[發明專利]具有附加瓦特連桿的扭梁軸

有效

• 申請號: 201210176514.3
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102806820A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 保羅·贊德伯爾根;安德列斯·卡利茨;西奧·屈佩爾斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本發明涉及一種用于具有扭梁軸（twist?beam?axle）和瓦特連桿（Watt?linkage）的機動車的非轉向車輪的車輪懸掛系統。

背景技術

這種具有扭梁軸的車輪懸掛系統本身是已知的，瓦特連桿廣泛應用于包括車輪懸掛系統的多種技術領域也是已知的。通常，在剛性軸上提供瓦特連桿是為了首先在作用于剛性軸的側向力的作用下實現對剛性軸進行更精確的側向引導，其次，允許所需的剛性軸的順應轉向表現，例如，朝向前束（toe-in）的調整。

例如，這種車輛懸掛系統由DE2742426A1號專利文獻已知。在該車輪懸掛系統中，橫向組件形成剛性軸，并將車輪的外樞接點（outer?pivot?points）連接在一起。牽引臂（trailing?arms）的一端直接設置在橫向組件上。在剛性軸和機動車車身之間設置依靠于瓦特連桿上的減震器。然而，該車輪懸掛系統僅具有非常低的駕駛舒適性。

另外，DE?102006033755A1號專利文獻公開了一種具有扭梁軸的車輪懸掛系統，其包括兩個車輪支承牽引臂和將牽引臂連接在一起的橫向組件，以及同樣將牽引臂連接在一起的瓦特連桿。牽引臂具有導向彼此的徑向臂，瓦特連桿的軸承部件附接于其上。該系統的缺點是相對昂貴，并且瓦特連桿通過徑向臂與牽引臂連接的結構復雜，這增加了扭梁軸的整體重量以及由于所需的組件較多而產生的其他問題。另外，徑向臂和瓦特連桿之間的連接的樞接點相對更靠近車內部，即，遠離車輪中心平面朝向車輛中心，這對車輪懸掛系統的運動特性具有不利影響。

發明內容

在此背景下，本發明的目的在于生產一種車輪懸掛系統，其具有特別簡單的結構，僅需要少量組件，因此降低車輪懸掛系統的復雜性及重量。另外，瓦特連桿和扭梁軸之間的樞接點應當設置為盡量靠近車輪中心平面，以便對車輪懸掛系統的運動特性有積極影響，因而提供特別高的駕駛舒適性。

該目的通過以下車輪懸掛系統實現。

用于機動車的非轉向車輪的車輪懸掛系統，具有扭梁軸，該扭梁軸包括樞轉安裝于機動車車身上的兩個車輪支承牽引臂和將牽引臂連接在一起的橫向組件，以及同樣將牽引臂連接在一起的瓦特連桿，其中，至少一個鉸接支架結合至每一個牽引臂自身，用于瓦特連桿的鉸接連接。

進一步地，所述鉸接支架由球窩接頭或由樞軸軸瓦形成。

進一步地，所述瓦特連桿包括兩個桿和可旋轉地安裝于機動車車身上的搖臂，所述桿在每種情況下以其靠近牽引臂的一端連接至所述牽引臂對應的支架上，并且通過搖臂將其遠離所述牽引臂的一端連接在一起。

進一步地，所述搖臂的旋轉軸平行于車輛縱軸延伸。

進一步地，所述搖臂的旋轉軸平行于車輛垂直軸延伸。需要指出的是，在權利要求中分別列出的特征可以以任意的技術上可行的方式結合，并且得出本發明的其他實施例。本說明書還具體結合附圖描述并詳細說明本發明。

需要指出的是，在權利要求中分別列出的特征可以以任意的技術上可行的方式結合，并且得出本發明的其他實施例。本說明書還具體結合附圖描述并詳細說明本發明。

根據本發明，用于機動車非轉向車輪的車輪懸掛系統具有扭梁軸，其包括樞轉安裝在機動車車身上的兩個車輪支承牽引臂和將牽引臂連接在一起的橫向組件，以及同樣將牽引臂連接在一起的瓦特連桿。至少一個鉸接支架自身結合到每一個牽引臂，用于瓦特連桿的鉸接連接。該設計允許使用盡可能少的組件而形成特別簡單的結構，這作為整體減少車輪懸掛系統的復雜性及其重量。另外，瓦特連桿和扭梁軸之間的樞接點或各個牽引臂因此設置為盡量靠近車輪中心平面，這對車輪懸掛系統的運動特性具有積極影響，并提供特別高的駕駛舒適性。

在本發明具有優勢的實施例中，通過球窩接頭或樞軸軸瓦形成鉸接支架。例如，樞軸軸瓦是常規橡膠金屬軸瓦。這些構成創建瓦特連桿與牽引臂之間鉸接及彈性連接的特別簡單并且經濟的方式。球窩接頭提供大量用于瓦特連桿與各個牽引臂之間的鉸接連接的自由度的重要優勢。

本發明的另一有優勢的實施例提供瓦特連桿，其包括兩個桿（rod）和安裝在機動車車身上的搖臂（rocker），所述桿在每種情況下通過其靠近牽引臂的一端連接至牽引臂的相應支架上，并且通過搖臂以其遠離牽引臂的一端連接在一起。這允許以特別簡單經濟的方式生產根據本發明所述的車輪懸掛系統。

根據本發明另一有優勢的實施例，搖臂的旋轉軸平行于車輛縱軸延伸。因此，瓦特連桿，即，瓦特連桿的桿和搖臂，可以實質上設置在垂直于機動車行進方向的平面中，從而，瓦特連桿在機動車行進方向上特別緊湊。