[發明專利]汽車全空氣懸架

有效

• 申請號: 201210174367.6
• 申請日: 2012-05-31
• 公開（公告）號: CN102729757A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 宿佳敏;張紅紅;田永義;李明;孫傳濤
• 申請（專利權）人: 蘇州奧杰汽車工業有限公司
• 主分類號: B60G15/12
• 分類號: B60G15/12;B60G7/00;B60G21/055
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陸明耀;陳忠輝

1.一種汽車全空氣懸架，包括具有兩個平行設置的縱梁的車架，所述車架上設置有氣囊，減震器，縱向推力桿和穩定桿，所述兩個縱梁之間橫向架設有一后橋，所述后橋的兩端分別固定連接一個C型梁，其特征在于：所述后橋和兩個C型梁之間呈H型結構布置；所述氣囊，減震器，縱向推力桿和穩定桿的一端分別與所述C型梁連接，另一端分別與車架連接。

2.根據權利要求1所述的汽車全空氣懸架，其特征在于：所述C型梁為一體鑄造，所述C型梁包括長條形的中間梁，所述中間梁與所述縱梁平行；所述中間梁上具有中空部分，所述中間梁的兩端分別對稱地延伸有一個相對于所述中間梁橫向向外彎折的彎折部，所述彎折部上分別設有氣囊安裝部，所述中間梁的縱向中間面的兩端對稱設置有縱向推力桿安裝部和穩定桿安裝部；所述中間梁的中間設有U型螺栓安裝部和減震器安裝部，所述后橋通過U型螺栓與所述U型螺栓安裝部固定連接。

3.根據權利要求2所述的汽車全空氣懸架，其特征在于：所述氣囊包括兩對對稱設置的前氣囊和后氣囊，各C型梁的前端的彎折部設置有一前氣囊安裝部，其后端的彎折部設置有一后氣囊安裝部，所述前氣囊的一端與所述前氣囊安裝部連接，另一端通過一前氣囊支架與所述車架連接，所述后氣囊的一端與所述后氣囊安裝部連接，另一端通過一后氣囊支架與所述車架連接。

4.根據權利要求2所述的汽車全空氣懸架，其特征在于：所述車架上對稱設置有兩個縱向推力桿，每個縱向推力桿的一端分別與對應的縱向推力桿安裝部連接，另一端分別通過一縱向推力桿支架與同一U型梁的側面連接，所述U型梁橫向架設于所述車架下方。

5.根據權利要求2所述的汽車全空氣懸架，其特征在于：所述車架上設置有一橫向穩定桿，所述橫向穩定桿的兩端分別與各C型梁的穩定桿安裝部活動連接；還包括兩個對稱設置的穩定桿吊桿，各穩定桿吊桿的一端與所述橫向穩定桿可轉動地連接，另一端分別通過一吊桿支架與所述縱梁的下端連接。

6.根據權利要求2所述的汽車全空氣懸架，其特征在于：所述減震器包括兩組對稱設置的第一減震器和第二減震器，各C型梁的減震器安裝部包括位于所述U型螺栓安裝部兩側對稱設置的第一減震器安裝部和第二減震器安裝部，每一組第一減震器和第二減震器的一端分別與對應的所述第一減震器安裝部和第二減震器安裝部連接，另一端均通過同一減震器支架與所述縱梁連接。

7.根據權利要求6所述的汽車全空氣懸架，其特征在于：所述減震器支架呈M字形，所述減震器支架兩端的凸起部下方分別與第一減震器和第二減震器連接，中間的凹陷部下方與一限位塊連接。

8.根據權利要求1所述的汽車全空氣懸架，其特征在于：還包括一V型推力桿，所述V型推力桿的一端與所述后橋連接，另一端通過一V型推力桿支架與所述車架連接。