[發明專利]緩沖器以及懸架裝置

有效

• 申請號: 201210176071.8
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102808886A
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 森俊介;中村健一
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;B60G13/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種緩沖器，包括：

至少一個缸裝置，其具有封入有動作流體的缸、以可滑動的方式插嵌在所述缸內且將所述缸內劃分成兩個室的活塞、與所述活塞連接且向所述缸的外部延伸出的活塞桿；

至少一個衰減力產生機構，其與所述缸裝置連接，相對于由所述活塞的移動而產生的所述動作流體的流動產生衰減力，并且可從外部對該衰減力進行調節，

所述衰減力產生機構具有：

衰減閥，其產生所述衰減力；

先導室，其使由所述動作流體產生的先導壓作用于所述衰減閥；

泵，其至少將所述動作流體向所述先導室供給或將所述動作流體從所述先導室排出。

2.如權利要求1所述的緩沖器，其中，使所述泵為雙向泵，能夠從所述先導室進行所述動作流體的給排。

3.如權利要求1或2所述的緩沖器，其中，所述動作流體為液體，在所述缸設有貯存器，該貯存器中封入有補償所述缸內體積的液體和氣體，所述泵在與所述貯存器內之間進行所述液體的給排。

4.如權利要求1或2所述的緩沖器，其中，所述先導室經由節流孔與所述衰減閥的上游側總是連通。

5.如權利要求1所述的緩沖器，其中，所述衰減力產生機構還具有防止所述泵受到過負荷的過負荷防止閥。

6.如權利要求1所述的緩沖器，其中，經由形成于所述活塞和所述活塞桿的沿軸向延伸的油路，將所述缸內的一個室和所述衰減力產生機構連接。

7.如權利要求1所述的緩沖器，其中，所述衰減力產生機構具有所述活塞伸長時用的衰減閥、所述活塞縮小時用的衰減閥。

8.如權利要求1所述的緩沖器，其中，所述至少一個缸裝置具有第一～第四缸裝置，

所述兩個室為上室和下室，

所述至少一個衰減力產生機構具有：

第一衰減力產生機構，其與第一油路和第二油路連接，第一油路將所述第一缸的上室和所述第四缸的下室連接，第二油路將所述第二缸的下室和所述第三缸的上室連接；

第二衰減力產生機構，其與第三油路和第四油路連接，第三油路將所述第一缸的下室和所述第四缸的上室連接，第四油路將所述第二缸的上室和所述第三缸的下室連接。

9.如權利要求1所述的緩沖器，其中，所述至少一個缸裝置具有第一缸裝置及第二缸裝置，

所述衰減力產生機構具有：所述第一缸裝置側的衰減閥及先導室、所述第二缸裝置側的衰減閥及先導室、對所述第一及第二缸裝置側雙方的先導室的壓力進行控制的共用泵。

10.一種懸架裝置，包括：

設于車輛的車體與車輪之間的權利要求1所述的緩沖器；

對所述緩沖器的衰減力產生機構進行控制的控制器；

可檢測所述衰減閥上游側的壓力的上游壓力檢測機構，

所述控制器基于所述上游壓力檢測機構的檢測結果控制所述泵。