[發(fā)明專利]緩沖器以及懸架裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210176071.8
• 申請(qǐng)日: 2012-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102808886A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 森俊介;中村健一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16F9/19
• 分類號(hào): F16F9/19;F16F9/32;B60G13/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及例如用于對(duì)汽車等的振動(dòng)進(jìn)行緩沖的緩沖器以及懸架裝置。

背景技術(shù)

通常，在兩輪或四輪汽車等車輛中，在車輪側(cè)與車體側(cè)之間設(shè)有液壓緩沖器，對(duì)行駛時(shí)產(chǎn)生的上下方向的振動(dòng)等進(jìn)行緩沖。作為這樣的液壓緩沖器，公知有可變地控制衰減力的被稱為半自動(dòng)懸架的結(jié)構(gòu)（例如，參照日本特開(kāi)2009－281584號(hào)公報(bào)）。

現(xiàn)有技術(shù)中的作為緩沖器的半自動(dòng)懸架通過(guò)對(duì)缸內(nèi)油液的流動(dòng)進(jìn)行控制而可變地控制衰減力，能夠節(jié)省能量并實(shí)現(xiàn)小型化。但是，與從外部向缸內(nèi)供給、排出油液的自動(dòng)懸架相比，衰減力的產(chǎn)生范圍有限，仍然存在改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠節(jié)省能量并可擴(kuò)大衰減力的產(chǎn)生范圍的緩沖器以及懸架裝置。

本發(fā)明的緩沖器包括：至少一個(gè)缸裝置，其具有封入有動(dòng)作流體的缸、以可滑動(dòng)的方式插嵌在所述缸內(nèi)且將所述缸內(nèi)劃分成兩個(gè)室的活塞、與所述活塞連接且向所述缸的外部延伸出的活塞桿；至少一個(gè)衰減力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，其與所述缸裝置連接，相對(duì)于由所述活塞的移動(dòng)而產(chǎn)生的所述動(dòng)作流體的流動(dòng)產(chǎn)生衰減力，并且可從外部對(duì)該衰減力進(jìn)行調(diào)節(jié)。所述衰減力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)具有：衰減閥，其產(chǎn)生所述衰減力；先導(dǎo)室，其對(duì)所述衰減閥作用由所述動(dòng)作流體產(chǎn)生的先導(dǎo)壓；泵，其至少將所述動(dòng)作流體向所述先導(dǎo)室供給或?qū)⑺鰟?dòng)作流體從所述先導(dǎo)室排出。

另外，本發(fā)明提供具有所述緩沖器的懸架裝置。根據(jù)本發(fā)明的一方面，懸架裝置，包括：設(shè)于車輛的車體與車輪之間的所述緩沖器；對(duì)所述緩沖器的衰減力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的控制器；可檢測(cè)所述衰減閥上游側(cè)的壓力的上游壓力檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述控制器基于所述上游壓力檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)結(jié)果控制所述泵。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的液壓緩沖器以及懸架裝置的整體構(gòu)成圖；

圖2是表示圖1中的控制器進(jìn)行的泵轉(zhuǎn)矩的運(yùn)算處理電路的框圖；

圖3是表示圖1的液壓緩沖器的衰減力特性的特性線圖；

圖4是表示第二實(shí)施方式的液壓緩沖器以及懸架裝置的整體構(gòu)成圖；

圖5是表示第三實(shí)施方式的液壓緩沖器以及懸架裝置的整體構(gòu)成圖；

圖6是表示第四實(shí)施方式的液壓緩沖器以及懸架裝置的整體構(gòu)成圖；

圖7是表示第五實(shí)施方式的液壓緩沖器以及懸架裝置的整體構(gòu)成圖。

具體實(shí)施方式

以下，以適用于車輛用的液壓緩沖器的情況為例，基于附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式的緩沖器以及懸架裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在此，圖1～圖3表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式。附圖中，1是構(gòu)成液壓緩沖器的主體部的液壓缸、2是構(gòu)成該液壓缸1的外殼的有底筒狀的外筒。外筒2的一端側(cè)即下端側(cè)成為底部2A而被閉塞。外筒2的另一端側(cè)即上端側(cè)被蓋部2B閉塞。在該蓋部2B的內(nèi)周側(cè)設(shè)有可滑動(dòng)地支承后述的活塞桿7的桿導(dǎo)向件以及密封件（未圖示）等。

3是同軸地設(shè)于外筒2內(nèi)的作為缸的內(nèi)筒，該內(nèi)筒3在其內(nèi)部封入有作為動(dòng)作流體的油液。動(dòng)作流體不限于油液、油，也可使用例如混合有添加劑的水等液體。在外筒2與內(nèi)筒3之間形成有構(gòu)成貯存器的環(huán)狀貯存室A，在該貯存室A內(nèi)與所述油液一同封入有氣體。該氣體既可以是大氣壓狀態(tài)的空氣，也可以使用被壓縮后的氮?dú)獾葰怏w。另外，在內(nèi)筒3的長(zhǎng)度方向（軸向）的中途位置，沿徑向穿設(shè)有使后述的桿側(cè)油室C總是與環(huán)狀油室D連通的油孔3A。

4是以可滑動(dòng)的方式插嵌在內(nèi)筒3內(nèi)的活塞，該活塞4將內(nèi)筒3內(nèi)劃分成兩個(gè)室，即作為下側(cè)室的底側(cè)油室B和作為上側(cè)室的桿側(cè)油室C。在活塞4設(shè)有單向閥5。該單向閥5允許油液從底側(cè)油室B向桿側(cè)油室C流通，阻止油液與之相反地從桿側(cè)油室C向底側(cè)油室B流通。另外，在活塞4也可以設(shè)有溢流閥，在桿側(cè)油室C與底側(cè)油室B的壓差為所定以上時(shí)，溢流閥允許油液從桿側(cè)油室C向底側(cè)油室B流通，阻止油液與之相反地從底側(cè)油室B向桿側(cè)油室C流通。

在內(nèi)筒3的下端側(cè)設(shè)有位于貯存室A與底側(cè)油室B之間的底側(cè)的單向閥6。該單向閥6允許油液從貯存室A向底側(cè)油室B流通，阻止油液與之相反地從底側(cè)油室B向貯存室A流通。另外，在內(nèi)筒3的下端側(cè)也可以設(shè)置溢流閥，在底側(cè)油室B與貯存室A的壓力差為所定以上時(shí)，溢流閥允許油液從底側(cè)油室B向貯存室A流通，阻止油液與之相反地從貯存室A向底側(cè)油室B流通。

在后述的活塞桿7的縮小行程中使活塞4向下方滑動(dòng)位移時(shí)，設(shè)于活塞4的單向閥5開(kāi)閥，底側(cè)的單向閥6閉閥。另一方面，在成為活塞桿7的伸長(zhǎng)行程而使活塞4向上方滑動(dòng)位移時(shí)，設(shè)于活塞4的單向閥5閉閥，底側(cè)的單向閥6開(kāi)閥。