[發(fā)明專利]汽車全空氣懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210174367.6
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102729757A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宿佳敏;張紅紅;田永義;李明;孫傳濤
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州奧杰汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60G15/12
• 分類號: B60G15/12;B60G7/00;B60G21/055
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車全空氣懸架的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)的發(fā)展和道路交通的不斷完善，高等級的商用車需求越要越大，高等級商用車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一就是采用空氣懸架。空氣懸架的結(jié)構(gòu)分為復(fù)合式空氣懸架和全空氣懸架結(jié)構(gòu)，復(fù)合式空氣懸架結(jié)構(gòu)在隔振性、平順性上較板簧懸架有一定的改善，但與高一級的商用車還存在差距，且側(cè)傾性能有所下降。全空氣懸架結(jié)構(gòu)中又存在主要部件的連接件可靠性低，成本高，連接件種類多等一系列問題。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種具有良好平順性、操縱穩(wěn)定性且零件通用性強(qiáng)、可靠性高的四連桿式汽車驅(qū)動橋全空氣懸架。

本發(fā)明的目的將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)：

一種汽車全空氣懸架，包括具有兩個平行設(shè)置的縱梁的車架，所述車架上設(shè)置有氣囊，減震器，縱向推力桿和穩(wěn)定桿，所述兩個縱梁之間橫向架設(shè)有一后橋，所述后橋的兩端分別固定連接一個C型梁，所述后橋和兩個C型梁之間呈H型結(jié)構(gòu)布置；所述氣囊，減震器，縱向推力桿和穩(wěn)定桿的一端分別與所述C型梁連接，另一端分別與車架連接。

優(yōu)選的，上述的汽車全空氣懸架，其中：所述C型梁為一體鑄造，所述C型梁包括長條形的中間梁，所述中間梁與所述縱梁平行；所述中間梁上具有中空部分，所述中間梁的兩端分別對稱地延伸有一個相對于所述中間梁橫向向外彎折的彎折部，所述彎折部上分別設(shè)有氣囊安裝部，所述中間梁的縱向中間面的兩端對稱設(shè)置有縱向推力桿安裝部和穩(wěn)定桿安裝部；所述中間梁的中間設(shè)有U型螺栓安裝部和減震器安裝部，所述后橋通過U型螺栓與所述U型螺栓安裝部固定連接。

優(yōu)選的，上述的汽車全空氣懸架，其中：所述氣囊包括兩對對稱設(shè)置的前氣囊和后氣囊，各C型梁的前端的彎折部設(shè)置有一前氣囊安裝部，其后端的彎折部設(shè)置有一后氣囊安裝部，所述前氣囊的一端與所述前氣囊安裝部連接，另一端通過一前氣囊支架與所述車架連接，所述后氣囊的一端與所述后氣囊安裝部連接，另一端通過一后氣囊支架與所述車架連接。

優(yōu)選的，上述的汽車全空氣懸架，其中：所述車架上對稱設(shè)置有兩個縱向推力桿，每個縱向推力桿的一端分別與對應(yīng)的縱向推力桿安裝部連接，另一端分別通過一縱向推力桿支架與同一U型梁的側(cè)面連接，所述U型梁橫向架設(shè)于所述車架下方。

優(yōu)選的，上述的汽車全空氣懸架，其中：所述車架上設(shè)置有一橫向穩(wěn)定桿，所述橫向穩(wěn)定桿的兩端分別與各C型梁的穩(wěn)定桿安裝部活動連接；還包括兩個對稱設(shè)置的穩(wěn)定桿吊桿，各穩(wěn)定桿吊桿的一端與所述橫向穩(wěn)定桿可轉(zhuǎn)動地連接，另一端分別通過一吊桿支架與所述縱梁的下端連接。

優(yōu)選的，上述的汽車全空氣懸架，其中：所述減震器包括兩組對稱設(shè)置的第一減震器和第二減震器，各C型梁的減震器安裝部包括位于所述U型螺栓安裝部兩側(cè)對稱設(shè)置的第一減震器安裝部和第二減震器安裝部，每一組第一減震器和第二減震器的一端分別與對應(yīng)的所述第一減震器安裝部和第二減震器安裝部連接，另一端均通過同一減震器支架與所述縱梁連接。

優(yōu)選的，上述的汽車全空氣懸架，其中：所述減震器支架呈M字形，所述減震器支架兩端的凸起部下方分別與第一減震器和第二減震器連接，中間的凹陷部下方與一限位塊連接。

優(yōu)選的，上述的汽車全空氣懸架，其中：還包括一V型推力桿，所述V型推力桿的一端與所述后橋連接，另一端通過一V型推力桿支架與所述車架連接。

本發(fā)明的突出效果為：本發(fā)明的汽車全空氣懸架具有良好平順性、操縱穩(wěn)定性且零件通用性強(qiáng)、可靠性高，汽車全空氣懸架上的氣囊、減震器、推力桿、穩(wěn)定桿等要部件的連接件結(jié)構(gòu)新穎，連接件總成的種類少，安裝方便、生產(chǎn)成本低。

以下便結(jié)合實施例附圖，對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案更易于理解、掌握。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例的仰視圖；

圖3是本發(fā)明實施例的C型梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例的前氣囊支架的局部示意圖；

圖5是本發(fā)明實施例的后氣囊支架的局部示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例的U型梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例：