[發明專利]一種渦輪增壓發動機增壓器潤滑油回油方式

有效

• 申請號: 201210174903.2
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102705073A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 耿齊月;段景輝;魏洪偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14;F01D25/20;F01M5/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本發明涉及一種車用渦輪增壓發動機增壓器潤滑油的回油方式，屬于發動機技術領域。

背景技術

隨著汽車保有量的增加和汽車制造技術的不斷進步，為適應對汽車發動機低能耗、高功率的要求及日益嚴格的排放法規限制，目前，車載發動機廣泛采用了渦輪增壓技術，渦輪增壓器的設計已成為發動機研發的重要組成部分，對增壓器回油、發動機各系統熱量平衡等問題的研究也成為了該領域的重點課題。

一般增壓器潤滑油循環方式為：油底殼——機油泵——增壓器進油管路——增壓器潤滑油腔——增壓器回油管路——油底殼。由于發動機在不同工況下均采用相同模式的潤滑油循環方式，不能充分利用機油泵的吸油作用，不利于增壓器回油，易造成潤滑油向增壓器壓氣機端和渦輪端滲漏的問題，形成積碳，降低增壓器的壽命，且機油的消耗量上升，制約了發動機動力性能和經濟性能的提高。具體表現為：當發動機處于冷機狀態時，增壓器內高溫潤滑油直接流回油底殼，和油底殼內的大量潤滑油混合后經機油泵加壓再次循環，熱量損失較大，機油溫度上升緩慢，不利于縮短低溫環境下發動機的暖機時間，發動機的工作效率低。在發動機處于熱機狀態時，增壓器內高溫潤滑油直接流回油底殼，造成油底殼內的潤滑油溫度上升，潤滑油的油壓降低，不利于運動部件的潤滑，易對發動機運動件造成損壞；同時也對發動機的熱平衡產生不利的影響，整機長期處于高溫狀態，使發動機各零部件的熱負荷大，降低了各零部件的壽命。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種能有效改善發動機的動力性能和經濟性能，并適應日益嚴格的排放法規限制的渦輪增壓發動機增壓器潤滑油回油方式。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種渦輪增壓發動機增壓器潤滑油回油方式，其特別之處在于：它通過在發動機缸體上分別設置與發動機冷機運轉工況匹配的回油通道A、與發動機正常運轉工況匹配的回油通道B及與發動機高溫環境運轉工況相匹配的回油通道C、回油通道D、以及增壓器回油控制閥，來實現發動機不同工作狀態下增壓器潤滑油的循環切換。

上述渦輪增壓發動機增壓器潤滑油回油方式，在發動機缸體上設置機油溫度傳感器，所述機油溫度傳感器與車輛ECU的輸入端連接,由車輛ECU來控制增壓器回油控制閥的切換。

上述渦輪增壓發動機增壓器潤滑油回油方式，在發動機缸體上設置增壓器機油冷卻器，所述增壓器機油冷卻器設置在回油通道C或回油通道D中。

上述渦輪增壓發動機增壓器潤滑油回油方式，在機油泵進油口處設有兩條油路，一條油路與機油收集器連通，另一條油路與缸體回油道A相通。

本發明設置了增壓器潤滑油三種不同的回油通道，形成與發動機不同工況匹配的三條潤滑油循環路線；本發明通過機油溫度傳感器傳遞信息，由車輛ECU控制增壓器回油控制閥動作，實現不同潤滑油回油線路的切換。當發動機處于冷機狀態時，將由缸體回油道a流回的潤滑油直接通過機油泵再次加壓并在發動機內循環，利用增壓器內機油的高溫特性，縮短了發動機的暖機時間；同時利用機油泵進油口處的負壓，提高了增壓器的回油性能，降低了增壓器內機油向壓氣機端和渦輪端滲漏的風險，減少了機油的消耗量；當發動機處于高溫環境狀態時，利用增壓器機油冷卻器對增壓器回油進行冷卻，降低了發動機內機油溫度，提高了發動機機油壓力，有利于發動機運動部件的潤滑；同時降低了發動機內各零部件的熱負荷，延長了零部件的壽命。當發動機處于正常運轉狀態時，流經增壓器后的潤滑油，經增壓器回油總管、增壓器回油控制閥、缸體回油道b，直接回到發動機油底殼，滿足了增壓器在該工況下的潤滑要求。本發明不僅提高了發動機的工作效率；而且合理地利用了增壓器內潤滑油的高溫特性，實現了發動機的熱量平衡；同時也提高了發動機增壓器的回油性能，降低了發生增壓器內滲油問題的機率，有效地改善了發動機的動力性能和經濟性能。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是增壓器回油結構示意圖；

圖2是在發動機冷機狀態時增壓器回油結構示意圖；

圖3是在發動機正常工作狀態時增壓器回油結構示意圖；

圖4是在發動機高溫環境狀態時增壓器回油結構示意圖。

圖中各標號為：1、機油收集器，2、油底殼，3、機油泵，4、機油泵進油口，5、回油通道A，6、增壓器回油總管，7、增壓器，8、車輛ECU，9、機油溫度傳感器，10、增壓器回油控制閥，11、回油通道B，12、回油通道C，13、增壓器機油冷卻器，14、回油通道D。

具體實施方式