包括:主控芯片、監視芯片、繼電器驅動電路、繼電器狀態反饋電路、輸出反饋電路、三態門，所述主控芯片與監視芯片互相通訊，所述主控芯片的第一控制信號輸出端、監視芯片的第一控制信號輸出端與繼電器驅動電路相連，繼電器狀態反饋電路的信號輸出端分別與主控芯片、監視芯片連接，輸出反饋電路的信號輸入端與功率開關驅動芯片的電源輸出端相連，輸出反饋電路的信號輸出端與監視芯片相連，功率開關驅動芯片的診斷信號輸出端與主控芯片相連，所述主控芯片的第二控制信號輸出端分別與三態門的邏輯輸入端口、監視芯片相連接，監視芯片的第二控制信號輸出端與三態門的控制輸入端口相連，所述三態門的信號輸出端與功率開關驅動芯片的控制信號輸入端相連。

主控芯片主要負責閥的驅動控制，監視芯片主要負責對驅動回路的各級電路狀態進行監視，包括對繼電器狀態的監視、對功率開關驅動芯片輸出的監視。主控芯片和監視芯片通過串行通訊接口交換信息。本發明采用單獨的監視芯片對電空轉換閥的驅動回路進行狀態監視和保護，并將驅動回路的狀態反饋給主控芯片；?2.監視芯片可以對驅動回路故障點進行定位，更好地實現故障安全導向，并實施相關保護措施。

本發明進一步的改進在于：所述繼電器與電源之間串聯有電流采樣電阻，所述電流采樣電阻并聯有高端電流檢測電路，所述高端電流檢測電路的信號輸出端與主控芯片相連。主控芯片還對電源進行了監控。

進一步的，所述繼電器驅動電路包括串聯于繼電器兩端的PNP三極管、NPN三極管，所述主控芯片的第一控制信號輸出端通過PNP驅動電路與PNP三極管的控制極相連，監視芯片的第一控制信號輸出端通過NPN驅動電路與NPN三極管的控制極相連。為了提高安全性，繼電器兩端還可反向并聯續流二極管。可見本發明的主控芯片和監視芯片共同對驅動回路實施了保護，提高了安全性。

進一步的，所述繼電器為雙刀單擲繼電器，該繼電器的第一輸出端與功率開關驅動芯片的電源輸入端連接，繼電器的第二輸出端與繼電器狀態反饋電路相連，所述繼電器狀態反饋電路組成包括第一比較器、串聯的第一分壓電阻和第二分壓電阻，所述第一分壓電阻接在繼電器的第二輸出端，第二分壓電阻接電源地，第一比較器的陽極輸入端與第一、第二分壓電阻的之間的導線連接，第一比較器的陰極輸入端與基準電壓源連接，所述第一比較器的信號輸出端分別與主控芯片、監視芯片連接。

更進一步的，所述輸出反饋電路組成包括第二比較器、串聯的第三分壓電阻和第四分壓電阻，所述第三分壓電阻接在功率開關驅動芯片的電源輸出端，第四分壓電阻接電源地，第二比較器的陽極輸入端與第三、第四分壓電阻的之間的導線連接，第二比較器的陰極輸入端與基準電壓源連接，所述第二比較器的信號輸出端與監視芯片連接。

所述電控閥為電空轉換閥、防滑閥中的一種。

本發明軌道車輛電控閥驅動保護電路結構簡單明了，提高制動系統的可靠性、安全性、可維修性和可測試性。

附圖說明

圖1為本發明軌道車輛電控閥驅動保護電路的組成框圖。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。需要說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用以方便、清晰地輔助說明本發明實施例的目的。