[發明專利]電力機車試驗臺

有效

• 申請號: 201210174434.4
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102680256A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 李文勇;劉和才;王賀鵬;李季
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本發明屬于試驗裝備，具體涉及一種用于交流傳動電力機車性能試驗和出廠試驗的電力機車試驗臺。

背景技術

隨著全國鐵路數千臺大功率交流傳動電力機車陸續投入運用，以及首批技術引進機車檢修周期的到來，急需研制用于大功率交流傳動電力機車性能試驗和檢修后出廠試驗的試驗臺，以解決迫在眉睫的國產化后新造大功率交流傳動電力機車的性能試驗和檢修機車的出廠試驗等問題。但是目前國內現有的機車性能試驗臺多采用直流牽引電動機作為負載測功、電阻耗功方式，功率小，能耗大，難以滿足新造和檢修技術引進交流傳動電力機車大功率、多品種、高密度的試驗要求。

發明內容

為解決上述現有機車性能試驗臺功率小、能耗大等問題，本發明的目的即是提供一種試驗功率大、能耗低且適應多種車型的電力機車試驗臺。

本發明的技術方案如下，電力機車試驗臺，由固定支承機車的機械系統、地面交流傳動驅動和測功系統、試驗參數測試系統、試驗臺輔助系統和試驗臺安裝基礎組成；牽引性能試驗時，電網向被試電力機車供電，由被試電力機車車輪帶動機械系統中軌道輪對旋轉，驅動機械系統中交流測功電機發電，在完成機車牽引功率和性能測試的同時，通過地面交流傳動驅動和測功系統，將電能反饋回電網；制動性能試驗時，電網向地面交流傳動驅動和測功系統供電，由機械系統中交流測功電機驅動軌道輪對旋轉，帶動被試機車輪對旋轉，被試機車交流牽引電機發電，在完成機車制動功率和性能測試的同時，通過被試機車上電能反饋系統，將電能反饋回電網。

固定支承機車的機械系統包括軌道輪對系統、測功臺架系統、機車上臺系統、軸距調節系統和牽引車鉤系統；軌道輪對系統與測功臺架系統之間通過萬向軸連接，與機車上臺系統一起設置于試驗臺安裝基礎的地坑內安裝基礎平臺上，軸距調節系統固定于軌道輪對系統和測功臺架系統底架上，牽引車鉤系統設置于試驗臺安裝基礎的牽引車鉤系統安裝基礎平臺上。

軌道輪對系統包括用于模擬兩條無限長鋼軌的軌道輪對、軸箱、上底架、下底架、導軌、引導梁支架，共6組；軌道輪與軸之間采用過盈配合，軸箱的軸承采用雙列圓柱球面向心軸承，上底架與下底架之間可繞中心銷轉動，支承機車上臺系統中引導梁的引導梁支架可沿導軌平移。

采用上述技術方案后，本發明結構合理，能夠滿足900～1676mm之間不同軌距、1600～3000mm之間不同軸距自動調節、四軸和六軸交流傳動電力機車的試驗要求；與現有電力機車試驗臺的直流測功電阻耗功相比，可節省電能70%。因此本發明具有試驗功率大、適應多種車型、節能減排降耗等諸多優點。

附圖說明

圖1是本發明中機械系統結構示意圖。

圖2是本發明中軌道輪對系統結構示意圖。

圖3是本發明中測功臺架系統結構示意圖。

圖4和圖5是本發明中機車上臺系統結構示意圖。

圖6是本發明中軸距調節系統結構示意圖。

圖7是本發明中牽引車鉤系統結構示意圖。

圖8是本發明中地面交流傳動驅動和測功系統原理示意圖。

圖9是本發明中試驗參數測試系統原理示意圖。

圖10是本發明中輔助系統原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的說明。

本發明的電力機車試驗臺，用于交流傳動電力機車牽引性能試驗、電力制動性能試驗和出廠試驗。它由固定支承機車的機械系統、地面交流傳動驅動和測功系統、試驗參數測試系統、試驗臺輔助系統和試驗臺安裝基礎等組成。牽引性能試驗時，電網向被試電力機車供電，由被試電力機車車輪帶動軌道輪對旋轉，驅動交流測功電機發電，在完成機車牽引功率和性能測試的同時，通過地面交流測功電能反饋系統，將電能反饋回電網；制動性能試驗時，電網向地面交流傳動驅動系統供電，由地面交流測功電機驅動軌道輪對旋轉，帶動被試機車輪對旋轉，被試機車交流牽引電機發電，在完成機車制動功率和性能測試的同時，通過被試機車上電能反饋系統，將電能反饋回電網。