[發明專利]電力機車試驗臺

有效

• 申請號: 201210174434.4
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102680256A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 李文勇;劉和才;王賀鵬;李季
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

1.電力機車試驗臺，其特征在于：由固定支承機車的機械系統、地面交流傳動驅動和測功系統、試驗參數測試系統、試驗臺輔助系統和試驗臺安裝基礎組成；牽引性能試驗時，電網向被試電力機車供電，由被試電力機車車輪帶動機械系統中軌道輪對旋轉，驅動機械系統中交流測功電機發電，在完成機車牽引功率和性能測試的同時，通過地面交流傳動驅動和測功系統，將電能反饋回電網；制動性能試驗時，電網向地面交流傳動驅動和測功系統供電，由機械系統中交流測功電機驅動軌道輪對旋轉，帶動被試機車輪對旋轉，被試機車交流牽引電機發電，在完成機車制動功率和性能測試的同時，通過被試機車上電能反饋系統，將電能反饋回電網。

2.如權利要求1所述的電力機車試驗臺，其特征在于：所述的固定支承機車的機械系統包括軌道輪對系統(1)、測功臺架系統(2)、機車上臺系統(3)、軸距調節系統(4)和牽引車鉤系統(5)；軌道輪對系統(1)與測功臺架系統(2)之間通過萬向軸(6)連接，與機車上臺系統(3)一起設置于試驗臺安裝基礎的地坑內安裝基礎平臺上，軸距調節系統(4)固定于軌道輪對系統(1)和測功臺架系統(2)底架上，牽引車鉤系統(5)設置于試驗臺安裝基礎的牽引車鉤系統安裝基礎平臺上。

3.如權利要求2所述的電力機車試驗臺，其特征在于：所述的軌道輪對系統(1)包括用于模擬兩條無限長鋼軌的軌道輪對(11)、軸箱(12)、上底架(13)、下底架(14)、導軌(15)、引導梁支架(16)，共6組；軌道輪(17)與軸(18)之間采用過盈配合，軸箱(12)的軸承采用雙列圓柱球面向心軸承，上底架(13)與下底架(14)之間可繞中心銷(19)轉動，支承機車上臺系統(3)中引導梁(31)的引導梁支架(16)可沿導軌(15)平移。

4.如權利要求2所述的電力機車試驗臺，其特征在于：所述的測功臺架系統(2)包括交流測功電機(21)、增速齒輪箱(22)、飛輪箱(23)、安裝底架(24)、轉矩轉速測量儀(25)，共6組；交流測功電機(21)與增速齒輪箱(22)和飛輪箱(23)之間分別通過彈性聯軸器(26)連接，設置于同一公共安裝底架(24)上；轉矩轉速測量儀(25)設置于增速齒輪箱(22)輸入端，通過萬向軸(6)與軌道輪對系統(1)連接。

5.如權利要求2所述的電力機車試驗臺，其特征在于：所述的機車上臺系統(3)包括引導梁(31)、活動支架(32)、升降系統(33)；引導梁(31)支承在活動支架(32)和引導梁支架(16)上，可沿活動支架(32)導軌和軌道輪對導軌(15)橫向移動；活動支架(32)設置于試驗臺安裝基礎的地坑內安裝基礎平臺上，并可沿縱向移動；升降系統(33)包括油壓千斤頂、液壓泵站和同步控制系統，油壓千斤頂置于引導梁(31)與活動支架(32)和引導梁支架(16)之間，通過高壓油管與液壓泵站連接，控制引導梁(31)同步升降。

6.如權利要求2所述的電力機車試驗臺，其特征在于：所述的軸距調節系統(4)包括電機減速機(41)、傳動桿(42)、蝸輪蝸桿減速機(43)、固定絲杠(44)、萬向軸(45)、支架(46)；電機減速機(41)和蝸輪蝸桿減速機(43)固定在軌道輪對下底架(14)和測功臺架系統安裝底架(24)上，電機減速機(41)與蝸輪蝸桿減速機(43)之間通過傳動桿(42)連接，軌道輪對下底架(14)上蝸輪蝸桿減速機(43)與測功臺架系統安裝底架(24)上蝸輪蝸桿減速機(43)之間通過萬向軸(45)連接；絲杠(44)固定在位于試驗臺安裝基礎的地坑地面的支架(46)上。

7.如權利要求2所述的電力機車試驗臺，其特征在于：所述的牽引車鉤系統(5)固定安裝于地面牽引車鉤系統安裝基礎平臺上，包括車鉤裝置(51)、拉壓力傳感器(52)、防脫裝置(53)、絲杠(54)、螺母(55)、鏈條箱(56)、電機減速機(57)、支架(58)，共2組；車鉤裝置(51)、拉壓力傳感器(52)和絲杠(54)固定在一起，拉壓力傳感器(52)設置有防脫裝置(53)，螺母(55)、鏈條箱(56)、電機減速機(57)安置于支架(58)上。

8.如權利要求1所述的電力機車試驗臺，其特征在于：所述的地面交流傳動驅動和測功系統包括高壓供電系統、牽引逆變系統、輔助供電系統和控制系統；各種電器柜均安置于地面獨立空間內。